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Assemblage d'injecteur de carburant diesel commun 0986435905 F00bj00009 pour moteur Cu-mmins de la série Qsk19
| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $225-249 / piece |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| N° OE | 0986435905 |
| Type | Pompe d'injecteur de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
Cette unité d'injecteur de rampe commune à commande électronique haute pression (numéro de pièce standard : 0986435905, numéros de référence croisée courants incluent 0445120238, 0445120083, 5263308, 5263308PX, etc.) est méticuleusement conçue pour les véhicules commerciaux moyens et lourds, les machines d'ingénierie spéciales et les plateformes diesel à forte charge (telles que les moteurs diesel des séries ISF3.8 et QSF3.8). En tant qu'actionneur de contrôle principal du système de rampe commune de carburant haute pression, il assume la lourde responsabilité de mesurer et d'atomiser avec précision le carburant diesel haute pression en particules ultrafines en quelques microsecondes, assurant un mélange air-carburant complet et une combustion efficace.
Adhérant aux normes de fabrication de "raffinage de particules haute pression et réponse ultra-rapide haute fréquence", l'ensemble aiguille de vanne et le noyau de la vanne solénoïde sont fabriqués en acier allié trempé de qualité aérospatiale, rectifiés avec précision au niveau micrométrique et polis à faible friction. La surface est recouverte d'un revêtement trempé anti-coking haute densité, qui peut facilement résister à l'érosion précoce causée par les impuretés dans le carburant diesel de qualité inférieure. Après le remplacement de l'équipement, les opérateurs et les conducteurs constateront des améliorations notables dans le fonctionnement : le démarrage et le démarrage du moteur sont nets et propres, et les vibrations et secousses sévères à bas régime ont disparu ; en montée à pleine charge ou en fonctionnement continu à haute intensité, le contrôle de l'accélérateur est fluide et précis, la puissance est continue, abondante et stable, et les émissions de fumée noire à l'échappement sont considérablement réduites, ce qui se traduit par une excellente économie de carburant globale.
Problèmes résolus : Les modèles traditionnels d'OEM et d'approvisionnement à plusieurs niveaux impliquent des processus complexes qui entraînent facilement des tolérances excessives dans les pièces, une alimentation en carburant inégale des cylindres et des fuites haute pression, tout en augmentant considérablement les coûts d'approvisionnement.
Valeur apportée : En s'appuyant sur une usine de production standardisée construite en interne pour une fabrication de précision tout au long du processus, on élimine les couches d'intermédiaires, assurant une hauteur d'injection constante entre les cylindres. Cela réduit considérablement les coûts de maintenance tout en offrant une garantie de puissance solide et fiable pour le fonctionnement à long terme de l'équipement.
Problèmes résolus : Résout les problèmes courants des injecteurs de carburant bas de gamme, tels que la déviation de l'atomisation de l'injection, la combustion incomplète due à une réponse lente de la vanne solénoïde, les ratés d'allumage du moteur, les vibrations au ralenti et le temps perdu et les coûts supplémentaires associés au démontage et au remontage secondaires.
Valeur apportée : Chaque injecteur subit des tests numériques entièrement automatisés avant de quitter l'usine. Dans des conditions simulées de haute température et d'ultra-haute pression, le volume d'injection et l'étanchéité du retour d'huile sont calibrés avec précision sur différentes plages de pression, garantissant une utilisation immédiate lors de l'installation et réduisant considérablement le temps et les coûts associés au démontage et au remontage de l'équipement.
Problèmes résolus : Les véhicules commerciaux et les machines de construction sont des outils à forte charge et à forte rentabilité. Les temps d'arrêt dus à des dysfonctionnements du système de carburant peuvent entraîner des retards coûteux, des réclamations d'indemnisation et des pertes de temps de travail.
Valeur apportée : Le centre de stockage maintient un stock suffisant des spécifications les plus vendues tout au long de l'année. Les commandes sont traitées rapidement, avec un emballage et une expédition prioritaires dans les 24 à 48 heures, ce qui raccourcit considérablement les cycles logistiques et de livraison. Cela aide les flottes et les propriétaires à restaurer rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.
Problèmes résolus : Traite les problèmes tels que l'usure prématurée des composants de la vanne, le blocage de l'aiguille de la vanne et le retour d'huile excessif causés par des variations de la lubrification du diesel et des impuretés particulaires dans différentes régions.
