| MOQ: | 4 |
| Prix: | US $55 / piece |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T |
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Nom du produit
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Injecteur de carburant diesel à rampe commune de haute qualité
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Lieu d'origine
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Wuhan, Chine
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Garantie
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3 mois
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Délai de livraison
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3-15 jours, selon la quantité de la commande
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Qualité
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Testé à 100%
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Emballage
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Exigence du client
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Service
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Service après-vente
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Taille
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Taille standard
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Paiement
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TT, assurance commerciale, PayPal, carte de crédit
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Avantage
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Ajustement parfait
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Cet ensemble d'injecteur de carburant diesel à rampe commune à haute pression, contrôlé électroniquement et conçu pour les applications lourdes (ID de pièce : 0445120353 / 0 445 120 353 ; les références OE courantes incluent 0986435532, 5254686, 2T2130201, etc.) est conçu avec précision. Conçu pour les moteurs diesel 6 cylindres en ligne de 5,9 L et 6,7 L des séries ISB/QSB, il est largement utilisé dans les camions moyens à lourds, les bus interurbains, les engins de chantier et les groupes électrogènes. En tant qu'actionneur central du système d'alimentation en carburant — responsable du contrôle de la qualité de l'atomisation du diesel et du calage de l'injection pulsée — il dose avec précision le diesel à haute pression et le disperse rapidement en particules ultrafines en réponse à des signaux électriques à l'échelle de la milliseconde, favorisant ainsi un mélange et une combustion complets avec l'air d'admission.
Le composant est conçu et fabriqué selon des normes mettant l'accent sur la « précision d'ajustement au niveau micro » et la « réponse rapide à l'échelle de la milliseconde ». Le tiroir de la vanne de commande centrale et l'ensemble de la vanne à pointeau sont fabriqués en acier allié spécial trempé de qualité aérospatiale, doté d'un meulage géométrique de très haute précision et d'un polissage à faible friction. La surface est finie avec un revêtement dense et ultra-dur qui empêche efficacement les rayures internes et la perte de pression causées par les impuretés du diesel. Lors de l'installation, les conducteurs et les techniciens remarqueront des améliorations immédiates : démarrages à froid nets et propres, et ralenti silencieux et sans vibrations. Qu'il s'agisse de monter des pentes raides, de naviguer dans un trafic stop-and-go ou de rouler sur de longues distances, la réponse de l'accélérateur est nette et sensible, et l'accélération est robuste mais douce. De plus, les émissions de fumée noire sont réduites, ce qui se traduit par une consommation de carburant satisfaisante et une expérience de conduite stable et raffinée.
Fabrication intelligente standardisée et contrôle qualité rigoureux directement de l'usine source. Approvisionnement rentable en éliminant les majorations intermédiaires. En tirant parti des bases de production standardisées pour un contrôle qualité de bout en bout et en éliminant les intermédiaires inutiles, nous garantissons des pressions d'injection et des débits très constants sur tous les cylindres. Cette approche permet non seulement de réduire les budgets de maintenance, mais aussi de fournir une puissance fiable et robuste pour les opérations des véhicules et des équipements.
Tests rigoureux sur des bancs d'essai dynamiques numériques à ultra-haute pression. Les remplacements de faible qualité souffrent souvent de décalages de réponse et de dysfonctionnements de libération de pression — provoquant des ratés d'allumage et des vibrations du moteur — ainsi que de pertes de main-d'œuvre et de coûts dues à des installations et des réglages répétés. Chaque ensemble d'injection subit des tests automatisés avant de quitter l'usine ; les débits et l'étanchéité sont calibrés avec précision sur différentes plages de pression dans des environnements simulés à haute température et ultra-haute pression. Cela garantit des performances « prêtes à installer », économisant considérablement le temps et les coûts associés à l'installation et au réglage.
Stockage à grande échelle et réponse d'expédition rapide. Les véhicules utilisés pour les trajets quotidiens et le transport commercial sont des actifs à forte utilisation ; les défaillances du système d'alimentation en carburant peuvent entraîner des temps d'arrêt coûteux et des pertes de revenus. Notre entrepôt maintient un stock suffisant, les commandes étant emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures suivant la confirmation. Cela réduit considérablement les délais d'attente logistiques, aidant les flottes et les propriétaires à reprendre rapidement leurs activités et à éviter les pertes dues aux temps d'arrêt des véhicules.
