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166001137r Ejbr03101d Buse d'injecteur diesel Ejbr05101d pour le 28232251 Ejbr5102D
| MOQ: | 1 |
| Prix: | US $84 |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T |
| N° OE | 166001137R |
| Type | Injecteur de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
Ce corps d'injecteur de carburant à rampe commune contrôlé électroniquement à haute pression (numéro de pièce : 166001137R ; les numéros d'identification croisés et interchangeables courants incluent 166006212R, 1660000Q1V, 1660000Q0P, H8201100113, etc., principalement associé à la plateforme de puissance diesel K9K série 1.5 dCi à quatre cylindres en ligne de 1,5 L, largement installée dans les voitures de tourisme légères, les SUV compacts urbains, les MPV commerciaux et les petites camionnettes logistiques, etc.) est méticuleusement fabriqué. En tant qu'unité d'exécution de micro-dosage et de pulvérisation ultra-fine dans l'ensemble du système d'alimentation en carburant, il porte la lourde responsabilité de doser avec précision le carburant diesel à haute pression et de le disperser rapidement en particules atomisées ultra-fines sous des commandes de signaux électriques à l'échelle de la microseconde, favorisant le mélange complet et la combustion du carburant et de l'air d'admission.
Le produit adhère aux normes de précision de "atomisation ultra-fine microscopique et réponse ultra-rapide à l'échelle de la milliseconde". Les composants internes de la vanne à aiguille et les noyaux de vanne de contrôle sont fabriqués à partir d'acier allié spécial trempé de qualité aérospatiale soigneusement sélectionné, combiné à un meulage géométrique de très haute précision et à un polissage à faible friction. La surface est revêtue d'un revêtement durci DLC à haute densité et ultra-résistant à l'usure, empêchant efficacement l'érosion prématurée et le grippage causés par les impuretés du diesel. Une fois les pièces installées, les conducteurs et les mécaniciens constateront une amélioration très claire et intuitive : démarrages à froid nets et rapides le matin, et les vibrations sévères au ralenti à basse vitesse ont disparu et sont devenues fluides ; en conduite urbaine, en montée raide, ou en croisière et dépassement sur autoroute, la réponse de la pédale d'accélérateur est ferme et sensible, l'accélération est fluide et puissante, et la fumée d'échappement est considérablement améliorée, ce qui entraîne un contrôle satisfaisant de la consommation de carburant et une expérience de conduite fluide.
Problèmes résolus : Réduit efficacement les coûts d'approvisionnement en résolvant les problèmes tels que les tolérances excessives dans la fabrication des pièces et les chaînes de distribution, l'alimentation en carburant inégale des cylindres et les fuites potentielles à haute pression.
Valeur acquise : Utilisation d'une base de production standardisée pour un contrôle précis de bout en bout, élimination des marges intermédiaires et garantie d'une injection de carburant très cohérente dans tous les cylindres. Cela réduit les budgets de maintenance tout en fournissant une puissance robuste et fiable pour le fonctionnement du véhicule.
Problèmes résolus : Résout les problèmes tels que les retards de réponse causés par des pièces de faible qualité, les ratés d'allumage du moteur et les vibrations dus au grippage de la soupape de décharge, ainsi que le temps et l'argent perdus en raison du démontage et du réglage répétés.
Valeur acquise : Chaque composant d'injection subit des tests automatisés sur un banc d'essai avant de quitter l'usine. Dans des conditions simulées de haute température et d'ultra-haute pression, le volume d'injection de carburant et les performances d'étanchéité sur différentes plages de pression sont précisément calibrés, garantissant une utilisation immédiate après l'installation et économisant considérablement le temps et les coûts associés au démontage et au réglage de l'équipement.
Problème résolu : Résout les retards coûteux, les défauts et les pertes de travail occasionnés par les outils de productivité à forte utilisation tels que les véhicules de transport quotidiens et commerciaux en raison de défaillances du système de carburant.
Valeur apportée : Notre centre de stockage maintient un stock suffisant des spécifications les plus vendues toute l'année. Les commandes sont traitées rapidement, avec un emballage et une expédition prioritaires dans les 24 à 48 heures, ce qui raccourcit considérablement les cycles de logistique et de livraison. Cela aide les flottes et les propriétaires à restaurer rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.
Problème résolu : Résout le problème de l'usure prématurée et du grippage du noyau de vanne causés par les différences de lubrification du diesel et de teneur en soufre dans différentes régions.
