produkty
szczegółowe informacje o produktach
Do domu > produkty >
3631724 Ptg Bc86 Pompa paliwowa Pompa wysokiego ciśnienia do silników Cu-mmins K19 K38 serii

3631724 Ptg Bc86 Pompa paliwowa Pompa wysokiego ciśnienia do silników Cu-mmins K19 K38 serii

MOQ: 1 szt
Cena £: US $659-699 / piece
metoda płatności: L/C, D/A, D/P, T/T
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia
Chiny
Nazwa handlowa
hardsench
Numer modelu
3631724
Nr modelu:
3631724
paliwo:
Diesel
Materiał korpusu:
Stal
Cylinder:
Wielocylindrowy
Stan:
Nowy
Sprzedaż jednostek:
Pojedynczy przedmiot
Uniwersalne dopasowanie:
Tak
Rozmiar pojedynczego opakowania:
31X31X23.Cm
Tworzywo:
Stal
Zamiar:
do wymiany/naprawy
Kod silnika:
3631724
Oeno.:
3631724
MOQ:
1 szt
Rodzaj paliwa:
Diesel
Neutralne pakowanie lub dostosowywanie:
Pakowanie Pakowanie
Typ:
Wtryskiwacz paliwa
OENO:
3631724
Pojedyncza masa brutto:
12.000 kg
Znak firmowy:
Hardsencha
Pochodzenie:
Hubei, Chiny
Opis produktu
Opis produktu
Numer OE 3631724
Typ Wtryskiwacz paliwa
Marka samochodu Samochód z silnikiem Diesla
Pakowanie Opakowanie neutralne lub niestandardowe
Gwarancja 1 rok
MOQ 1 szt.
3631724 Ptg Bc86 Pompa paliwowa Pompa wysokiego ciśnienia do silników Cu-mmins K19 K38 serii 3631724 Ptg Bc86 Pompa paliwowa Pompa wysokiego ciśnienia do silników Cu-mmins K19 K38 serii 3631724 Ptg Bc86 Pompa paliwowa Pompa wysokiego ciśnienia do silników Cu-mmins K19 K38 serii 3631724 Ptg Bc86 Pompa paliwowa Pompa wysokiego ciśnienia do silników Cu-mmins K19 K38 serii
Pakowanie i wysyłka

3631724 Ptg Bc86 Pompa paliwowa Pompa wysokiego ciśnienia do silników Cu-mmins K19 K38 serii


Informacje o firmie

3631724 Ptg Bc86 Pompa paliwowa Pompa wysokiego ciśnienia do silników Cu-mmins K19 K38 serii3631724 Ptg Bc86 Pompa paliwowa Pompa wysokiego ciśnienia do silników Cu-mmins K19 K38 serii3631724 Ptg Bc86 Pompa paliwowa Pompa wysokiego ciśnienia do silników Cu-mmins K19 K38 serii


Ten wytrzymały, elektronicznie sterowany zespół wtryskiwacza paliwa typu common rail do silników Diesla (ID części: 0445120155 / 0 445 120 155; powszechne numery OE obejmują 0986435541, 5263308, 4940171, D4940171 itp.) jest precyzyjnie zaprojektowany dla platform silników Diesla ISBe, ISDe i QSB o pojemności 4,5 l/6,7 l. Jest szeroko stosowany w średnich i ciężkich ciężarówkach, koparkach budowlanych, autobusach międzymiastowych i przemysłowych agregatach prądotwórczych. Jako kluczowy element wykonawczy w układzie zasilania paliwem – odpowiedzialny za kontrolę jakości atomizacji oleju napędowego i czasu wtrysku impulsowego – precyzyjnie dawkuje olej napędowy pod wysokim ciśnieniem i szybko rozprowadza go w postaci ultra-drobnych cząstek po otrzymaniu sygnałów elektrycznych o milisekundowym czasie reakcji, co ułatwia dokładne mieszanie i spalanie z powietrzem dolotowym.

