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Injecteur de carburant pour casque New Holland Cu-mmins
| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $53-59 / pieces |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Nom du produit | Injecteur de carburant diesel à rampe commune de haute qualité |
| Lieu d'origine | Wuhan, Chine |
| Garantie | 3 mois |
| Délai de livraison | 3-15 jours, selon la quantité de la commande |
| Qualité | Testé à 100% |
| Emballage | Exigence du client |
| Service | Service après-vente |
| Taille | Taille standard |
| Paiement | TT, Trade Assurance, PayPal, Carte de crédit |
| Avantage | Ajustement parfait |
Cet ensemble d'injection à rampe commune haute pression (code de pièce standard : 0445120115, références OE et pièces interchangeables incluent 0986435555, 5263310, 5263310PX, etc.) est méticuleusement conçu pour les véhicules commerciaux moyens et lourds, les machines d'ingénierie spéciales et les plateformes de puissance diesel (telles que les moteurs diesel des séries ISBe, ISDe et QSB). En tant qu'unité de micro-contrôle centrale du système à rampe commune haute pression à commande électronique, il joue un rôle crucial dans le dosage et la conversion rapides du carburant diesel haute pression en particules atomisées de niveau ultra-micron en quelques millisecondes, favorisant un mélange complet et uniforme du carburant et de l'air comprimé haute pression pour obtenir une libération de puissance abondante et stable.
Adhérant aux spécifications techniques de fabrication "raffinage de particules haute pression et réponse précise au niveau de la microseconde", l'ensemble de la valve à aiguille interne et le noyau de la valve de commande d'armature sont fabriqués à partir d'un acier allié spécial trempé soigneusement sélectionné, combiné à des processus de meulage géométrique de très haute précision et de polissage à faible friction. La surface est recouverte d'un revêtement durci anti-coking dense, qui empêche efficacement l'érosion précoce causée par les impuretés du diesel. Après le remplacement et l'installation, les conducteurs et les opérateurs d'équipement constateront des améliorations de performance immédiates : démarrage doux et rapide, et élimination complète des vibrations sévères au ralenti ; lors de la montée en charge lourde de pentes raides ou d'opérations de tunnelage continues à haute intensité, la réponse de la pédale d'accélérateur est nette et douce, fournissant une alimentation continue et stable, tout en réduisant considérablement les émissions de fumée noire et en résultant en une excellente économie de carburant globale.
Problèmes résolus : Les modèles traditionnels d'OEM et d'approvisionnement à plusieurs niveaux impliquent des processus complexes qui entraînent facilement des tolérances excessives dans les pièces, une alimentation en carburant inégale des cylindres et des fuites haute pression, tout en augmentant considérablement les coûts d'approvisionnement.
Valeur apportée : En s'appuyant sur une usine de production standardisée auto-construite pour la fabrication de précision tout au long du processus, on élimine les couches d'intermédiaires, assurant une hauteur d'injection constante entre les cylindres. Cela réduit considérablement les coûts de maintenance tout en fournissant une garantie de puissance solide et fiable pour le fonctionnement à long terme de l'équipement.
Problèmes résolus : Résout les problèmes courants des injecteurs de carburant bas de gamme, tels que la déviation de l'atomisation de l'injection, la combustion incomplète due à une réponse lente de la électrovanne, les ratés d'allumage du moteur, les vibrations au ralenti, et le temps perdu et les coûts supplémentaires associés au démontage et au réglage secondaires.
Valeur apportée : Chaque injecteur subit des tests numériques entièrement automatisés avant de quitter l'usine. Dans des conditions simulées de haute température et de très haute pression, le volume d'injection et l'étanchéité du retour d'huile sont précisément calibrés sur différentes plages de pression, garantissant une utilisation immédiate lors de l'installation et réduisant considérablement le temps et les coûts associés au démontage et au réglage de l'équipement.
Problèmes résolus : Les véhicules commerciaux et les machines de construction sont des outils à forte charge et à fort revenu. Les temps d'arrêt dus à des dysfonctionnements du système de carburant peuvent entraîner des retards coûteux, des réclamations d'indemnisation et une perte de temps de travail.
Valeur apportée : Le centre d'entreposage maintient un stock suffisant des spécifications les plus vendues tout au long de l'année. Les commandes sont traitées rapidement, avec un emballage et une expédition prioritaires dans les 24-48 heures, ce qui raccourcit considérablement les cycles de logistique et de livraison. Cela aide les flottes et les propriétaires à rétablir rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.