Valeur apportée : Les composants de l'ensemble de la vanne principale utilisent de l'acier de roulement spécial à haute résistance et subissent un traitement de durcissement de surface anti-corrosion, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Il maintient des performances stables même dans des environnements difficiles et en fonctionnement prolongé à forte charge, évitant les coûts supplémentaires associés aux démontages et réparations fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur de rampe commune électronique haute pression pour moteurs diesel moyens et lourds |
| Numéro de pièce OE standard | 0986435905 |
| Numéro de pièce interchangeable | 0445120238 / 0445120083 / 5263308 / 5263308PX |
| Modèles de moteur applicables | Moteurs diesel des séries ISF3.8 / QSF3.8 |
| Système d'alimentation en carburant | Système de rampe commune électronique haute pression |
| Matériau de l'aiguille de la vanne principale | Acier de roulement trempé de qualité aérospatiale, acier allié spécial à haute dureté résistant à la corrosion |
| Traitement de surface de l'aiguille de la vanne | Revêtement trempé DLC ultra-résistant à l'usure, haute densité |
| Technologie de micro-gravure des trous d'injection | Usinage de micro-trous par décharge électrique de haute précision EDM |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Caoutchouc fluoré spécial résistant aux hautes températures et au gonflement (joints toriques FKM) du fabricant d'équipement d'origine (OEM) |
| Poids net par unité | Environ 0,82 kg / pièce |
| Normes de test en usine | Tests de débit et d'étanchéité au banc automatisés à 100 % dans toutes les conditions |
Transport express de fret et de logistique interurbain léger et moyen à haute fréquence : Les camions et fourgonnettes de poids moyen effectuent régulièrement des tâches de livraison interurbaines à haute densité, nécessitant une stabilité de carburant et une réponse du couple extrêmement élevées. Lorsque les conducteurs remarquent une faible accélération, une augmentation anormale de la consommation de carburant ou de sévères vibrations au ralenti, remplacez les pièces d'origine vieillissantes et installez cet injecteur de carburant de haute précision. Après le remplacement, l'atomisation du diesel haute pression est uniforme et suffisante, la réponse de la pédale d'accélérateur est compacte et fluide, réduisant efficacement les coûts d'exploitation globaux et assurant un transport longue distance efficace et stable.
Scénarios d'exploitation continue d'ingénierie municipale urbaine et de véhicules à usage spécial : Les véhicules à usage spécial, les balayeuses municipales et les excavatrices de taille moyenne sont fréquemment en état de démarrage-arrêt et de fonctionnement à forte charge. Lorsque l'équipement rencontre des difficultés de démarrage, de la fumée noire lors de l'accélération ou une perte de puissance, le personnel de maintenance sur site remplace rapidement l'ensemble des injecteurs de carburant de haute qualité. Un contrôle précis de l'injection assure une sortie stable même dans des conditions de fonctionnement extrêmes, évitant les calages du moteur ou les retards de construction dus à une alimentation en carburant inégale.
Q : Puis-je utiliser le produit directement après l'installation ? Est-il nécessaire de saisir un code de correction ?
R : Chaque injecteur de carburant possède un code de correction de débit unique (code IMA) généré lors des tests en usine. Il est recommandé d'utiliser un outil de diagnostic pour flasher le code de correction dans l'ECU du moteur après l'installation afin d'obtenir une efficacité énergétique et une fluidité optimales.
Q : Quel est le délai d'inventaire et de livraison pour les achats en gros ?
R : Nous avons notre propre usine et un grand entrepôt, et maintenons un grand stock de ce modèle toute l'année. Les commandes standard peuvent être emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures, et les commandes en grand volume peuvent également être rapidement planifiées pour la mise en place de la chaîne de production.
Q : Comment garantissez-vous la qualité et les performances de vos produits avant qu'ils ne quittent l'usine ?
R : Tous les injecteurs sont assemblés dans une salle blanche de classe 100 et subissent des tests au banc à 100 % dans toutes les conditions, couvrant les indicateurs clés tels que l'étanchéité, le volume de pré-injection, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour d'huile. Ces normes de test rigoureuses garantissent qu'il s'agit de produits de haute qualité dès le départ.
Q : Quelle est la durée de la période de garantie ? Qu'en est-il du service après-vente ?
R : Nous offrons une période de garantie de 12 mois. Si une défaillance de performance survient pendant la période de garantie en raison de facteurs non humains, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique après-vente pour assurer votre tranquillité d'esprit lors de l'utilisation de nos produits.
