| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $71-80 / pieces |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| N° OE | 095000-5881 |
| Type | Injecteur de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
Cet injecteur à rampe commune à commande électronique haute pression (code de pièce standard : 095000-5881, références OE courantes et pièces interchangeables incluent 095000-5880, 23670-30050, 23670-39095, 23670-35010, etc.) est fabriqué avec précision pour les plateformes de puissance diesel de véhicules utilitaires légers, de pick-up et de SUV (telles que les moteurs diesel des séries 1KD-FTV et 2KD-FTV de 2,5 L/3,0 L, largement installés dans des modèles classiques tels que le Hilux, le Land Cruiser Prado et le HiAce). En tant qu'unité de microcontrôle centrale du système d'injection de carburant à rampe commune électronique haute pression, il est responsable du dosage et de l'injection précis de carburant diesel haute pression en particules atomisées ultra-fines au niveau micronique en quelques millisecondes, favorisant un mélange intime du carburant et de l'air d'admission du cylindre pour une combustion efficace et complète.
Adhérant aux normes de conception industrielle de "raffinage des particules haute pression et réponse ultra-rapide au niveau de la microseconde", l'ensemble de la vanne à aiguille et le noyau de la vanne de commande d'armature sont fabriqués en acier allié spécial trempé de qualité aérospatiale, combinés à des processus de meulage géométrique de ultra-haute précision et de polissage à faible friction. La surface est revêtue d'un revêtement durci anti-coking haute densité, empêchant efficacement l'érosion précoce causée par les impuretés du diesel. Après remplacement et installation, les conducteurs et les propriétaires constateront une amélioration très nette du retour de conduite : un démarrage rapide et net, avec une diminution des vibrations et des secousses sévères au ralenti à basse vitesse ; dans des conditions de montée à pleine charge ou de croisière à haute vitesse, le retour de la pédale d'accélérateur est ferme et doux, l'accélération est rapide et la puissance est continue, tout en réduisant considérablement les émissions de fumée noire, ce qui se traduit par une excellente économie de carburant globale et une expérience de conduite fluide.
Problèmes résolus : Traite les problèmes d'écarts de taille des composants, d'alimentation en carburant inégale des cylindres et de risques de fuite haute pression facilement causés par les OEM multicouches traditionnels et le commerce de revendeurs, tout en évitant l'augmentation des coûts d'approvisionnement des maillons intermédiaires. Valeur apportée : En s'appuyant sur sa base de production standardisée auto-construite et en mettant en œuvre une fabrication de précision tout au long du processus, l'entreprise élimine les couches d'intermédiaires et assure une hauteur d'injection constante dans tous les cylindres. Cela réduit les coûts de maintenance et offre une garantie de puissance solide et fiable pour le fonctionnement à long terme de l'équipement.
Problèmes résolus : Traite les problèmes de qualité tels que la réponse retardée de la électrovanne, les fuites de pression internes et le blocage de la vanne à aiguille qui sont courants avec les pièces de faible qualité, entraînant une puissance de sortie instable après l'installation et une perte de temps et d'argent sur le démontage et le débogage répétés.
Valeur apportée : Chaque injecteur subit des tests automatisés complets sur un banc d'essai avant de quitter l'usine. Dans des conditions entièrement simulées de haute température et de ultra-haute pression, le volume d'injection et les performances d'étanchéité du retour d'huile sur différentes plages de pression sont précisément calibrés, garantissant une utilisation immédiate après l'installation et permettant d'économiser considérablement du temps et des coûts associés au démontage et au débogage de l'équipement.
Problèmes résolus : Traite les retards coûteux et les pertes de temps de travail causés par les véhicules utilitaires et les machines de construction immobilisés en raison de défaillances du système de carburant et de l'attente de matériaux.
Valeur apportée : Le centre d'entreposage maintient un stock suffisant des spécifications les plus vendues toute l'année, permettant une réponse rapide après confirmation de la commande et un emballage et une expédition prioritaires dans les 24-48 heures. Cela raccourcit considérablement les cycles de logistique et de livraison, aidant les flottes et les propriétaires à restaurer rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.
Problèmes résolus : Traite le problème de l'usure prématurée et du grippage du noyau de vanne causés par les différences de lubrification du diesel et de teneur en soufre dans différentes régions.
