produkty
szczegółowe informacje o produktach
Do domu > produkty >
392-0217 Wtryskiwacz paliwa napędowego 3920217 20R-1278 20R1278 dla C/A-T 3508b 3512b

392-0217 Wtryskiwacz paliwa napędowego 3920217 20R-1278 20R1278 dla C/A-T 3508b 3512b

MOQ: 1
Cena £: 260USD
metoda płatności: L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union
Supply Capacity: 1000 szt
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia
Chiny
Nazwa handlowa
hardsench
Numer modelu
392-0217
Opis produktu
Opis produktu
Numer OE 392-0217
Typ Wtryskiwacz paliwa
Marka samochodu Samochód z silnikiem Diesla
Opakowanie Opakowanie neutralne lub niestandardowe
Gwarancja 1 rok
MOQ 1 szt.
392-0217 Wtryskiwacz paliwa napędowego 3920217 20R-1278 20R1278 dla C/A-T 3508b 3512b
Pakowanie i wysyłka

392-0217 Wtryskiwacz paliwa napędowego 3920217 20R-1278 20R1278 dla C/A-T 3508b 3512b


Informacje o firmie

392-0217 Wtryskiwacz paliwa napędowego 3920217 20R-1278 20R1278 dla C/A-T 3508b 3512b392-0217 Wtryskiwacz paliwa napędowego 3920217 20R-1278 20R1278 dla C/A-T 3508b 3512b392-0217 Wtryskiwacz paliwa napędowego 3920217 20R-1278 20R1278 dla C/A-T 3508b 3512b 

Nasze usługi

Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. jest producentem i eksporterem wtryskiwaczy paliwa common rail, integrującym produkcję, przetwarzanie i badania i rozwój.


392-0217 Wtryskiwacz paliwa napędowego 3920217 20R-1278 20R1278 dla C/A-T 3508b 3512b

Ciężki wtryskiwacz jednostkowy 392-0217 przyjmuje zespół sprężyny o dużym skoku i niezależną strukturę napędu elektromagnetycznego, precyzyjnie dopasowując oryginalne wymiary komory cylindra silnika bez potrzeby dodatkowych uszczelek podczas remontu na miejscu. Bezpośrednie dostawy fabryczne eliminują zbędne marże pośredników, oferując stopniowane przystępne ceny dla firm zajmujących się konserwacją generatorów i projektów odnawiania maszyn w dużych ilościach, bez poświęcania standardów precyzji dopasowania. Dysza wysokociśnieniowa z wieloma otworami generuje ultra-drobne rozpylenie paliwa pod stałym obciążeniem, optymalizując wydajność spalania, aby zapewnić stabilną moc i stale redukować emisję czarnego dymu. Rdzeń tłoka odporny na zużycie przechodzi obróbkę hartowania azotowego, każda gotowa jednostka przechodzi rygorystyczne testy dopasowania przepływu, szczelności pod wysokim ciśnieniem i długotrwałego starzenia cyklicznego, aby uniknąć wczesnego wycieku oleju i niestabilnej pracy silnika. Pasuje do dużych stacjonarnych agregatów prądotwórczych, morskich urządzeń energetycznych przemysłowych i ciężkich jednostek energetycznych w górnictwie pracujących bez przerwy w ekstremalnych warunkach pracy pod wysokim obciążeniem, skutecznie rozwiązując problemy spadku mocy i nadmiernego zużycia paliwa.