Problèmes résolus : Traite les problèmes tels que l'usure prématurée des composants de la soupape, le blocage de la soupape à aiguille et le retour d'huile excessif causés par des variations de la lubrification du diesel et des impuretés particulaires dans différentes régions.
Valeur apportée : Les composants de l'ensemble de soupape central utilisent un acier à roulement spécial à haute résistance et subissent un traitement de durcissement anti-corrosion en surface, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Il maintient des performances stables même dans des environnements difficiles et en fonctionnement prolongé à forte charge, évitant ainsi les coûts supplémentaires associés aux démontages et réparations fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur électronique à rampe commune haute pression pour moteurs diesel moyens et lourds |
| Numéro de pièce OE standard | 0445120115 |
| Numéro de pièce interchangeable | 0986435555 / 5263310 / 5263310PX |
| Modèles de moteur applicables | Moteurs diesel des séries ISBe / ISDe / QSB |
| Système d'alimentation en carburant | Système à rampe commune électronique haute pression |
| Matériau de la soupape à aiguille centrale | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale, acier allié spécial à haute dureté résistant à la corrosion |
| Traitement de surface de la soupape à aiguille | Revêtement durci DLC haute densité et ultra-résistant à l'usure |
| Technologie de micro-gravure de l'orifice d'injection | Usinage de micro-orifices par décharge électrique de haute précision EDM |
| Pression de travail maximale | ≥ 1600 bar |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Caoutchouc fluoré spécial résistant aux hautes températures et au gonflement (joints toriques FKM) du fabricant d'équipement d'origine (OEM) |
| Poids net par unité | Environ 0,78 kg / pièce |
| Normes de test en usine | Tests de débit et d'étanchéité sur banc en toutes conditions automatisés à 100% |
Transport logistique interurbain et opérations de croisière à haute fréquence des fourgonnettes : Les camions de taille moyenne et les fourgonnettes de logistique effectuent régulièrement des tâches de livraison interurbaines à haute densité, ce qui impose des exigences extrêmement élevées en matière de douceur du moteur et de réponse du couple. Lorsque les conducteurs remarquent une accélération faible, une augmentation anormale de la consommation de carburant ou des vibrations sévères au ralenti, remplacez les pièces vieillissantes d'origine et installez cet injecteur de carburant de haute précision. Après le remplacement, l'atomisation du diesel haute pression est uniforme et suffisante, la réponse de la pédale d'accélérateur est compacte et douce, réduisant efficacement les coûts d'exploitation globaux et assurant un transport longue distance efficace et stable.
Ingénierie municipale urbaine et scénarios d'exploitation continue de véhicules à usage spécial : Les véhicules à usage spécial, les balayeuses municipales et les excavatrices de taille moyenne sont fréquemment dans un état de démarrage-arrêt et d'exploitation à charge lourde. Lorsque l'équipement rencontre des difficultés de démarrage, de la fumée noire lors de l'accélération ou une perte de puissance, le personnel de maintenance sur site remplace rapidement l'ensemble des injecteurs de carburant de haute qualité. Un contrôle précis de l'injection assure une sortie stable même dans des conditions d'exploitation extrêmes, évitant ainsi les calages moteur ou les retards de construction causés par une alimentation en carburant inégale.
R : Chaque injecteur de carburant possède un code de correction de débit unique (code IMA) généré lors des tests en usine. Il est recommandé d'utiliser un outil de diagnostic pour flasher le code de correction dans l'ECU du moteur après l'installation afin d'obtenir une efficacité énergétique et une douceur optimales.
R : Nous avons notre propre usine et un grand entrepôt, et maintenons un grand stock de ce modèle toute l'année. Les commandes standard peuvent être emballées et expédiées dans les 24-48 heures, et les commandes en gros volume peuvent également être rapidement planifiées pour la mise en place de la chaîne de production.
R : Tous les injecteurs sont assemblés dans une salle blanche de classe 100 et subissent des tests sur banc à 100% dans toutes les conditions, couvrant des indicateurs clés tels que l'étanchéité, le volume d'injection avant injection, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour d'huile. Ces normes de test rigoureuses garantissent qu'il s'agit de produits de haute qualité dès le départ.
R : Nous offrons une période de garantie de 12 mois. Si une défaillance de performance survient pendant la période de garantie en raison de facteurs non humains, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique après-vente pour assurer votre tranquillité d'esprit lors de l'utilisation de nos produits.