Zaprojektowany i wyprodukowany zgodnie ze standardami kładącymi nacisk na „precyzyjne dopasowanie na poziomie mikro” i „szybką reakcję na poziomie milisekundowym”, komponent posiada zespół zaworu sterującego i iglicy wykonany z hartowanej stali specjalnej klasy lotniczej. Części te poddawane są ultra-precyzyjnemu szlifowaniu geometrycznemu i polerowaniu o niskim współczynniku tarcia, z powierzchniami wykończonymi gęstą, ultra-twardą powłoką, która skutecznie zapobiega wewnętrznym zarysowaniom i utracie ciśnienia spowodowanym zanieczyszczeniami oleju napędowego. Po zainstalowaniu kierowcy i technicy zauważą natychmiastowe ulepszenia: czyste, łatwe uruchamianie na zimno oraz cichą pracę na biegu jałowym bez wibracji. Niezależnie od tego, czy pokonujesz strome zbocza, często zatrzymujesz się i ruszasz, czy podróżujesz na długich dystansach, reakcja na przepustnicę jest ostra i czuła, a przyspieszenie jest mocne, ale płynne. Dodatkowo, jednostka redukuje emisję czarnego dymu, zapewniając zadowalające zużycie paliwa oraz stabilne i dopracowane wrażenia z jazdy.


Standaryzowana inteligentna produkcja i rygorystyczna kontrola jakości bezpośrednio z fabryki źródłowej.Opłacalne pozyskiwanie dzięki eliminacji marż pośredników. Wykorzystując znormalizowane bazy produkcyjne do kompleksowej kontroli jakości i eliminując niepotrzebnych pośredników, zapewniamy bardzo spójne ciśnienie wtrysku i przepływy we wszystkich cylindrach. Takie podejście nie tylko obniża budżety na konserwację, ale także zapewnia niezawodną, solidną moc dla pojazdów i sprzętu.

Rygorystyczne testy na ultra-wysokociśnieniowych cyfrowych stanowiskach do testów dynamicznych. Niskiej jakości zamienniki często cierpią z powodu opóźnionej reakcji i awarii zaworu zwalniającego ciśnienie – powodując wypadanie zapłonów i wibracje silnika – a także marnowania pracy i kosztów z powodu powtarzalnej instalacji i regulacji. Każdy zespół wtryskiwacza przechodzi automatyczne testy przed opuszczeniem fabryki; przepływy i szczelność są precyzyjnie kalibrowane w różnych zakresach ciśnienia w symulowanych środowiskach wysokotemperaturowych i ultra-wysokociśnieniowych. Zapewnia to wydajność „gotową do instalacji”, drastycznie oszczędzając czas i koszty związane z instalacją i strojeniem.

Duże magazynowanie i szybka reakcja na wysyłkę. Pojazdy używane do codziennych dojazdów i transportu komercyjnego są aktywami o wysokim stopniu wykorzystania; awarie układu paliwowego mogą prowadzić do kosztownych przestojów i utraty dochodów. Nasz magazyn utrzymuje dużą ilość zapasów, a zamówienia są pakowane i wysyłane w ciągu 24–48 godzin od potwierdzenia. Znacząco skraca to czas oczekiwania na logistykę, pomagając flotom i właścicielom szybko wznowić działalność i uniknąć strat spowodowanych przestojami pojazdów.

Specjalnie hartowane zawory iglicowe ze stopu z powłokami utwardzającymi odpornymi na ścieranie. W regionach, gdzie olej napędowy ma słabe właściwości smarne lub wysoką zawartość siarki – czynniki, które często powodują przedwczesne zużycie i zacinanie się zaworów w precyzyjnych komponentach – oferujemy lepsze rozwiązanie. Nasze kluczowe komponenty wykorzystują specjalną stal łożyskową o wysokiej twardości i zabiegi powierzchniowe antykorozyjne. Te ulepszenia zapewniają wyjątkową odporność na zmęczenie i zużycie, zapewniając stabilną wydajność nawet w trudnych warunkach i podczas długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem, redukując tym samym dodatkowe koszty związane z częstymi naprawami.