Vannes à pointeau en alliage spécial trempé avec revêtements durcis résistants à l'usure. Dans les régions où le carburant diesel a une faible lubricité ou une teneur élevée en soufre — des facteurs qui provoquent souvent une usure prématurée et un grippage des vannes dans les composants de précision — nous fournissons une solution supérieure. Nos composants centraux utilisent de l'acier à roulement spécial de haute dureté et des traitements de surface anti-corrosion. Ces améliorations offrent une résistance exceptionnelle à la fatigue et à l'usure, garantissant des performances stables même dans des conditions difficiles et un fonctionnement prolongé à forte charge, réduisant ainsi les dépenses supplémentaires associées aux réparations fréquentes.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur à rampe commune diesel électronique pour poids lourds |
| Numéro de pièce OE standard | 0445120353 |
| Numéros de référence | 0 445 120 353 / 0986435532 / 5254686 / 2T2130201 |
| Plateforme moteur applicable | Plateformes moteur diesel ISB / QSB série 5,9 L et 6,7 L |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection à rampe commune électronique à haute pression |
| Matériau de la vanne à pointeau centrale | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale / Alliage spécial résistant à la corrosion et de haute dureté |
| Traitement de surface | Revêtement durci haute densité, ultra-résistant à l'usure |
| Usinage des trous de buse | Traitement micro-percé EDM (électroérosion) de haute précision |
| Pression de fonctionnement maximale | ≥ 1800 bars |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Élastomère fluoré spécial de qualité OEM résistant aux hautes températures et au gonflement (joints toriques FKM) |
| Poids net (unité unique) | Environ 0,68 kg/unité |
| Normes de test en usine | Vérification automatisée à 100 % sur banc d'essai des débits et de l'étanchéité dans toutes les conditions de fonctionnement |
Transport de fret interurbain et logistique longue distance pour camions lourds : Les camions de marchandises circulent fréquemment sur les routes interurbaines, maintenant souvent des vitesses de croisière à pleine charge et des montées continues pendant de longues périodes. Lorsque les conducteurs remarquent une accélération lente, un manque de puissance en montée à haut régime, ou une augmentation significative de la consommation de carburant, le personnel de maintenance remplace l'ensemble par des injecteurs à rampe commune de haute précision. Après le remplacement, la pression d'injection de carburant monte rapidement et de manière stable, et l'accélération à pleine charge devient robuste et douce, garantissant que les tâches de fret sont accomplies à temps et efficacement. Chantiers de construction et opérations d'engins lourds : Les engins de construction moyens à lourds et les camions-bennes opérant sur les sites de terrassement sont confrontés à des défis impliquant des niveaux de poussière élevés et des charges lourdes. Lorsque les équipements connaissent des démarrages lents, des vibrations importantes au ralenti ou des calages à pleine charge, les équipes de maintenance peuvent installer cet ensemble d'injection de carburant contrôlé électroniquement. Son atomisation précise du carburant permet au moteur de délivrer instantanément un couple élevé à bas régime, assurant un fonctionnement fluide lors des cycles fréquents de démarrage-arrêt et des tâches à forte charge, maintenant ainsi le projet dans les délais.
Q : Le produit peut-il être utilisé immédiatement après l'installation, ou nécessite-t-il un code de correction ?
R : Chaque injecteur de carburant se voit attribuer un code de correction de débit unique (code IMA/QR) lors des tests en usine. Nous recommandons d'utiliser un outil de diagnostic pour saisir ce code dans l'unité de commande du moteur (ECU) après l'installation afin d'assurer une efficacité énergétique optimale et un fonctionnement fluide.
Q : Quels sont les niveaux de stock et les délais de livraison pour les commandes en gros ?
R : Nous exploitons notre propre usine et de grands entrepôts, maintenant un inventaire substantiel toute l'année pour ce modèle. Les commandes standard sont généralement emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures, tandis que les commandes en gros peuvent être rapidement planifiées pour la production.
Q : Comment la qualité et les performances du produit sont-elles garanties avant l'expédition ?
R : Tous les injecteurs de carburant sont assemblés dans un environnement de salle blanche de classe 100 et testés à 100 % sur banc dans toutes les conditions de fonctionnement. Les tests couvrent des paramètres critiques tels que l'étanchéité, le volume de pré-injection, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour de carburant ; nos normes rigoureuses garantissent que chaque unité expédiée est de qualité supérieure.
Q : Quelle est la période de garantie et comment le support après-vente est-il géré ?
R : Nous offrons une garantie de 12 mois. En cas de défaillance de performance due à des facteurs non humains pendant la période de garantie, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique pour garantir une expérience sans souci.