| MOQ: | 1 pezzo |
| Prezzo: | US $265.32-285.32 |
| Metodo di pagamento: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union |
| N. OE | 4088665 |
| Tipo | Iniettore di carburante |
| Marca auto | Auto diesel |
| Imballaggio | Imballaggio neutro o imballaggio personalizzato |
| Garanzia | 1 anno |
| MOQ | 1 PZ |
Questo gruppo di iniezione common rail elettronico ad alta pressione (numero di parte standard: 4088665, riferimenti incrociati e numeri intercambiabili comuni includono 4088665PX, 4902827, 4088431, ecc.) è specificamente progettato per piattaforme di potenza diesel commerciali per impieghi gravosi (come i motori di grande cilindrata delle serie ISX15 e QSX15). In quanto attuatore di controllo principale del sistema di alimentazione del carburante ad alta pressione, sopporta la pesante responsabilità di dosare e atomizzare con precisione il gasolio ad alta pressione a livello di microsecondi. È ampiamente installato in camion a lungo raggio, dumper di ingegneria di grande tonnellaggio, macchinari per miniere a cielo aperto e gruppi elettrogeni diesel ad alto carico.
Il prodotto aderisce agli standard di progettazione e produzione di "raffinazione delle particelle ad alta pressione e controllo preciso a livello di microsecondi". Il gruppo valvola a spillo interna e il nucleo della valvola dell'armatura sono entrambi realizzati utilizzando processi di rettifica ad altissima precisione e lucidatura a bassissimo attrito. La superficie è rivestita con un rivestimento indurito anti-coking ad alta densità, in grado di gestire facilmente l'usura delle particelle causata dalla scarsa qualità del gasolio. Dopo l'aggiornamento della tua attrezzatura, conducenti e operatori sperimenteranno miglioramenti immediati: l'accensione è nitida e pulita, e le forti vibrazioni e gli scossoni al minimo basso sono completamente eliminati; quando si sale a pieno carico su pendenze ripide o si opera continuamente ad alta intensità, il pedale dell'acceleratore e la leva di comando rispondono in modo fluido e preciso, fornendo un'erogazione di potenza costante e stabile, riducendo efficacemente i fumi di scarico e ottenendo un eccellente controllo generale del consumo di carburante.
Problemi risolti: Affronta le complessità dei tradizionali processi di approvvigionamento OEM, che possono portare a problemi come discrepanze dimensionali dei componenti, alimentazione irregolare del carburante ai cilindri e perdite ad alta pressione, aumentando al contempo i costi di approvvigionamento.
Valore apportato: L'utilizzo di una base di produzione standardizzata e auto-costruita per la produzione di precisione end-to-end elimina gli intermediari e garantisce un'altezza di iniezione costante tra i cilindri, riducendo i costi di manutenzione e fornendo una garanzia di potenza robusta e affidabile per il funzionamento a lungo termine dell'attrezzatura.
Problemi risolti: Affronta problemi di qualità come la risposta ritardata della valvola a solenoide, le perdite di pressione interne e l'inceppamento della valvola a spillo comuni con componenti di bassa qualità, che portano a una potenza instabile dopo l'installazione e a tempo e denaro sprecati in smontaggi e debug ripetuti.
Valore apportato: Ogni iniettore viene sottoposto a test completamente automatizzati prima di lasciare la fabbrica. In condizioni simulate di alta temperatura e altissima pressione, il volume di iniezione e la tenuta dell'olio di ritorno vengono calibrati con precisione per diversi intervalli di pressione, garantendo l'immediata utilizzabilità dopo l'installazione e risparmiando notevolmente tempo e costi associati allo smontaggio e al debug dell'attrezzatura.
Problemi risolti: Affronta i costosi ritardi e le perdite di tempo di lavoro causate da guasti al sistema di alimentazione che interessano veicoli commerciali e macchinari edili, con conseguenti tempi di inattività e carenze di materiali.
