| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $349-369 / piece |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T |
| N° OE | 0460426236 |
| Type | Pompe d'injection de carburant VE |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
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Cette pompe d'injection de carburant haute pression de type distributeur diesel de précision (ID de pièce : 0460426236 / 0 460 426 236 ; références OE courantes incluent 0986440552, 129927-51100, 12992751100, 4TNV98, etc.) est conçue pour les engins de construction et agricoles. Elle est principalement compatible avec la série 4TNV98/4TNV98T (moteurs diesel 3,3 L, 4 cylindres, atmosphériques et turbocompressés) et est largement utilisée dans des équipements tels que les mini-pelles compactes, les chargeuses sur pneus, les moissonneuses agricoles et les groupes électrogènes diesel industriels. Servant d'unité centrale de pressurisation et de dosage du système d'injection de carburant à pistons axiaux de type VE, elle augmente efficacement le diesel basse pression à haute pression et le distribue précisément à l'injecteur de chaque cylindre selon l'ordre d'allumage, assurant une puissance moteur robuste et fiable.
Le corps de la pompe est construit en alliage forgé à haute résistance. Son ensemble plongeur distributeur rotatif interne et son mécanisme de variation d'avance à l'injection de carburant sont dotés d'un meulage de précision et de revêtements protecteurs durcis, empêchant efficacement le grippage interne ou la perte de pression causés par les impuretés du carburant. Lors de l'installation, les techniciens et les opérateurs remarqueront des améliorations immédiates : démarrages à froid nets et rapides, et ralenti doux et silencieux à bas régime. Dans des conditions exigeantes, telles que des travaux d'excavation intensifs, des travaux de terrassement à forte charge, ou des opérations agricoles continues et intensives, l'unité offre un contrôle de l'accélérateur réactif et puissant, ainsi qu'une accélération douce sans décalage, tout en réduisant la fumée d'échappement et en assurant une excellente efficacité énergétique et une stabilité opérationnelle.
La fabrication directe par l'usine assure une production intelligente et un contrôle qualité standardisé. En éliminant les intermédiaires, ce produit évite des problèmes tels que l'accumulation excessive de tolérances de composants, une pression de distribution de carburant inégale entre les cylindres et les risques de fuite à haute pression, tout en réduisant efficacement les coûts d'approvisionnement. Le contrôle de précision sur l'ensemble du processus de production, grâce à des bases de fabrication standardisées et à l'élimination des marges intermédiaires, garantit une pression et des débits d'alimentation en carburant très constants entre tous les cylindres, réduisant ainsi les budgets de maintenance tout en fournissant une puissance fiable et robuste pour le fonctionnement des équipements.
Inspection qualité rigoureuse via des bancs d'essai dynamiques numériques à ultra-haute pression. Ce processus aborde les problèmes courants associés aux pièces de faible qualité, tels que le décalage de réponse, le collage de la soupape de décharge (provoquant des ratés d'allumage et des vibrations du moteur), et le temps et les dépenses perdus en démontages et réglages répétés. Chaque ensemble de pompe subit des tests automatisés avant de quitter l'usine ; les débits et l'intégrité d'étanchéité sont précisément calibrés sur différentes plages de pression dans des conditions simulées du monde réel de haute température et d'ultra-haute pression. Cela garantit des performances « prêtes à installer », économisant considérablement le temps et les coûts associés à l'installation et au réglage.
Stockage à grande échelle et réponse d'expédition rapide. Reconnaissant que les engins de construction et agricoles sont des actifs à forte utilisation, où les défaillances du système de carburant entraînant des temps d'arrêt peuvent entraîner des retards coûteux, des pénalités contractuelles et une perte de productivité, notre entrepôt maintient un stock suffisant de spécifications populaires tout au long de l'année. Dès confirmation de la commande, nous priorisons le traitement rapide et l'expédition dans les 24 à 48 heures, raccourcissant considérablement les cycles logistiques pour aider les flottes et les propriétaires à rétablir rapidement la disponibilité des équipements et à éviter les pertes dues aux temps d'arrêt.
