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Injecteur de carburant 7421947757 Bebe4d44001 Injecteur Common Rail pour 11LTR Euro3

Injecteur de carburant 7421947757 Bebe4d44001 Injecteur Common Rail pour 11LTR Euro3

MOQ: 1
Prix: US $171
Méthode De Paiement: LC, D/A, D/P, T/T
Les informations détaillées
Lieu d'origine
Chine
Nom de marque
hardsench
Numéro de modèle
7421947757
Numéro de modèle.:
7421947757
carburant:
Diesel
Matériau du corps:
Acier
Composant:
Dispositif d'injection de carburant
Accident vasculaire cérébral:
6 AVC
Cylindre:
Multi-cylindre
Condition:
Nouveau
Vendre des unités:
Article unique
Détails d'emballage:
Emballage neutre, emballage personnalisé
Taille du paquet unique:
30X12X7cm
Service:
Accepter personnaliser
But:
pour remplacement/réparation
Matériau:
Métal
Code moteur:
11LTR Euro3
Œno.:
7421947757bebe4d44001
Quantité minimale de commande:
1 pièces
Poids:
1,5 kg
Type de carburant:
Diesel
Poids brut unique:
1.500kg
Compatibilité universelle:
Oui
Application:
Système diesel d'injection de carburant
Forfait Transport:
Emballage neutre, emballage personnalisé
Origine:
Hubei, Chine
Code SH:
8409991000
Capacité de production:
5000 pièce
Description de produit

Injecteur de carburant 7421947757 Bebe4d44001 Injecteur Common Rail pour 11LTR Euro3

Description du produit
Nom du produit
Injecteur de carburant diesel à rampe commune de haute qualité
Lieu d'origine
Wuhan, Chine
Garantie
3 mois
Délai de livraison
3-15 jours, selon la quantité de la commande
Qualité
Testé à 100%
Emballage
Exigence du client
Service
Service après-vente
Taille
Taille standard
Paiement
TT, Trade Assurance, PayPal, Carte de crédit
Avantage
Ajustement parfait

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Injecteur de carburant 7421947757 Bebe4d44001 Injecteur Common Rail pour 11LTR Euro3

Cette unité d'injection à rampe commune à commande électronique haute pression (numéro de pièce standard : 7421947757 / 74 21 947 757, les numéros de référence OE et d'identification interchangeables incluent 21947757, 21340611, 21028629, 85003963, 20708600, etc.) est méticuleusement conçue pour les camions lourds, les tracteurs logistiques routiers et les plateformes de puissance diesel haute puissance (telles que les moteurs diesel à six cylindres en ligne des séries D11 et D13 d'une cylindrée de 10,8 L/12,8 L, largement utilisés dans les camions lourds des séries FH et FM et les gros véhicules de transport d'ingénierie). En tant qu'unité clé de mesure et d'exécution de pulvérisation ultra-fine dans le système d'alimentation à rampe commune haute pression, elle est responsable de la mesure précise du carburant diesel haute pression et de sa dispersion rapide en particules atomisées ultra-fines sous des commandes électroniques à l'échelle de la microseconde, favorisant un mélange complet et uniforme du carburant et de l'air d'admission pour une combustion entièrement efficace.

Le produit adhère à un principe de conception d'"atomisation ultra-fine microscopique et réponse ultra-rapide à l'échelle de la milliseconde". L'ensemble de la vanne à aiguille interne et le noyau de la vanne de commande d'armature sont fabriqués à partir d'un acier allié spécial trempé de qualité aérospatiale soigneusement sélectionné, combiné à un meulage géométrique de très haute précision et à un polissage à faible friction. La surface est recouverte d'un revêtement durci anti-cokéfaction à haute densité, empêchant efficacement l'érosion précoce causée par les impuretés du diesel. Après l'installation des pièces, les mécaniciens et les conducteurs constateront une amélioration significative des performances : démarrage net et rapide, avec l'élimination complète des vibrations et secousses sévères au ralenti à basse vitesse ; dans des conditions de croisière à haute vitesse à pleine charge ou de pentes raides, la réponse de la pédale d'accélérateur est ferme et douce, l'accélération est rapide et continue, tout en réduisant considérablement la fumée noire de l'échappement, ce qui se traduit par une expérience satisfaisante de contrôle de la consommation de carburant.


