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211-3022 Nouveau injecteur de carburant diesel 10r-0956 pour moteur Cater-pillar C-15 3406e
| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $280-285 / piece |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Nom du produit | Injecteur de carburant diesel à rampe commune de haute qualité |
| Lieu d'origine | Wuhan, Chine |
| Garantie | 3 mois |
| Délai de livraison | 3-15 jours, selon la quantité de la commande |
| Qualité | 100% testé |
| Emballage | Exigence du client |
| Service | Service après-vente |
| Taille | Taille standard |
| Paiement | TT, assurance commerciale, PayPal, carte de crédit |
| Avantage | Ajustement parfait |
Cette buse d'unité électro-hydraulique haute pression (numéro de pièce standard : 211-3022, références OE courantes et numéros interchangeables incluent 2113022, 10R-1307, 10R1307, 211-3023, 10R-4767, etc.) est méticuleusement conçue pour les engins de construction à grande échelle, les équipements miniers lourds et les plateformes diesel de haute puissance (telles que le moteur diesel C9 série 8.8L, couramment installé dans les excavatrices à chenilles 330C et 330D, les chargeuses à chenilles 973C et les niveleuses séries 140H et 160H). En tant qu'actionneur de micro-dosage et de pulvérisation central du système d'injection unitaire électro-hydraulique HEUI, il est responsable du dosage précis du carburant diesel haute pression et de sa conversion rapide en particules ultrafines de taille nanométrique en quelques microsecondes, favorisant un mélange complet et uniforme du carburant et de l'air d'admission, et libérant une puissance forte et stable.
Adhérant aux normes de fabrication de "raffinage de particules haute pression et réponse ultra-rapide au niveau de la microseconde", le produit utilise un acier allié trempé de qualité aérospatiale soigneusement sélectionné pour son ensemble de soupape à aiguille interne et son noyau de vanne de commande d'armature. Combiné à des processus de rectification géométrique de ultra-haute précision et de polissage à faible friction, la surface est revêtue d'un revêtement durci à haute densité et anti-coking, empêchant efficacement l'érosion précoce causée par les impuretés du diesel. Après remplacement et installation, les opérateurs d'équipement et le personnel de maintenance sur site constateront une amélioration significative des performances : le démarrage est net et rapide, et les vibrations sévères au ralenti à basse vitesse disparaissent complètement ; face à des conditions d'excavation lourde, de bulldozing à forte charge ou de montée en pente raide, le levier de commande et l'accélérateur sont contrôlés de manière serrée et fluide, fournissant une alimentation continue, abondante et stable, tout en réduisant considérablement les émissions de fumée noire et en offrant un excellent contrôle global de la consommation de carburant.
Problèmes résolus : Les canaux de distribution traditionnels OEM et à plusieurs niveaux sont complexes, entraînant facilement des problèmes de tolérance accumulée dans l'ajustement des composants, une alimentation en carburant inégale des cylindres et des risques de fuite haute pression, tout en augmentant considérablement les budgets d'approvisionnement.
Valeur apportée : L'utilisation d'une usine de production auto-exploitée pour la fabrication de précision tout au long du processus élimine les intermédiaires et leurs marges, garantissant un volume d'injection très constant dans tous les cylindres. Cela réduit les coûts de maintenance et offre une garantie de puissance robuste et fiable pour le fonctionnement à long terme de l'équipement.
Problèmes résolus : Résolution des défauts de qualité des composants bas de gamme, tels que la réponse retardée de la électrovanne, les fuites de pression internes et le blocage de la soupape à aiguille, qui entraînent une puissance instable après l'installation et une perte de temps et d'argent due à des démontages et ajustements répétés.
Valeur apportée : Chaque injecteur subit des tests entièrement automatisés avant de quitter l'usine. Dans des conditions simulées de haute température et ultra-haute pression, le volume d'injection et l'étanchéité du retour d'huile sont précisément calibrés pour différentes plages de pression, garantissant une utilisation immédiate après l'installation et économisant considérablement le temps et les coûts associés au démontage et à l'ajustement.
Problèmes résolus : Pour les véhicules commerciaux et les engins de construction, qui sont des outils de productivité, les temps d'arrêt dus à une défaillance du système de carburant peuvent entraîner des pertes de travail coûteuses et des pénalités de défaut.
Valeur apportée : Le centre d'entreposage maintient un stock suffisant des spécifications les plus vendues tout au long de l'année. Les commandes sont traitées rapidement, avec un emballage et une expédition prioritaires dans les 24-48 heures, ce qui raccourcit considérablement les cycles logistiques et de livraison. Cela aide les flottes et les propriétaires à restaurer rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.