Valeur apportée : Les composants du noyau de la vanne utilisent de l'acier à roulement spécial à haute résistance et un traitement de durcissement anti-corrosion de surface, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Il maintient des performances stables même dans des environnements difficiles et en fonctionnement prolongé à forte charge, évitant les dépenses supplémentaires dues aux démontages et réparations fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Ensemble d'injecteur diesel à rampe commune électronique |
| Numéro de pièce OE standard | 095000-5881 |
| Numéro de pièce interchangeable | 095000-5880 / 23670-30050 / 23670-39095 / 23670-35010 |
| Plateforme moteur applicable | Moteur diesel 1KD-FTV / 2KD-FTV (2,5 L et 3,0 L) |
| Système d'alimentation en carburant | Système à rampe commune électronique haute pression |
| Matériau du noyau de la vanne à aiguille | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale, acier allié spécial résistant à la corrosion et de haute dureté |
| Traitement de surface de la vanne à aiguille | Revêtement durci DLC ultra-résistant à l'usure et de haute densité |
| Technologie d'usinage de la buse | Usinage de micro-trous EDM de haute précision |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Caoutchouc fluoré spécial résistant aux hautes températures et au gonflement de qualité usine d'origine (joints toriques FKM) |
| Poids net par unité | Environ 0,65 kg / pièce |
| Normes de test | Tests de débit et d'étanchéité sur banc d'essai à toutes conditions automatisés à 100 % |
Pick-up tout-terrain et conduite en conditions extérieures complexes : Les pick-up diesel doivent souvent fonctionner sur des routes non pavées, des routes de montagne boueuses ou sous de lourdes charges, nécessitant un couple très élevé à basse vitesse. Lorsque les conducteurs remarquent un démarrage faible du véhicule, une accélération lente dans les pentes raides ou de la fumée noire à l'échappement, un remplacement en temps voulu avec cet injecteur de carburant de haute précision est recommandé. Après l'installation, l'atomisation du carburant est extrêmement complète et la réponse de l'accélérateur est nette et abondante, aidant les véhicules à s'échapper facilement des conditions routières difficiles et à rouler en douceur.
Fourgonnettes légères et véhicules de logistique urbaine opérant dans des conditions de livraison à haute fréquence : Ces véhicules effectuent quotidiennement des transports à courte distance à haute densité et des tâches de démarrage/arrêt fréquentes. Lorsque les propriétaires remarquent une augmentation des vibrations au ralenti, des secousses sporadiques du moteur ou une consommation de carburant anormalement élevée, les techniciens de maintenance remplaceront l'ensemble du système d'injection de carburant usé. Le contrôle précis de l'injection électronique rétablit la douceur du ralenti du moteur, réduisant considérablement les coûts d'exploitation globaux et garantissant des livraisons quotidiennes efficaces et stables.
Q : Puis-je utiliser le produit directement après l'installation ? Un code de correction est-il requis ?
R : Chaque injecteur possède un code de correction de débit unique (code IMA) généré lors des tests en usine. Il est recommandé d'utiliser un outil de diagnostic pour flasher le code de correction dans l'ECU du moteur après l'installation afin d'obtenir une efficacité énergétique et une douceur optimales.
Q : Quel est le délai d'inventaire et de livraison pour les achats en gros ?
R : Nous avons notre propre usine et un grand entrepôt, et maintenons un grand stock de ce modèle toute l'année. Les commandes standard peuvent être emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures, et les commandes en gros volume peuvent également être rapidement planifiées pour la mise en place de la chaîne de production.
Q : Comment garantissez-vous la qualité et les performances de vos produits avant qu'ils ne quittent l'usine ?
R : Tous les injecteurs sont assemblés dans une salle blanche de classe 100 et subissent des tests complets sur banc d'essai à toutes conditions à 100 %, couvrant les indicateurs clés tels que l'étanchéité, le volume de pré-injection, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour d'huile. Ces normes de test rigoureuses garantissent qu'il s'agit de produits de haute qualité dès le départ.
Q : Quelle est la durée de la période de garantie ? Qu'en est-il du service après-vente ?
R : Nous offrons une période de garantie de 12 mois. Si une défaillance de performance survient pendant la période de garantie en raison de facteurs non humains, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique après-vente pour assurer votre tranquillité d'esprit lors de l'utilisation de nos produits.