| N° OE | 0460424125 |
| Type | Pompe d'injection de carburant VE |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $349-369 / piece |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T |
| N° OE | 0460424125 |
| Type | Pompe d'injection de carburant VE |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
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Cet ensemble de pompe d'injection de carburant haute pression de type distributeur diesel (ID de pièce : 0460424125 / 0 460 424 125 ; références croisées courantes/codes d'échange OE incluent 0986440551, 129927-51100, 12992751100, 4TNV98, etc.) est conçu avec précision. Conçu principalement pour la série 4TNV98/4TNV98T (moteurs diesel 3,3 L, 4 cylindres, atmosphériques et turbocompressés) — largement utilisés dans les mini-pelles compactes, les chargeuses sur pneus, les moissonneuses agricoles et les groupes électrogènes industriels — il sert d'unité centrale de pressurisation et de dosage pour le système d'injection de carburant à pistons axiaux de type VE. Il augmente efficacement le diesel basse pression en haute pression et le distribue précisément à l'injecteur de chaque cylindre selon l'ordre d'allumage, assurant une puissance moteur robuste et fiable.
Le corps de la pompe est construit en alliage forgé à haute résistance. Les composants internes — tels que l'ensemble du piston distributeur rotatif et le mécanisme d'avance de l'injection — subissent un meulage de précision et des traitements de durcissement protecteurs pour prévenir efficacement le grippage interne ou la perte de pression causée par les impuretés du carburant. Lors de l'installation, les techniciens et les opérateurs remarqueront des améliorations immédiates : démarrages à froid nets et rapides, et ralenti doux et silencieux. Dans des conditions exigeantes — telles que l'excavation à forte charge, le terrassement ou le travail agricole continu de haute intensité — l'unité offre un contrôle de l'accélérateur réactif et puissant, ainsi qu'une accélération douce sans décalage, tout en réduisant la fumée d'échappement et en assurant une excellente efficacité énergétique et une stabilité opérationnelle.
La fabrication directe par l'usine garantit une production intelligente et un contrôle qualité standardisé. En éliminant les intermédiaires, le produit évite des problèmes tels que des tolérances excessives des composants cumulées, une pression de livraison de carburant inégale entre les cylindres et des risques de fuite à haute pression, tout en réduisant considérablement les coûts d'approvisionnement. Le contrôle de précision sur l'ensemble du processus de production — grâce à des bases de fabrication standardisées et à l'élimination des marges intermédiaires — garantit une pression d'alimentation en carburant et des débits très constants entre tous les cylindres, réduisant ainsi les budgets de maintenance tout en fournissant une puissance fiable et robuste pour le fonctionnement des équipements.
Inspection qualité rigoureuse via des bancs d'essai dynamiques numériques à ultra-haute pression. Ce processus aborde les problèmes courants associés aux pièces de faible qualité — tels que le décalage de réponse, le grippage de la soupape de décharge (provoquant des ratés d'allumage et des vibrations du moteur), et le temps et les dépenses gaspillés en démontages et ajustements répétés. Chaque ensemble de pompe subit des tests automatisés avant de quitter l'usine ; les débits et l'étanchéité sont précisément calibrés sur différentes plages de pression dans des conditions simulées du monde réel de haute température et d'ultra-haute pression. Cela garantit des performances « prêtes à installer », économisant considérablement le temps et les coûts associés à l'installation et au réglage.
Stockage à grande échelle et réponse d'expédition rapide. Reconnaissant que les machines de construction et agricoles sont des actifs à forte utilisation — où les défaillances du système de carburant entraînant des temps d'arrêt peuvent entraîner des retards coûteux, des pénalités de rupture de contrat et une perte de productivité — notre entrepôt maintient un stock suffisant de spécifications populaires tout au long de l'année. Dès confirmation de la commande, nous priorisons le traitement et l'expédition rapides dans les 24 à 48 heures, raccourcissant considérablement les cycles logistiques pour aider les flottes et les propriétaires à rétablir rapidement la disponibilité des équipements et à éviter les pertes dues aux temps d'arrêt.
Pistons en alliage trempé spécial avec revêtements protecteurs résistants à l'usure. Conçus pour lutter contre l'usure prématurée et le grippage des tiroirs de soupape causés par les variations régionales de la lubrification du diesel et de la teneur en soufre. Les composants de la soupape centrale utilisent de l'acier à roulement spécial à haute résistance et subissent des traitements de durcissement de surface et anti-corrosion. Cela améliore considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure, assurant des performances stables même dans des conditions difficiles et un fonctionnement prolongé à forte charge, évitant ainsi les coûts supplémentaires associés aux réparations fréquentes.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
| Nom du produit | Pompe à carburant haute pression de type distributeur VE (pour machines de construction et agricoles) |
| Numéro de pièce standard | 0460424125 |
| Numéros de référence croisée | 0 460 424 125 / 0986440551 / 129927-51100 / 12992751100 / 4TNV98 |
| Plateforme moteur compatible | Plateforme moteur diesel 3,3 L série 4TNV98 / 4TNV98T |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection haute pression de type distributeur à pistons axiaux VE |
| Matériau du corps de pompe | Acier allié forgé haute résistance et haute densité |
| Composants de précision internes | Acier à roulement spécialement trempé / Revêtement durci résistant à l'usure |
| Pression de distribution max. | ≥ 1000 bars (distribution dynamique) |
| Température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Matériau du joint | Fluoroélastomère spécial résistant aux hautes températures et à la corrosion (FKM) |
| Poids net | Environ 5,68 kg / unité |
| Norme de test de qualité | Vérification 100% sur banc d'essai automatisé (test de pression et de distribution à pleine charge) |
| Spécifications d'entrée/sortie | Connexions de verrouillage filetées pour tuyaux en acier haute pression standard |
Petites opérations d'excavation et de terrassement : Mini-pelles effectuant des travaux d'excavation et de manutention lourds sur les chantiers de construction, fonctionnant souvent sous des charges continues élevées pendant de longues périodes. Lorsque les opérateurs remarquent un mouvement lent lors du creusage et du déversement, des vibrations sévères au ralenti bas, ou un calage du moteur sous forte charge, les mécaniciens remplacent la pompe à carburant haute pression de type distributeur. Après l'installation, la pression du carburant monte rapidement et en douceur, la puissance du moteur est restaurée, et la réponse de l'accélérateur devient nette et réactive, garantissant que le projet reste dans les délais. Scénarios d'exploitation de haute intensité pour les moissonneuses et les tracteurs agricoles pendant les périodes de pointe : Les machines agricoles nécessitent un fonctionnement continu — s'étendant jour et nuit — pendant les périodes de récolte, imposant des exigences extrêmes à la fiabilité et à l'efficacité énergétique de la pompe d'alimentation en carburant. Lorsque les machines rencontrent des difficultés de démarrage, des performances lentes ou un manque de puissance en montée dans les rapports élevés, ou émettent de la fumée noire, les équipes de maintenance installent cette pompe de distribution haute pression de haute spécification. Sa distribution précise du carburant permet au moteur de générer un couple suffisant même à bas régime, gérant facilement les rigueurs d'un fonctionnement continu en période de pointe.