Avantages : Fabrication de précision intégrée dans une usine physique intelligente.

Problèmes résolus :

Résout les problèmes liés aux chaînes de distribution OEM traditionnelles et à plusieurs niveaux, tels que les problèmes de tolérance accumulée dans l'appariement des pièces, l'alimentation inégale en carburant des cylindres et les fuites potentielles à haute pression, tout en réduisant efficacement les coûts d'approvisionnement intermédiaires.

Valeur acquise :

Exploitation d'une base de production standardisée autogérée pour un contrôle précis de bout en bout, éliminant les marges intermédiaires et garantissant des volumes d'injection de carburant très constants entre les cylindres. Cela réduit les budgets de maintenance tout en fournissant une puissance robuste et fiable pour le fonctionnement du véhicule.

Avantages : Inspection de qualité rigoureuse à l'aide d'un banc d'essai numérique à ultra-haute pression en conditions réelles.

Problèmes résolus :

Résout les problèmes tels que les retards de réponse, le blocage de la soupape de décharge entraînant des ratés d'allumage et des vibrations du moteur, et le gaspillage de temps et d'argent dû au démontage et au réglage répétés causés par des pièces de qualité inférieure.

Valeur acquise :

Chaque injecteur subit des tests automatisés sur un banc d'essai avant de quitter l'usine. Le débit et les performances d'étanchéité sont calibrés dans des conditions simulées de haute température et ultra-haute pression, garantissant une utilisation immédiate après l'installation et permettant d'économiser considérablement du temps et des coûts associés au démontage et au réglage de l'équipement.

Avantages : Entrepôt de grande capacité avec stock disponible pour un envoi et une expédition rapides.

Problème résolu :

Résout les retards coûteux et les pertes de travail dues aux dysfonctionnements du système de carburant entraînant des pannes et des arrêts pour les outils de productivité à forte charge tels que les machines de construction et les véhicules commerciaux.

Valeur apportée :

Notre centre d'entreposage maintient un stock suffisant des spécifications les plus vendues tout au long de l'année. Les commandes sont traitées rapidement, avec un emballage et une expédition prioritaires dans les 24 à 48 heures, ce qui raccourcit considérablement les cycles de logistique et de livraison. Cela aide les flottes et les propriétaires à restaurer rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.

Avantages : Alliages trempés spéciaux et revêtements durcis ultra-résistants à l'usure.

Problème résolu :

Résout le problème de l'usure prématurée et du grippage du noyau de vanne causés par les variations de lubrification du diesel et de teneur en soufre dans différentes régions.

Valeur apportée :

Les composants du noyau de vanne utilisent un acier à roulement spécial à haute résistance et un traitement de durcissement anti-corrosion de surface, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Cela garantit des performances stables même dans des environnements difficiles et en fonctionnement prolongé à forte charge, évitant ainsi les coûts supplémentaires associés aux démontages et réparations fréquents.

