| MOQ: | 1 |
| Prix: | US $320.00 / piece |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T |
| Le numéro OE. | Le numéro de téléphone: |
| Le type | Pompes d'injection de carburant |
| Fabrication de voiture | Véhicule diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou personnalisé |
| Garantie | 1 année |
| Quantité de produit | 1 PC |
Cet ensemble de pompes à alimentation en carburant diesel à haute pression pour trains communs (identifiant de la pièce: 094000-0380 / 094000-0383 / 094000-038#; les références croisées OE courantes comprennent ME302144, ME302143, ME305618, etc.Le moteur est conçu avec une grande précision pour la série 6M60 / 6M60-T / 6M60-1AT / 6M60-2AT de moteurs diesel lourds turbocompressés à six cylindres.Il est largement installé dans les camions de la série "Fighter" de taille moyenne à lourde, les camions à boîte à empattement étendu, les bus interurbains et les machines de construction à rails.Fonctionnant comme source d'alimentation principale pour la production de pression ultra-haute du rail et la mesure de l'apport de carburant dans le système de common-rail contrôlé électroniquement, il est entraîné par l'engrenage du vilebrequin pour comprimer efficacement le diesel basse pression à des pressions supérieures à 1 000 bar et le livrer en continu au rail commun.Cela garantit que le moteur à couple élevé reçoit suffisamment, soutien constant de la pression du carburant dans des conditions de charge variables.
Le corps de la pompe est fabriqué à partir d'une seule pièce d'acier allié forgé à haute densité.Les ensembles de piston interne et les bobines de soupape de mesure électromagnétique PCV/SCV sont soumis à des traitements de meulage de précision et de durcissement cryogénique au niveau des microns., doté d'un revêtement dur résistant à l'usure et à haute adhérence qui réduit considérablement les frottements mécaniques internes et le risque de fuite sous haute pression.Les opérateurs et les mécaniciens de flotte remarqueront des améliorations immédiates des performances opérationnelles: démarrage à froid rapide et décisif, marche au ralenti en douceur à basse fréquence, bruit mécanique équilibré, etou à grande vitesse avec des charges lourdes, une puissance robuste qui rétablit complètement la puissance de conception du moteur tout en maintenant un excellent rendement énergétique.
La fabrication standardisée et intelligente à partir de l'usine source et la distribution directe de la chaîne d'approvisionnement.des composants normalisés pour remédier aux problèmes causés par des intermédiaires excessifs, tels que des tolérances de montage faiblesEn utilisant des lignes de production internes équipées de machines-outils CNC de haute précision et de contrôles de processus stricts,nous éliminons les marges intermédiaires et assurons une cohérence très linéaire du débit et de la pression de carburant dans toutes les conditions de fonctionnement; cela réduit les coûts d'approvisionnement en entretien tout en fournissant un support d'alimentation fiable et durable pour les véhicules et les équipements d'ingénierie.
Des tests rigoureux sur des bancs d'essai dynamiques numériques à ultra-haute pression.accumulation lente de haute pression (causant une accélération lente)Chaque assemblage de pompe à carburant est soumis à des tests dynamiques à 100% sur un banc d'essai numérique automatisé après l'assemblage.simulation de conditions de température extrêmement élevée et de pression ultra-haute pour vérifier la pression de départCette fonction garantit que l'unité est prête pour une installation immédiate, éliminant le temps et le coût des réglages secondaires.
Entrepôt à grande échelle avec stock prêt et expédition rapide. Recognizing that commercial transport vehicles and construction machinery are high-turnover productivity assets—where fuel pump failure leads to costly downtime—we maintain ample inventory of these core modelsLes commandes sont emballées en toute sécurité immédiatement après vérification et expédiées dans les 24 à 48 heures.Réduction drastique des délais de transit logistique et aide aux flottes et aux utilisateurs finaux à rétablir rapidement la capacité opérationnelle.
