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21106375 BEBE4f01001 BEBE4f01102 Common Rail Kraftstoffeinspritzdüse für Vol-vo FM LKW B9 Bus EC360 Bagger
| MOQ: | 1 Stück |
| Preis: | US $159-171 / piece |
Produktdetails
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Produktname
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GEMEINSAMER DIESEL-EINSPRITZER
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Herkunftsort
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Wuhan, China
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Garantie
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12 Monate
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Lieferzeit
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3-5 Tage, abhängig von der Bestellmenge
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Qualität
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100% getestet
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Verpackung
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Kundenanforderung
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Service
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Kundendienst
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Größe
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Standardgröße
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Zahlung
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TT, Trade Assurance, PayPal, Kreditkarte
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Vorteil
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Perfekte Passform
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Kompatible Fahrzeugmodelle & Ausrüstung
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Volvo-Lkw: FH, FH12, FH16, FM, FM9, FM12, FMX, NH, VM, FL, FE-Serie
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Volvo-Busse: B9, B11, B12, B13-Serie
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Volvo Baumaschinen (CE):
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Radlader: L150, L180, L220, L250, L350 (und Zwischengenerationen z. B. E, F, G, H-Serie)
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Gelenkkipper / Muldenkipper: A25, A30, A35, A40
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Bagger: EC360, EC460, EC480, EC700
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2. Kompatible Motormodelle
Dieses Teil wird häufig in den schweren Dieselmotorenplattformen von Volvo eingesetzt:
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Motorenserie: D9, D11, D12, D13, D16-Serie (z. B. D12C, D12D, D13A)
Unternehmensinformationen
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. ist ein Hersteller und Exporteur von Common-Rail-Kraftstoffeinspritzdüsen, der Fertigung, Verarbeitung und F&E integriert.
Unsere Fabrik verfügt über ein vollständiges und wissenschaftliches Managementsystem und ein professionelles Produktentwicklungsteam. Die Produkte entwickeln sich mit der Zeit weiter, die Qualität verbessert sich ständig, und Produktqualität und Service wurden von der Branche weithin anerkannt. Unser Unternehmen verfügt über eine eigene Fabrik, die mit dem Verkaufsmodell einer Handelsfabrik kombiniert wird, um unseren Kunden einen umfassenden Service zu bieten. Darüber hinaus verfügt unser Unternehmen über internationale Logistikpartner, um die Transportkosten für die Kunden zu senken. Unser Unternehmen ist ein führender Hersteller und Lieferant von Schiffsteilen und Autoteilen in China. Gleichzeitig haben wir Partnerschaften mit Hunderten von Fabriken geschlossen, die auf die Produktion verschiedener hochwertiger Autoteile spezialisiert sind.
Unser Ziel ist es, den besten Service zum besten Preis anzubieten. Ihre Zufriedenheit ist unsere beste Belohnung. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen. Wir heißen Freunde aus allen Lebensbereichen willkommen, uns zu besuchen, zu beraten und Geschäftsverhandlungen zu führen.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
F1: Welche spezifische Komponente repräsentiert die Teilenummer 21106375?
A: Es handelt sich um eine Delphi E3 Typ, 4-polige elektronische Kraftstoffeinspritzdüse verwendet in Volvo D13 und Mack MP8 schweren Dieselmotoren.
F2: Was sind die Hauptanzeichen dafür, dass dieser Einspritzkopf ausgetauscht werden muss?
A: Häufige Symptome eines defekten Einspritzkopfes sind:
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Motor-Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf
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Übermäßiger schwarzer oder weißer Rauch aus dem Auspuff
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Deutlicher Rückgang des Kraftstoffverbrauchs
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Schwieriges Starten oder Nicht-Starten
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Diagnose-Fehlercodes (DTCs) im Zusammenhang mit der Zylinderbeitrags- oder Kraftstoffdruck-Zylinderbalance.
F3: Sind die Teilenummern 21106375 und 21244717 austauschbar?
A: Ja. Die Teilenummer 21244717 ist eine direkte OEM-Nachfolgenummer (aktualisierte Version) von 21106375. Sie haben identische Passform, Leistungsspezifikationen und den Delphi BEBE4F07001 Kern. Sie können sicher gemischt oder ersetzt werden.
F4: Muss dieser Einspritzkopf nach der Installation programmiert oder codiert werden?
A: Ja. Wie die meisten modernen Common-Rail- und E3-Elektronikeinspritzköpfe müssen Sie den spezifischen Einspritzkopf-Trim-Code (IMA/EUI-Code) der auf der Oberseite des Einspritzkopfes aufgedruckt ist, mit einem Diagnosewerkzeug (wie Volvo Tech Tool) in das Steuergerät (ECU) des Fahrzeugs programmieren. Andernfalls kommt es zu unruhigem Lauf und schlechter Emissionskonformität.
F5: Ist es sicher, nur einen Einspritzkopf zu ersetzen, oder sollte ich alle sechs ersetzen?
A: Während Sie einen einzelnen defekten Einspritzkopf ersetzen können, um das Fahrzeug zum Laufen zu bringen, wird dringend empfohlen, sie als passendes Set von 6 zu ersetzen. Wenn ein Einspritzkopf aufgrund hoher Laufleistung oder Kraftstoffkontamination ausgefallen ist, sind die verbleibenden Einspritzköpfe wahrscheinlich ebenfalls am Ende ihrer Lebensdauer.
F6: Was ist der Unterschied zwischen einem neuen, überholten und gebrauchten Einspritzkopf?
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Neu (OEM): Brandneu von Delphi/Volvo, maximale Lebensdauer, höchste Kosten.
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Überholt (Reman): Vollständig zerlegt, gereinigt, verschlissene Teile durch neue Komponenten ersetzt und auf OEM-Spezifikationen kalibriert. Bietet das beste Gleichgewicht zwischen Kosten und Leistung (oft unter der Kreuzreferenz
EX631029aufgeführt). -
Gebraucht: Aus einem laufenden Motor entnommen. Riskant, da Verschleiß und Sprühmuster ohne Prüfstand nicht verifiziert werden können.
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