Valore apportato: Il centro di magazzinaggio mantiene uno stock sufficiente delle specifiche più vendute tutto l'anno. Gli ordini vengono gestiti rapidamente, con imballaggio e spedizione prioritari entro 24-48 ore, riducendo significativamente il ciclo di logistica e consegna. Ciò aiuta le flotte e i proprietari a ripristinare rapidamente la disponibilità delle attrezzature ed evita efficacemente le perdite dovute ai tempi di inattività.
Problemi risolti: Affronta problemi come l'usura prematura dei componenti della valvola, l'inceppamento della valvola a spillo e l'eccessivo ritorno di olio causati da variazioni nella lubrificazione del diesel e impurità particolate in diverse regioni.
Valore apportato: I componenti della valvola principale utilizzano acciaio per cuscinetti speciale ad alta resistenza e un trattamento superficiale indurente anti-corrosione, migliorando significativamente la resistenza alla fatica e all'usura. Ciò garantisce prestazioni stabili anche in ambienti difficili e in funzionamento prolungato ad alto carico, evitando i costi aggiuntivi associati a smontaggi e riparazioni frequenti.
| Nome del parametro | Valore del parametro |
|---|---|
| Nome del prodotto | Iniettore Common Rail Elettronico ad Alta Pressione per Motori Diesel Heavy-Duty |
| Numero di parte OE standard | 4088665 |
| Numero di parte intercambiabile | 4088665PX / 4902827 / 4088431 |
| Modelli di motore applicabili | Motori Diesel Heavy-Duty Serie ISX15 / QSX15 |
| Tipo di sistema di alimentazione | Sistema Common Rail Elettronico ad Alta Pressione |
| Materiale del nucleo della valvola principale | Acciaio per cuscinetti indurito di grado aerospaziale, acciaio speciale ad alta durezza resistente alla corrosione |
| Trattamento superficiale della valvola a spillo | Rivestimento indurito DLC ultra-resistente all'usura ad alta densità |
| Tecnologia di micro-incisione dell'ugello di iniezione | Lavorazione di micro-ugelli a scarica elettrica ad alta precisione EDM |
| Intervallo di temperatura operativa | -40°C a +125°C |
| Materiale del componente di tenuta | Gomma fluorurata speciale resistente alle alte temperature e al rigonfiamento (O-ring FKM) del produttore di apparecchiature originali (OEM) |
| Peso netto per unità | Circa 0,91 kg / pezzo |
| Standard di test di fabbrica | Test di flusso e tenuta al banco in tutte le condizioni automatizzati al 100% |
D: Posso usarlo direttamente dopo aver ricevuto il prodotto? Devo inserire un codice di correzione?
R: Ogni iniettore ha un codice di correzione del flusso univoco (codice IMA) generato durante i test di fabbrica. Si consiglia di utilizzare uno strumento diagnostico per flashare il codice di correzione nella ECU del motore dopo l'installazione per ottenere un'efficienza del carburante e una fluidità ottimali.
D: Qual è l'inventario e il tempo di consegna per acquisti in blocco?
R: Abbiamo la nostra fabbrica e un grande magazzino, e manteniamo un ampio inventario di questo modello tutto l'anno. Gli ordini standard possono essere imballati e spediti entro 24-48 ore, e gli ordini di grandi volumi possono anche essere rapidamente programmati per la pianificazione della linea di produzione.
D: Come garantite la qualità e le prestazioni del prodotto prima che lasci la fabbrica?
R: Tutti gli iniettori vengono assemblati in una camera bianca di classe 100 e sottoposti a test al banco in tutte le condizioni al 100%, coprendo indicatori chiave come tenuta, volume di pre-iniezione, volume di iniezione a pieno carico e volume di ritorno dell'olio. Questi rigorosi standard di test garantiscono che siano di qualità superiore fin dall'inizio.
D: Quanto dura il periodo di garanzia? Quali sono i dettagli del servizio post-vendita?
R: Offriamo un periodo di garanzia di 12 mesi. Se si verifica un guasto delle prestazioni entro il periodo di garanzia a causa di fattori non umani, forniamo una rapida sostituzione o supporto tecnico post-vendita per garantire la tua tranquillità.