Valeur apportée : Les composants du noyau de vanne sont fabriqués en acier à roulement spécial à haute résistance avec un traitement de durcissement de surface résistant à la corrosion, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Même dans des environnements difficiles et en fonctionnement prolongé à forte charge, il maintient des performances stables, évitant les coûts supplémentaires de démontage et de réparations fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur électronique à rampe commune haute pression pour moteur diesel de véhicule de tourisme et utilitaire léger |
| Numéro de pièce OE standard | 166001137R |
| Numéros de pièce interchangeables | 166001137R / 166006212R / 1660000Q1V / 1660000Q0P / H8201100113 |
| Plateforme moteur applicable | Moteur diesel 1,5 L 1.5 dCi (série K9K) |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection à rampe commune électronique haute pression |
| Matériau du noyau de la vanne à aiguille | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale, alliage spécial à haute dureté résistant à la corrosion |
| Processus de traitement de surface | Revêtement durci DLC ultra-résistant à l'usure et à haute densité |
| Technologie de micro-gravure de l'orifice d'injecteur | Usinage de micro-orifices par décharge électrique de haute précision EDM |
| Pression de travail maximale | ≥ 1600 bar |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Caoutchouc fluoré spécial résistant aux hautes températures et au gonflement (joints toriques FKM) du fabricant d'équipement d'origine (OEM) |
| Poids net par unité | Environ 0,48 kg / pièce |
| Normes de test en usine | Test automatisé à 100 % sur banc pour le débit et l'étanchéité toutes conditions |
Conditions de conduite urbaine à haute fréquence et de conduite quotidienne des véhicules diesel compacts : Les petites voitures et SUV diesel démarrent et s'arrêtent fréquemment dans le trafic urbain avec arrêts et démarrages, ce qui impose des exigences extrêmement élevées en matière de vitesse de réponse de l'alimentation en carburant et de douceur du ralenti. Lorsque les propriétaires remarquent des vibrations sévères au ralenti, une réponse d'accélération lente ou des émissions excessives, le personnel de maintenance doit remplacer rapidement cet injecteur à rampe commune de haute précision. Après le remplacement, la réponse d'injection de carburant est sensible et rapide, le moteur tourne au ralenti silencieusement et en douceur, et la puissance est délivrée instantanément d'une légère pression sur l'accélérateur.
Scénarios de transport de passagers et de fret léger et de livraison express interurbaine : Les MPV commerciaux et les petites camionnettes effectuent des livraisons de marchandises intensives entre les villes, les véhicules fonctionnant à pleine charge pendant de longues périodes. Lorsque les véhicules rencontrent des difficultés à monter les côtes sur les rapports supérieurs, une augmentation anormale de la consommation de carburant ou des ratés d'allumage du moteur, l'équipe de réparation remplace les injecteurs de carburant par un ensemble complet d'injecteurs de haute spécification. Une atomisation et un contrôle du débit précis permettent au moteur de libérer à nouveau une puissance abondante, améliorant considérablement l'efficacité énergétique par 100 kilomètres et garantissant une livraison dans les délais.
Q : Puis-je l'utiliser directement après l'installation ? Dois-je entrer un code de correction ?
R : Chaque injecteur possède un code de correction de débit unique (code IMA / C2I / C3I / QR) généré lors des tests en usine. Il est recommandé d'utiliser un outil de diagnostic pour flasher le code de correction dans l'ECU du moteur après l'installation afin d'obtenir une efficacité énergétique et une douceur optimales.
Q : Quelle est la disponibilité des stocks et le délai de livraison pour les achats en gros ?
R : Nous avons notre propre usine et un grand entrepôt, maintenant un grand stock de ce modèle toute l'année. Les commandes standard peuvent être emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures, et les commandes en gros volume peuvent être rapidement planifiées pour la production.
Q : Comment garantissez-vous la qualité et les performances de vos produits avant qu'ils ne quittent l'usine ?
R : Tous les injecteurs sont assemblés dans une salle blanche de classe 100 et subissent des tests complets sur banc à 100 %, couvrant les indicateurs clés tels que l'étanchéité, le volume de pré-injection, le volume d'injection à pleine charge et le volume d'huile de retour. Ces normes de test rigoureuses garantissent que les produits sont de qualité supérieure dès le départ.
Q : Quelle est la durée de la période de garantie du produit ? Qu'en est-il du service après-vente ?
R : Nous offrons une période de garantie de 12 mois. Si une défaillance de performance survient pour des raisons non humaines pendant la période de garantie, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique après-vente pour assurer votre tranquillité d'esprit.
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