Des composants en alliage ultra-dur conçus avec précision et une technologie de revêtement résistant à la corrosion et à l'usure.qui entraînent souvent des ponctions et des saisis de piston interne ou une usure du joint et une perte de pressionLe noyau des pistonnes et des arbres à cames de pressurisation interne est fabriqué en acier à roulement de haute alliage de qualité supérieure et traité avec un traitement thermique sous vide avancé et des revêtements résistants à la corrosion.Cela augmente exponentiellement la résistance à la fatigue et à l'usure des chocs, assurant des performances stables lors d'un fonctionnement prolongé et à forte charge dans des conditions difficiles et réduisant les coûts associés aux temps d'arrêt et aux réparations.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Pompes à carburant à haute pression électroniquement contrôlées pour véhicules utilitaires et machines de construction |
| Numéro de pièce standard | Le numéro de téléphone: |
| Numéros des pièces d'échange | Les États membres doivent fournir aux autorités compétentes les informations suivantes: 094000-0383/094000-0381/ME302144/ME302143/ME305618 |
| Plateformes de moteur compatibles | 6M60 / 6M60-T / 6M60-1AT / 6M60-2AT Plateformes pour moteurs diesel |
| Système d'alimentation en carburant | Système ferroviaire commun à haute pression contrôlé électroniquement (type HP4) |
| Matériau du corps de la pompe | Acier allié forgé à haute résistance et à haute densité |
| Matériau d'assemblage du plongeur interne | d'acier allié spécial à vide de qualité aérospatiale |
| Processus de protection de surface | Couche de durcissement à haute densité, résistante à l'usure et à la corrosion |
| Pression de fonctionnement nominale | ≥ 1800 bar (sortie à l'état d'équilibre) |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité interne | Fluoroélastomère spécial résistant à haute température et à gonflement de qualité OEM (anneaux O FKM) |
| Mécanisme de conduite | Traction mécanique directe par train de réglage du moteur |
| Poids net | Approximativement 13,80 kg/unité |
| Normes d'essais en usine | Vérification 100% automatisée du banc d'essai couvrant la pression, le débit et l'intégrité de l'étanchéité dans toutes les conditions de fonctionnement |
Logistique longue distance pour les camions moyens à lourds: camions équipés de moteurs de la série 6M60 opérant sur des routes d'autoroute de longue distance sous pleine charge, avec des départs fréquents, des routes de croisière à grande vitesse,et les routes de montagneLorsque les véhicules présentent une accélération lente, une défaillance de la pression du rail commun sous lourdes charges ou un voyant d'avertissement clignotant du système de carburant,l'équipe d'entretien installe cette pompe d'alimentation en carburant haute pressionAprès l'installation, la pression des rails s'accroît rapidement et régulièrement, et l'accélération sous lourdes charges est robuste et réactive, assurant de manière fiable la livraison à temps pour la logistique longue distance.
Machines de construction et opérations spécialisées: les excavatrices de taille moyenne et les grues de construction fonctionnent souvent sous des charges élevées continues dans des environnements caractérisés par de fortes poussières et vibrations,comme les chantiers de construction et les carrièresLorsque l'équipement subit des démarrages à froid intense, des arrêts de gonflement sous charge ou des vitesses de marche au ralenti instables,le personnel d'entretien sur place remplace rapidement l'appareil par cet ensemble de pompe à carburant à haute pression à rail communLa livraison régulière et précise de carburant à ultra-haute pression rétablit instantanément le moteur à son couple nominal, assurant ainsi le déroulement du projet dans les délais prévus.
Q: La nouvelle pompe à carburant haute pression peut-elle être installée et utilisée immédiatement après réception?
R: Le produit est étalonné sur un banc d'essai professionnel avant de quitter l'usine et est prêt à être installé immédiatement.nettoyer soigneusement les conduites de carburant et remplacer le filtre diesel par un nouveau. Aligner les marques des engrenages de chronométrage pendant l'installation, et après avoir serré les lignes, préparez manuellement la pompe à évacuer l'air du système;Cela empêche les dommages aux composants internes de précision causés par le fonctionnement à sec.
Q: Quels sont les délais d'expédition et la disponibilité des stocks pour les commandes en vrac?
R: Nous exploitons notre propre usine de fabrication et un centre d'entreposage professionnel, qui maintient un stock de sécurité substantiel pour ce modèle populaire.Les commandes en vrac standard sont généralement emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures suivant la confirmation, tandis que les commandes d'ingénierie à grande échelle peuvent être rapidement traitées grâce à un calendrier de production flexible.
Q: Comment les normes de contrôle de la qualité et d'essais sont-elles gérées avant que le produit ne quitte l'usine?
R: Toutes les pompes communes sont assemblées dans une salle blanche sans poussière et subissent une inspection dynamique sur des bancs d'essai numériques entièrement automatisés.débit à vitesse nominaleQ: Quelle est la période de garantie pour ce produit,et comment sont traitées les demandes de renseignements après-vente?
R: Nous offrons une garantie de 12 mois pour ce modèle de pompe à alimentation en carburant haute pression.Si des problèmes de performance surviennent pendant la période de garantie, à condition qu'ils ne soient pas causés par des dommages physiques externes ou une contamination par des impuretés du carburant, nous offrons une consultation technique rapide., des unités de remplacement ou un soutien après-vente pour assurer une expérience d'achat sans souci.