|
Injecteur de carburant commun 3406604 3411821 3071497 3087648 4914328 pour moteur Cu-mmins M11
| MOQ: | 1 pièce |
| Prix: | US $131.32-142.32 |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union |
Description du produit
| N° OE | 3071497 |
| Type | Injecteur de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
Emballage et expédition
Cette unité d'injecteur à commande électronique haute pression (numéro de pièce standard : 3071497, numéros de référence courants incluent 3071497PX, 3087557, 3411767, etc.) est conçue avec précision pour les camions de transport lourds, les équipements d'ingénierie de grande capacité et les plateformes de puissance diesel de grande cylindrée (telles que les moteurs des séries N14 et NT855). En tant qu'actionneur de micro-précision dans le système d'alimentation en carburant haute pression, il joue un rôle crucial dans le dosage et l'atomisation rapides du carburant diesel en particules ultrafines en quelques millisecondes, assurant un mélange air-carburant complet et une combustion efficace, libérant une puissance abondante et stable.
Le produit adhère à la norme de fabrication « injection haute pression au niveau micron et réponse rapide au niveau de la milliseconde ». L'ensemble aiguille de vanne et le noyau de l'électrovanne sont fabriqués en acier allié spécial de qualité aérospatiale sélectionné, subissant un meulage de précision au niveau micron et un polissage à faible friction. La surface est revêtue d'un revêtement de durcissement anti-cokéfaction à haute densité, résistant facilement à l'érosion précoce causée par les impuretés dans le carburant diesel de qualité inférieure. Après le remplacement de l'équipement, les opérateurs et les conducteurs constateront des améliorations notables dans le fonctionnement : le démarrage et le démarrage du moteur sont nets et propres, et les vibrations et secousses sévères à bas régime ont disparu ; en montée à pleine charge ou en fonctionnement continu à haute intensité, le contrôle de l'accélérateur est fluide et précis, la puissance est continue, abondante et stable, et les émissions de fumée noire à l'échappement sont considérablement réduites, ce qui se traduit par une excellente économie de carburant globale.
Problèmes résolus : Les modèles d'approvisionnement traditionnels OEM et à plusieurs niveaux impliquent des processus complexes qui entraînent facilement des tolérances excessives dans les pièces, une alimentation en carburant inégale des cylindres et des fuites haute pression, tout en augmentant considérablement les coûts d'approvisionnement.
Valeur apportée : En s'appuyant sur une usine de production standardisée auto-construite pour la fabrication de précision tout au long du processus, on élimine les couches d'intermédiaires, assurant une hauteur d'injection constante entre les cylindres. Cela réduit considérablement les coûts de maintenance tout en fournissant une garantie de puissance solide et fiable pour le fonctionnement à long terme de l'équipement.
Problèmes résolus : Résout les problèmes courants des injecteurs de carburant bas de gamme, tels que la déviation de l'atomisation de l'injection, la combustion incomplète due à une réponse lente de l'électrovanne, les ratés d'allumage du moteur, les vibrations au ralenti, et le temps perdu et les coûts supplémentaires associés au démontage et au remontage secondaires.
Valeur apportée : Chaque injecteur subit des tests numériques entièrement automatisés avant de quitter l'usine. Dans des conditions simulées de haute température et d'ultra-haute pression, le volume d'injection et l'étanchéité du retour d'huile sont calibrés avec précision sur différentes plages de pression, garantissant une utilisation immédiate lors de l'installation et réduisant considérablement le temps et les coûts associés au démontage et au remontage de l'équipement.
Problèmes résolus : Les véhicules commerciaux et les engins de chantier sont des outils à forte charge et à forte rentabilité. Les temps d'arrêt dus à des dysfonctionnements du système de carburant peuvent entraîner des retards coûteux, des réclamations d'indemnisation et une perte de temps de travail.
Valeur apportée : Le centre d'entreposage maintient un stock suffisant des spécifications les plus vendues tout au long de l'année. Les commandes sont traitées rapidement, avec un emballage et une expédition prioritaires dans les 24-48 heures, ce qui raccourcit considérablement les cycles logistiques et de livraison. Cela aide les flottes et les propriétaires à restaurer rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.
Problèmes résolus : Résout les problèmes tels que l'usure prématurée des composants de la vanne, le blocage de l'aiguille de la vanne et le retour d'huile excessif causés par des variations de la lubrification du diesel et des impuretés particulaires dans différentes régions.