Problèmes résolus : Traite les problèmes tels que l'usure prématurée des composants, le blocage de la soupape à aiguille et le retour d'huile excessif causés par les différences de lubrification du diesel et les impuretés particulaires dans différentes régions.
Valeur apportée : Les composants de la vanne centrale sont fabriqués en acier à roulement spécial à haute résistance avec un traitement de durcissement anti-corrosion en surface, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Même dans des environnements difficiles et en fonctionnement prolongé à forte charge, il maintient des performances stables, évitant les coûts supplémentaires de démontage et de réparation fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur électro-hydraulique pour engins de génie lourds (Injecteur HEUI) |
| Numéro de pièce OE standard | 211-3022 |
| Numéro de pièce interchangeable | 2113022 / 10R-1307 / 10R1307 / 211-3023 / 10R-4767 |
| Plateforme moteur applicable | Moteur diesel C9 série 8.8L |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection unitaire électro-hydraulique HEUI |
| Matériau de la soupape à aiguille centrale | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale, acier allié spécial à haute dureté résistant à la corrosion |
| Processus de traitement de surface | Revêtement durci DLC ultra-résistant à l'usure à haute densité |
| Technologie de micro-gravure de l'orifice d'injecteur | Usinage de micro-trous par décharge électrique de haute précision EDM |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Caoutchouc fluoré spécial résistant aux hautes températures et au gonflement (joints toriques FKM) du fabricant d'équipement d'origine (OEM) |
| Poids net par unité | Environ 1,25 kg / pièce |
| Normes de test | Tests de débit et d'étanchéité sur banc automatisés à 100% en conditions réelles |
Opérations de mines à ciel ouvert et d'excavatrices à chenilles de grande taille : Les grandes excavatrices et les équipements de chargement minier excavent et chargent en continu de gros rochers dans des environnements difficiles, poussiéreux et de haute intensité, imposant des exigences extrêmement élevées à la stabilité de l'alimentation en carburant du moteur et à la puissance de sortie. Lorsque les opérateurs sur site remarquent une diminution de la force de creusement de l'équipement, des vibrations importantes et sévères au ralenti, ou de la fumée noire fréquente du tuyau d'échappement, le personnel de maintenance remplace rapidement les pièces usées et installe cet injecteur de carburant de haute précision. Après le remplacement, la pulvérisation de carburant est extrêmement uniforme et la puissance du système hydraulique est rétablie à des niveaux suffisants et stables, garantissant des opérations minières efficaces et ininterrompues.
Construction routière à grande échelle et scénarios d'exploitation continue pour les niveleuses et les bulldozers : Lorsque les niveleuses et les bulldozers sont engagés dans des travaux d'infrastructure routière, leurs moteurs doivent maintenir une sortie stable à basse vitesse et à couple élevé pendant de longues périodes. Lorsque les équipements rencontrent des difficultés de démarrage, une accélération lente ou une consommation de carburant anormalement élevée, l'équipe de mécaniciens d'ingénierie remplacera l'ensemble du système d'alimentation en carburant. Le contrôle précis de l'injection électronique rétablit un fonctionnement moteur fluide, améliore considérablement l'efficacité énergétique et la réponse à l'accélération, évitant ainsi les coûts de main-d'œuvre supplémentaires causés par les temps d'arrêt de construction.
R : Chaque injecteur possède un code de correction de débit unique (code IMA) généré lors des tests en usine. Il est recommandé d'utiliser un outil de diagnostic pour flasher le code de correction dans l'ECU du moteur après l'installation afin d'obtenir une efficacité énergétique et une fluidité optimales.
R : Nous avons notre propre usine et un grand entrepôt, et maintenons un grand stock de ce modèle toute l'année. Les commandes standard peuvent être emballées et expédiées dans les 24-48 heures, et les commandes en gros volumes peuvent également être rapidement planifiées pour la mise en place de la chaîne de production.
R : Tous les injecteurs sont assemblés dans une salle blanche de classe 100 et subissent des tests complets sur banc à 100% en conditions réelles, couvrant les indicateurs clés tels que l'étanchéité, le volume d'injection de pré-injection, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour d'huile. Ces normes de test rigoureuses garantissent qu'il s'agit de produits de haute qualité dès le départ.
R : Nous offrons une période de garantie de 12 mois. Si une défaillance de performance survient pendant la période de garantie en raison de facteurs non humains, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique après-vente pour assurer votre tranquillité d'esprit lors de l'utilisation de nos produits.
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