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21371679 Bebe4d25001 Bebe4d25101 Injecteur de carburant pour le train commun pour moteur de camion à basse puissance Vo-lvo
| MOQ: | 1 |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T |
| Nom du produit | Injecteur de carburant diesel à rampe commune de haute qualité |
| Lieu d'origine | Wuhan, Chine |
| Garantie | 3 mois |
| Délai de livraison | 3-15 jours, selon la quantité de la commande |
| Qualité | Testé à 100% |
| Emballage | Exigence du client |
| Service | Service après-vente |
| Taille | Taille standard |
| Paiement | TT, Trade Assurance, PayPal, Carte de crédit |
| Avantage | Ajustement parfait |
Ce corps d'injecteur de carburant diesel à rampe commune à commande électronique haute pression (numéro de pièce : 21371679 ; les numéros de référence OE courants et les numéros d'identification interchangeables incluent 21340611, 20708600, 85003963, 21947757, etc., principalement associés aux plateformes de puissance diesel six cylindres en ligne de grande cylindrée des séries D11 et D13 de 10,8 L/12,8 L, largement installés dans les camions lourds de transport routier, les tracteurs semi-remorques, les camions à benne basculante lourds et les grands équipements de transport spécialisés) est méticuleusement fabriqué. En tant qu'unité de micro-dosage et de pulvérisation ultra-fine dans l'ensemble du système d'alimentation en carburant, il est responsable du dosage précis du carburant diesel haute pression et de sa dispersion rapide en particules atomisées ultra-fines sous des commandes de signaux électriques à l'échelle de la microseconde, favorisant le mélange complet et la combustion du carburant et de l'air d'admission.
Le produit adhère aux normes de précision de "pulvérisation ultra-fine microscopique et réponse ultra-rapide à l'échelle de la milliseconde". Les composants internes de la valve à aiguille et les noyaux de la valve de commande sont fabriqués à partir d'un acier allié trempé de qualité aérospatiale soigneusement sélectionné, combiné à un meulage géométrique de très haute précision et à un polissage à faible friction. La surface est revêtue d'un revêtement durci DLC haute densité et ultra-résistant à l'usure, empêchant efficacement l'érosion prématurée et le grippage causés par les impuretés du diesel. Une fois les pièces installées, les conducteurs et les mécaniciens constateront une amélioration très claire et intuitive : démarrages à froid nets et rapides le matin, et les vibrations sévères au ralenti à basse vitesse ont disparu et sont devenues fluides ; lors de dépassements à pleine charge, de pentes raides ou de croisières prolongées à haute vitesse, la réponse de la pédale d'accélérateur est ferme et sensible, l'accélération est fluide et la puissance est continue, tandis que la fumée d'échappement est considérablement améliorée, ce qui entraîne un contrôle satisfaisant de la consommation de carburant et une expérience de conduite fluide.
Réduit efficacement les coûts d'approvisionnement en résolvant les problèmes tels que les tolérances excessives dans la fabrication des pièces et les chaînes de distribution, l'alimentation inégale en carburant des cylindres et les fuites potentielles de haute pression.
Utilisation d'une base de production standardisée pour un contrôle précis de bout en bout, éliminant les marges intermédiaires et garantissant une injection de carburant très cohérente dans tous les cylindres. Cela réduit les budgets de maintenance tout en fournissant une puissance robuste et fiable pour le fonctionnement du véhicule.
Résout les problèmes tels que les retards de réponse causés par des pièces de faible qualité, les ratés d'allumage et les vibrations du moteur dus au grippage de la soupape de décharge, et le temps et l'argent perdus en raison de démontages et d'ajustements répétés.
Chaque composant d'injection subit des tests automatisés sur un banc d'essai avant de quitter l'usine. Dans des conditions simulées de haute température et d'ultra-haute pression, le volume d'injection de carburant et les performances d'étanchéité sur différentes plages de pression sont précisément calibrés, garantissant une utilisation immédiate après l'installation et permettant d'économiser considérablement le temps et les coûts associés au démontage et à l'ajustement de l'équipement.
Résout les retards coûteux, les défauts et les pertes de travail occasionnés par les outils de productivité à forte utilisation tels que les véhicules de transport quotidiens et commerciaux en raison de défaillances du système de carburant.
Notre centre d'entreposage maintient un stock suffisant des spécifications les plus vendues tout au long de l'année. Les commandes sont traitées rapidement, avec un emballage et une expédition prioritaires dans les 24 à 48 heures, ce qui raccourcit considérablement les cycles logistiques et de livraison. Cela aide les flottes et les propriétaires à restaurer rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.