Valeur apportée : Les composants de l'ensemble de vanne principal utilisent de l'acier à roulement spécial à haute résistance et subissent un traitement de durcissement anti-corrosion de surface, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Il maintient des performances stables même dans des environnements difficiles et en fonctionnement prolongé à forte charge, évitant ainsi les coûts supplémentaires associés aux démontages et réparations fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur électronique haute pression pour moteur diesel lourd |
| Numéro de pièce OE standard | 3071497 |
| Numéro de pièce interchangeable | 3071497PX / 3087557 / 3411767 |
| Modèles de moteur applicables | Moteurs diesel lourds des séries N14 / NT855 |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection commune / d'injection unitaire électronique haute pression |
| Matériau de l'aiguille de vanne centrale | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale, acier allié spécial résistant à la corrosion et à haute dureté |
| Traitement de surface de l'aiguille de vanne | Revêtement durci DLC ultra-résistant à l'usure à haute densité |
| Technologie de micro-gravure des trous d'injection | Usinage de micro-trous par électroérosion de haute précision EDM |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Caoutchouc fluoré spécial (joints toriques FKM) résistant aux hautes températures et au gonflement, d'origine (OEM) |
| Poids net par unité | Environ 1,18 kg / pièce |
| Normes de test en usine | Tests de débit et d'étanchéité sur banc en toutes conditions, 100% automatisés |
Transport de fret lourd interurbain et croisière sur autoroute longue distance : Les grands tracteurs semi-remorques entièrement chargés de marchandises parcourent de longues périodes sur les axes interprovinciaux, nécessitant que le moteur fournisse en continu un couple élevé. Lorsque les conducteurs constatent une faible accélération, une diminution de la puissance en montée, ou une augmentation anormale de la consommation de carburant, ils doivent remplacer rapidement les pièces d'origine vieillissantes et installer cet injecteur de carburant de haute précision. Après le remplacement, l'atomisation du diesel haute pression est uniforme et suffisante, la réponse de la pédale d'accélérateur est nette et fluide, réduisant efficacement les coûts d'exploitation globaux et assurant un transport longue distance efficace et stable.
Chargeuses minières à ciel ouvert et engins de construction en fonctionnement continu à forte charge : Les gros camions-bennes et les excavatrices fonctionnent en continu dans des environnements à forte poussière et à terrain accidenté, imposant des exigences extrêmement élevées à la stabilité du système d'alimentation en carburant. Lorsque l'équipement présente des vibrations sévères au ralenti, des difficultés de démarrage ou des émissions excessives, le personnel de maintenance sur site remplace rapidement l'ensemble du système d'injection. Un contrôle précis de l'injection assure une puissance stable même dans des conditions de fonctionnement extrêmes, évitant ainsi les calages moteur ou les retards de travail dus à une alimentation en carburant inégale.
Scénarios d'application
Q : Puis-je utiliser le produit directement après l'installation ? Un code de correction est-il requis ?
R : Chaque injecteur possède un code de correction de débit unique (code IMA) généré lors des tests en usine. Il est recommandé d'utiliser un outil de diagnostic pour flasher le code de correction dans l'ECU du moteur après l'installation afin d'obtenir une efficacité énergétique et une fluidité optimales.
Q : Quel est le délai de livraison pour les achats en gros ?
R : Nous avons notre propre usine et un grand entrepôt, maintenant un grand stock de ce modèle toute l'année. Les commandes standard peuvent être emballées et expédiées dans les 24-48 heures, et les commandes en gros volumes peuvent être rapidement planifiées pour la production.
Q : Comment garantissez-vous la qualité et les performances du produit avant qu'il ne quitte l'usine ?
R : Tous les injecteurs sont assemblés dans une salle blanche de classe 100 et subissent des tests complets sur banc en toutes conditions à 100 %, couvrant les indicateurs clés tels que l'étanchéité, le volume de pré-injection, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour d'huile. Ces normes de test rigoureuses garantissent leur qualité supérieure dès le départ.
Q : Quelle est la durée de la période de garantie ? Quels sont les détails du service après-vente ?
R : Nous offrons une période de garantie de 12 mois. Si une défaillance de performance survient pendant la période de garantie en raison de facteurs non humains, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique après-vente pour assurer votre tranquillité d'esprit.
