Kraftstoffeinspritzer 192-2817 0R-3539 Kraftstoffeinspritzer für die Eisenbahn 192 2817 0R 3539

Diese Spezifikation der elektrohydraulischen Einspritzventilbaugruppe (Standardteilcode: 192-2817, gängige OE-Kreuzreferenz- und austauschbare Nummern sind 1922817, 10R-1262, 10R1262, 192-2818, 10R-0963 usw.) ist sorgfältig für groß angelegte Baumaschinen, schwere Bergbauausrüstungen und Hochleistungs-Dieselplattformen (wie C15 und C18 Serie 15,2L Dieselmotoren, die üblicherweise in 385C und 390D Raupenbaggern, D8T Raupenplanierern und 988H Radladern verbaut sind) gefertigt. Als Kern-Mikrosteueraktuator des HEUI elektrohydraulischen Einspritzsystems ist es für die präzise Dosierung und Zerstäubung von Hochdruck-Dieselkraftstoff in nanoskalige ultrafeine zerstäubte Partikel innerhalb von Millisekunden verantwortlich, was eine umfassende und gleichmäßige Mischung von Kraftstoff und Ansaugluft fördert, eine vollständige und effiziente Verbrennung sowie eine reichhaltige und kraftvolle Leistungsabgabe erzielt.

Unter Einhaltung der technischen Herstellungsstandards "Hochdruckpartikelverfeinerung und ultra-schnelle Reaktion im Mikrosekundenbereich" verwendet das Produkt sorgfältig ausgewählten, abgeschreckten Speziallegierungsstahl für seine interne Nadelventilanordnung und den Ankersteuerkern. In Kombination mit ultrapräzisen geometrischen Schleif- und reibungsarmen Polierverfahren wird die Oberfläche mit einer hochdichten, koksprophylaktischen gehärteten Beschichtung versehen, die eine frühzeitige Erosion durch Dieselverunreinigungen wirksam verhindert. Nach dem Austausch und der Installation werden die Gerätebetreiber und das Wartungspersonal vor Ort eine sehr deutliche Leistungsverbesserung erfahren: Die Zündung startet knackig und schnell, und die starken Vibrationen im Leerlauf bei niedriger Drehzahl verschwinden vollständig; bei schwerer Aushubarbeit, starker Planierarbeit oder Steigungsfahrten werden der Steuerhebel und das Gaspedal straff und reibungslos gesteuert, was eine kontinuierliche, reichhaltige und stabile Leistung bietet, während gleichzeitig die Rußemissionen deutlich reduziert und eine ausgezeichnete Gesamtkraftstoffverbrauchskontrolle erzielt wird.

Tagebau und großflächige Raupenbaggerarbeiten: Große Bagger und Bergbau-Ladeausrüstungen fördern und laden kontinuierlich große Gesteinsbrocken in rauen, staubigen und hochintensiven Umgebungen, was extrem hohe Anforderungen an die Stabilität der Motorzufuhr und die Leistungsabgabe stellt. Wenn die Bediener vor Ort eine Verringerung der Grabkraft der Ausrüstung, starke Vibrationen im Leerlauf oder häufigen schwarzen Rauch aus dem Auspuffrohr feststellen, tauschen die Wartungstechniker verschlissene Teile aus und installieren diesen hochpräzisen Kraftstoffeinspritzkopf. Nach dem Austausch ist die Zerstäubung des Kraftstoffs extrem gleichmäßig und die Leistung des Hydrauliksystems ist wieder reichlich und stabil, was einen effizienten und ununterbrochenen Bergbaubetrieb gewährleistet.

Großflächige Straßenbau- und Dauerbetriebsszenarien für Planierraupen: Schwere Planierraupen und Planiergeräte benötigen Motoren, die über längere Zeiträume bei Autobahninfrastrukturarbeiten eine stabile Leistung bei niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment aufrechterhalten. Wenn die Ausrüstung Startschwierigkeiten, träge Beschleunigung oder einen ungewöhnlich hohen Kraftstoffverbrauch aufweist, tauscht das Ingenieurwartungsteam das gesamte Kraftstoffversorgungssystem aus. Die präzise elektronische Einspritzsteuerung stellt einen reibungslosen Motorbetrieb wieder her, verbessert die Kraftstoffeffizienz und das Beschleunigungsverhalten erheblich und vermeidet zusätzliche Arbeitskosten, die durch Bauausfallzeiten entstehen.