Plongeurs en alliage trempé spécial avec revêtements protecteurs résistants à l'usure. Conçus pour lutter contre l'usure prématurée et le grippage des tiroirs de soupape causés par les variations régionales de lubrification du diesel et de teneur en soufre. Les composants de la soupape centrale utilisent de l'acier à roulement spécial à haute résistance et subissent des traitements de durcissement de surface et anti-corrosion. Cela améliore considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure, garantissant des performances stables même dans des conditions difficiles et un fonctionnement prolongé à forte charge, évitant ainsi les coûts supplémentaires associés aux réparations fréquentes.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
| Nom du produit | Pompe à carburant haute pression de type distributeur VE (pour engins de construction et agricoles) |
| Numéro de pièce standard | 0460426236 |
| Numéros de référence croisée | 0 460 426 236 / 0986440552 / 129927-51100 / 12992751100 / 4TNV98 |
| Plateforme moteur compatible | Plateforme moteur diesel 3,3 L série 4TNV98 / 4TNV98T |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection haute pression de type distributeur à pistons axiaux VE |
| Matériau du corps de pompe | Acier allié forgé haute résistance et haute densité |
| Matériau des composants internes | Acier à roulement spécialement trempé / Revêtement durci résistant à l'usure |
| Pression de distribution maximale | ≥ 1000 bars (distribution dynamique) |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Matériau du joint | Fluoroélastomère spécial résistant aux hautes températures et à la corrosion (FKM) |
| Poids net | Environ 5,68 kg / unité |
| Norme de test de qualité | Vérification 100% sur banc d'essai automatisé (test de pression à pleine charge et de distribution) |
| Spécifications d'entrée/sortie | Connexions de verrouillage filetées standard pour tuyaux en acier haute pression |
Opérations d'excavation et de terrassement de petite taille : Pelles sur chenilles effectuant des travaux d'excavation et de manutention lourds sur les chantiers de construction, fonctionnant souvent sous des charges continues élevées pendant de longues périodes. Lorsque les opérateurs remarquent un mouvement lent lors du creusage et du déversement, de fortes vibrations au ralenti, ou un calage du moteur sous forte charge, les mécaniciens remplacent la pompe à carburant haute pression de type distributeur. Après le remplacement, la pression du carburant monte rapidement et en douceur, la puissance du moteur est restaurée, et la réponse de l'accélérateur devient nette et réactive, garantissant que les calendriers des projets restent respectés. Scénarios d'exploitation à haute intensité pour les moissonneuses et les tracteurs agricoles pendant les périodes de pointe : Les machines agricoles nécessitent un fonctionnement continu, jour et nuit, pendant les périodes de récolte, ce qui impose des exigences extrêmes à la fiabilité et à l'efficacité énergétique de la pompe d'alimentation en carburant. Lorsque les machines rencontrent des difficultés de démarrage, des performances lentes ou un manque de puissance en montée dans les rapports élevés, ou émettent de la fumée noire à l'échappement, les équipes de maintenance installent cette pompe de distribution haute pression de haute spécification. Sa distribution précise du carburant permet au moteur de générer un couple suffisant même à bas régime, gérant facilement les rigueurs d'un fonctionnement continu en période de pointe.
Q : La pompe à carburant peut-elle être installée et utilisée immédiatement à la réception ? Un calibrage supplémentaire est-il nécessaire ?
R : Chaque pompe haute pression subit un calibrage en usine pour la pression, le débit et l'avance à l'injection de carburant dans toutes les conditions de fonctionnement. À condition que les conduites de carburant soient propres, la pompe peut être mise en service immédiatement après l'installation par un technicien professionnel utilisant les spécifications de couple standard et les procédures de purge d'air appropriées.
Q : Quels sont les délais de livraison et la disponibilité des stocks pour les commandes en gros ?
R : Nous exploitons nos propres installations de production et centres d'entreposage, maintenant un inventaire substantiel tout au long de l'année pour ce modèle. Les commandes standard sont emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures suivant la confirmation, et les calendriers de production peuvent être rapidement ajustés pour répondre aux commandes en grand volume.
Q : Quels tests de qualité le produit subit-il avant de quitter l'usine ?
R : Tous les produits sont assemblés dans un environnement de salle blanche de classe 100 et subissent des tests dynamiques à 100 % sur banc à haute température et pression. Nous surveillons rigoureusement l'augmentation de la pression, l'uniformité de la distribution et les performances d'étanchéité pour garantir que le produit répond aux normes de qualité pour l'installation sur véhicule.
Q : Quelle est la période de garantie et comment le service après-vente est-il géré ?
R : Nous offrons une garantie de 12 mois sur ce produit. En cas de défaillance de performance due à des facteurs non humains pendant la période de garantie, nous fournissons un support technique rapide et des services de remplacement pour protéger vos intérêts.