Résout le problème de l'usure prématurée et du grippage du noyau de la valve causés par les différences de lubrification du diesel et de teneur en soufre dans différentes régions.
Les composants de la valve centrale sont fabriqués en acier spécial à haute résistance pour roulements avec un traitement de durcissement de surface résistant à la corrosion, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Même dans des environnements difficiles et en fonctionnement prolongé à forte charge, il maintient des performances stables, évitant les coûts supplémentaires de démontage et de réparations fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur à rampe commune électronique haute pression pour moteur diesel lourd |
| Numéro de pièce OE standard | 21371679 |
| Numéros de pièce interchangeables | 21371679 / 21340611 / 20708600 / 85003963 / 21947757 |
| Plateforme moteur applicable | Moteurs diesel série D11 / D13 de 10,8 L / 12,8 L |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection à rampe commune électronique haute pression |
| Matériau du noyau de la valve à aiguille | Acier pour roulements trempé de qualité aérospatiale, alliage spécial haute dureté résistant à la corrosion |
| Processus de traitement de surface | Revêtement durci DLC haute densité ultra-résistant à l'usure |
| Technologie de micro-gravure de l'orifice de l'injecteur | Usinage de micro-orifice par décharge électrique de haute précision EDM |
| Pression de fonctionnement maximale | ≥ 2000 bar |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Caoutchouc fluoré spécial (joints toriques FKM) résistant aux hautes températures et au gonflement, d'équipementier d'origine (OEM) |
| Poids net par unité | Environ 1,28 kg / pièce |
| Normes de test en usine | Test automatisé à 100% sur banc pour le débit et l'étanchéité dans toutes les conditions de fonctionnement |
Logistique longue distance et transport interprovincial de semi-remorques lourds : Les tracteurs semi-remorques lourds et les camions de transport routier fonctionnent souvent à pleine charge et à forte charge lors du transport longue distance interprovincial, ce qui impose des exigences extrêmement élevées à la stabilité continue de l'alimentation en carburant et au contrôle du carburant des injecteurs. Lorsque les conducteurs de camions remarquent un manque d'accélération et une puissance insuffisante en montée, entraînant une réduction de puissance, l'équipe de maintenance remplace rapidement cette valve d'injection à rampe commune de haute précision. Après le remplacement, l'injection de carburant s'établit rapidement et de manière stable, offrant une accélération suffisante et fluide à pleine charge, garantissant un transport longue distance efficace et en temps voulu.
Scénarios de transport de déchets de construction urbains et de camions à benne basculante lourds : Les camions à benne basculante de construction et les véhicules de transport lourds démarrent et montent fréquemment des côtes dans des conditions routières complexes et sur des sites de construction poussiéreux. Lorsque les véhicules rencontrent des difficultés de démarrage, des vibrations sévères au ralenti ou un fonctionnement irrégulier des cylindres, l'équipe de maintenance remplace l'ensemble des composants d'injection de carburant de haute spécification. Le contrôle électronique précis de l'injection permet au moteur de libérer instantanément un couple élevé à basse vitesse, de gérer en douceur les cycles fréquents de démarrage/arrêt et les charges lourdes, garantissant des opérations de transport efficaces et fluides.
R : Chaque injecteur possède un code de correction de débit unique (code IMA/QR) généré lors des tests en usine. Il est recommandé d'utiliser un outil de diagnostic pour flasher le code de correction dans l'ECU du moteur après l'installation afin d'obtenir une efficacité énergétique et une fluidité optimales.
R : Nous avons notre propre usine et un grand entrepôt, et maintenons un grand stock de ce modèle toute l'année. Les commandes standard peuvent être emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures, et les commandes en grand volume peuvent également être rapidement planifiées pour la mise en place de la chaîne de production.
R : Tous les injecteurs sont assemblés dans une salle blanche de classe 100 et subissent des tests complets à 100% sur banc dans toutes les conditions, couvrant les indicateurs clés tels que l'étanchéité, le volume d'injection de pré-injection, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour d'huile. Ces normes de test rigoureuses garantissent qu'il s'agit de produits de haute qualité dès le départ.
R : Nous offrons une période de garantie de 12 mois. Si une défaillance de performance survient pendant la période de garantie en raison de facteurs non humains, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique après-vente pour garantir votre tranquillité d'esprit lors de l'utilisation de nos produits.
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