Tableau des paramètres
Nom du paramètre Valeur du paramètre
Nom du produit Injecteur à rampe commune électronique haute pression pour moteur diesel lourd
Numéro de pièce OE standard 7421947757
Numéro de pièce interchangeable 74 21 947 757 / 21947757 / 21340611 / 21028629 / 85003963 / 20708600
Plateforme moteur applicable Moteurs diesel D11 / D13 série 10,8 L / 12,8 L
Système d'alimentation en carburant Système d'injection à rampe commune électronique haute pression (Common Rail)
Matériau du noyau de la vanne à aiguille Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale, alliage spécial à haute dureté résistant à la corrosion
Processus de traitement de surface Revêtement durci DLC ultra-résistant à l'usure à haute densité
Technologie de micro-gravure des orifices Usinage de micro-orifices par décharge électrique de haute précision EDM
Pression de travail maximale ≥ 2000 bars
Plage de température de fonctionnement -40°C à +125°C
Composants d'étanchéité internes Caoutchouc fluoré spécial résistant aux hautes températures et au gonflement (joints toriques FKM) du fabricant d'équipement d'origine (OEM)
Poids net par unité Environ 1,25 kg / pièce
Normes de test en usine Tests de débit et d'étanchéité sur banc automatisés à 100% en conditions réelles

Scénarios d'application

Transport logistique longue distance et traction routière : Les tracteurs semi-remorques lourds parcourent en continu de longues distances sur les autoroutes interprovinciales et les axes logistiques principaux, entièrement chargés, ce qui impose des exigences extrêmement élevées en matière de stabilité de l'alimentation en carburant du moteur et d'économie de carburant. Lorsque les conducteurs de camions remarquent une accélération lente pour les dépassements, une puissance insuffisante en montée dans les rapports supérieurs, ou de la fumée noire sortant du pot d'échappement, les mécaniciens remplacent rapidement les injecteurs par cet injecteur à rampe commune de haute précision. Après le remplacement, la pulvérisation du carburant est extrêmement fine et uniforme, les réserves de puissance du moteur sont entièrement restaurées, la réponse de l'accélérateur est vive et la consommation de carburant globale aux 100 kilomètres est efficacement réduite.

Scénarios de transport de déchets de construction urbains et de transport lourd : Les camions à benne basculante pour déchets de construction et les camions malaxeurs de béton démarrent et montent fréquemment des pentes dans des conditions routières complexes et sur des chantiers de construction poussiéreux. Lorsque les véhicules rencontrent des difficultés de démarrage, des vibrations importantes au ralenti ou un fonctionnement irrégulier des cylindres, l'équipe de maintenance remplace l'ensemble des composants d'injection de carburant de haute spécification. Le contrôle précis de l'injection électronique permet au moteur de délivrer instantanément un couple élevé à basse vitesse, gérant en douceur les cycles fréquents de démarrage-arrêt et les charges lourdes, assurant des opérations de transport efficaces et fluides.

Questions fréquemment posées

Q : Puis-je utiliser le produit directement après l'installation ? Est-il nécessaire d'entrer un code de correction ?

R : Chaque injecteur possède un code de correction de débit unique (code IMA) généré lors des tests en usine. Il est recommandé d'utiliser un outil de diagnostic pour flasher le code de correction dans l'ECU du moteur après l'installation afin d'obtenir une efficacité énergétique et une fluidité optimales.

Q : Quels sont les délais d'inventaire et de livraison pour les achats en gros ?

R : Nous possédons notre propre usine et un grand entrepôt, maintenant un grand stock de ce modèle tout au long de l'année. Les commandes standard peuvent être emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures, et les commandes en gros volumes peuvent être rapidement planifiées pour la production.

Q : Comment garantissez-vous la qualité et les performances de vos produits avant qu'ils ne quittent l'usine ?

R : Tous les injecteurs sont assemblés dans une salle blanche de classe 100 et subissent des tests complets sur banc à 100%, couvrant les indicateurs clés tels que l'étanchéité, le volume d'injection de pré-injection, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour d'huile. Ces normes de test rigoureuses garantissent leur qualité supérieure dès le départ.

Q : Quelle est la durée de la période de garantie ? Qu'en est-il du service après-vente ?

R : Nous offrons une période de garantie de 12 mois. Si une défaillance de performance survient pendant la période de garantie en raison de facteurs non humains, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique après-vente pour assurer votre tranquillité d'esprit lors de l'utilisation de nos produits.