Nazwa parametru Wartość parametru
Nazwa produktu Elektronicznie sterowany wtryskiwacz Common Rail wysokiego ciśnienia do ciężkich ciężarówek i maszyn budowlanych
Standardowy numer części OE 0445120155
Numery referencyjne 0 445 120 155 / 0986435541 / 5263308 / 4940171 / D4940171
Kompatybilne platformy silników Platformy silników Diesla ISBe / ISDe / QSB o pojemności 4,5 l i 6,7 l
Układ zasilania paliwem Układ Common Rail wysokiego ciśnienia sterowany elektronicznie
Materiał iglicy zaworu sterującego Hartowana stal łożyskowa klasy lotniczej / Stop specjalny odporny na korozję, o wysokiej twardości
Obróbka powierzchni Gęsta, ultra-odporna na ścieranie powłoka utwardzająca
Obróbka otworów dyszy Precyzyjna obróbka mikro-otworów metodą EDM (obróbka elektroiskrowa)
Maksymalne ciśnienie robocze ≥ 1800 bar
Zakres temperatur pracy -40°C do +125°C
Wewnętrzne elementy uszczelniające Specjalny fluoroelastomer klasy OEM, odporny na wysokie temperatury i pęcznienie (uszczelki O-ring FKM)
Masa netto (jednostka) Ok. 0,68 kg/szt.
Standardy testowania fabrycznego 100% weryfikacja na automatycznym stanowisku testowym (testy przepływu i szczelności w pełnym zakresie)


Place budowy i operacje ciężkiego sprzętu: Koparki i ładowarki pracujące w sposób ciągły w środowiskach górniczych i ziemnych często napotykają warunki dużego obciążenia i wysokiego zapylenia. Gdy sprzęt doświadcza powolnego uruchamiania, nierównej pracy na biegu jałowym lub gaśnięcia pod dużym obciążeniem, zespoły konserwacyjne instalują ten zespół wtryskiwacza. Precyzyjna atomizacja paliwa umożliwia silnikowi dostarczanie dużego momentu obrotowego przy niskich obrotach na minutę, zapewniając stabilną pracę pod dużymi obciążeniami. Scenariusz zastosowania: Międzymiastowy transport towarowy i logistyczny przy użyciu średnich ciężarówek. Pojazdy te często podróżują między międzymiastowymi trasami głównymi a drogami miejskimi, często napotykając warunki wymagające uruchamiania pod pełnym obciążeniem i poruszania się w ruchu typu stop-and-go. Gdy kierowcy zauważą ospałe przyspieszenie, brak mocy na wzniesieniach lub znaczny wzrost zużycia paliwa, personel konserwacyjny może niezwłocznie wymienić jednostkę na pełny zestaw precyzyjnych wtryskiwaczy common rail. Po instalacji ciśnienie wtrysku paliwa buduje się szybko i stabilnie, a przyspieszenie pod dużym obciążeniem jest mocne i płynne, zapewniając terminowe i wydajne wykonanie zadań transportowych.

P: Czy produkt można używać natychmiast po instalacji, czy muszę wprowadzić kod korekcyjny?
O: Każdy wtryskiwacz paliwa otrzymuje unikalny kod korekcji przepływu (kod IMA/QR) podczas testów fabrycznych. Zalecamy użycie narzędzia diagnostycznego do zaprogramowania tego kodu w jednostce sterującej silnika (ECU) po instalacji, aby zapewnić optymalne zużycie paliwa i płynną pracę.

P: Jakie są poziomy zapasów i czasy realizacji zamówień hurtowych?
O: Posiadamy własną fabrykę i duże magazyny, utrzymując znaczące zapasy tego modelu przez cały rok. Standardowe zamówienia są zazwyczaj pakowane i wysyłane w ciągu 24–48 godzin, podczas gdy zamówienia hurtowe mogą być szybko zaplanowane do produkcji.

P: Jak zapewniana jest jakość i wydajność produktu przed wysyłką?
O: Wszystkie wtryskiwacze paliwa są montowane w środowisku czystego pomieszczenia klasy 100 i przechodzą 100% testy na stanowisku we wszystkich warunkach pracy. Testy obejmują krytyczne parametry, takie jak szczelność, objętość wtrysku pilotażowego, objętość wtrysku przy pełnym obciążeniu i objętość powrotu paliwa; nasze rygorystyczne standardy zapewniają, że każda wysłana jednostka jest najwyższej jakości.

P: Jaki jest okres gwarancji i jak obsługiwane jest wsparcie posprzedażowe?
O: Oferujemy 12-miesięczną gwarancję. W przypadku wystąpienia jakiejkolwiek awarii wydajności z przyczyn niezwiązanych z czynnikami ludzkimi w okresie gwarancyjnym, zapewniamy szybką wymianę lub wsparcie techniczne, aby zapewnić bezproblemowe użytkowanie.