0445110196 injecteur diesel buse 0986435057 pulvérisateur d'huile A668070128 pour Mercedes Benz

Cet ensemble conçu avec précision est un injecteur de carburant diesel à rampe commune à haute pression contrôlé électroniquement (ID de pièce : 0445110196 / 0 445 110 196 ; les références OE courantes incluent 0445110195, 0986435092, A6460700987, 6460700987, A646070098780, etc.). Il est principalement conçu pour la plateforme de moteur diesel CDI 2.2 de la série OM646/OM647 et est largement utilisé dans des modèles tels que la Classe C (200/220 CDI), la Classe E (200/220 CDI), le Sprinter, le Vito et le Viano. En tant que composant essentiel du système d'alimentation en carburant responsable du contrôle de la qualité de l'atomisation du diesel et du calage de l'injection, il dose avec précision le diesel à haute pression et le disperse rapidement en particules ultra-fines en réponse à des signaux électriques à l'échelle de la milliseconde, favorisant ainsi un mélange et une combustion complets avec l'air d'admission.

Le composant est fabriqué selon des normes mettant l'accent sur des tolérances de haute précision et des temps de réponse rapides à l'échelle de la milliseconde. Le tiroir de la vanne de commande centrale et l'ensemble de la vanne à pointeau sont fabriqués en acier allié spécial trempé de qualité aérospatiale, doté d'un meulage géométrique ultra-précis et d'un polissage à faible friction. La surface est finie avec un revêtement dense et ultra-dur qui empêche efficacement les rayures internes et la perte de pression causées par les impuretés du carburant. Lors de l'installation, les conducteurs et les techniciens remarqueront des améliorations immédiates : démarrages à froid nets et fiables, et ralenti silencieux et sans vibrations. Qu'il s'agisse de monter des pentes raides, de naviguer dans un trafic stop-and-go ou de parcourir de longues distances, la réponse de l'accélérateur est nette et agile, et l'accélération est robuste mais douce. De plus, l'unité réduit les émissions de fumée noire, offrant une efficacité énergétique satisfaisante et une expérience de conduite raffinée.

**Fabrication intelligente standardisée et contrôle qualité depuis l'usine d'origine.** Nous réduisons efficacement les coûts d'approvisionnement en éliminant les problèmes courants de la distribution intermédiaire, tels que les tolérances excessives des composants, la distribution inégale du carburant entre les cylindres et les risques de fuite à haute pression. En tirant parti d'une base de production standardisée, nous mettons en œuvre un contrôle qualité de bout en bout et supprimons les majorations inutiles. Cela garantit une pression d'injection de carburant et des débits très constants sur tous les cylindres, fournissant une puissance fiable pour le fonctionnement des véhicules et des équipements tout en réduisant les budgets de maintenance.

**Tests rigoureux sur des bancs d'essai dynamiques numériques à ultra-haute pression.** Nous abordons les écueils courants des remplacements de faible qualité, tels que le décalage de réponse, le blocage de la libération de pression (provoquant des ratés d'allumage et des vibrations du moteur) et le gaspillage de main-d'œuvre/coûts dus à des installations et des réglages répétés. Chaque ensemble d'injection subit des tests automatisés avant de quitter l'usine ; les débits et l'étanchéité sont précisément calibrés sur différentes plages de pression dans des environnements simulés à haute température et ultra-haute pression. Cela garantit des performances « prêtes à installer », économisant considérablement le temps et les coûts associés à l'installation et au réglage des équipements.

**Stockage à grande échelle et réponse d'expédition rapide.** Reconnaissant que les véhicules de transport quotidiens et commerciaux sont des outils de productivité à forte utilisation, nous visons à prévenir les pertes coûteuses encourues lorsque les défaillances du système de carburant entraînent l'immobilisation du véhicule. Notre entrepôt maintient un stock suffisant toute l'année ; les commandes sont emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures suivant la confirmation. Cela réduit considérablement les délais logistiques, aidant les flottes et les propriétaires à reprendre rapidement leurs activités et à éviter les pertes dues à l'immobilisation.

**Vannes à pointeau en alliage trempé spécial et revêtements durcis résistants à l'usure.** Nous traitons les problèmes où la faible lubrification du diesel ou une teneur élevée en soufre/impuretés entraîne une usure prématurée des pièces d'accouplement de précision et un grippage du noyau de la vanne. Nos composants centraux utilisent de l'acier à roulement spécial de haute dureté et des traitements de surface anti-corrosion, offrant une résistance supérieure à la fatigue et à l'usure. Ils maintiennent des performances stables même dans des conditions difficiles et un fonctionnement prolongé à forte charge, réduisant les dépenses supplémentaires associées aux réparations fréquentes.

| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
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| Nom du produit | Injecteur à rampe commune à haute pression contrôlé électroniquement pour moteurs diesel de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers |
| Numéro de pièce OE standard | 0445110196 |
| Numéros de référence | 0 445 110 196 / 0445110195 / 0986435092 / A6460700987 / 6460700987 |
| Plateforme moteur applicable | Plateforme moteur diesel CDI 2.2 de la série OM646 / OM647 |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection à rampe commune à haute pression contrôlé électroniquement |
| Matériau du noyau de la vanne à pointeau | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale / Alliage spécial résistant à la corrosion et de haute dureté |
| Traitement de surface | Revêtement durci haute densité, ultra-résistant à l'usure |
| Usinage des trous de buse | Traitement micro-percé EDM (électroérosion) de haute précision |
| Pression de fonctionnement maximale | ≥ 1600 bar |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Fluoroélastomère spécial (joints toriques FKM) de qualité OEM, résistant aux hautes températures et au gonflement |
| Poids net (unité unique) | Environ 0,68 kg/unité |
| Normes de test en usine | Vérification automatisée à 100 % sur banc d'essai du débit et de l'étanchéité dans toutes les conditions de fonctionnement |
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Véhicules diesel de tourisme de haute qualité pour les déplacements urbains et les croisières sur autoroute : Les berlines et crossovers diesel démarrent et s'arrêtent fréquemment dans le trafic urbain, ce qui impose des exigences élevées à la vitesse de réponse de l'injection de carburant et à la stabilité du ralenti. Le personnel de maintenance doit remplacer l'unité par cet injecteur à rampe commune de haute précision lorsque les propriétaires remarquent des vibrations importantes au ralenti, une accélération lente lors des dépassements ou une fumée d'échappement excessive. Après l'installation, la réponse de l'injection de carburant est nette et immédiate ; le moteur retrouve un ralenti silencieux et doux, et la puissance est délivrée de manière constante avec une légère pression sur l'accélérateur.

Transport de passagers/marchandises légères et scénarios de livraison commerciale/logistique interurbaine : Les monospaces professionnels et les petits fourgons logistiques circulent fréquemment sur les routes de livraison interurbaines, souvent en régime soutenu sous forte charge pendant de longues périodes. Lorsque les véhicules connaissent une perte de puissance dans les côtes à haut régime, une consommation de carburant anormale ou des ratés d'allumage du moteur, l'équipe de maintenance installe un jeu complet d'injecteurs de carburant de haute spécification. Un contrôle précis de l'atomisation et du débit restaure la puissance robuste du moteur, améliore considérablement l'efficacité énergétique (km/L) et garantit des livraisons dans les délais.

Q : Le produit peut-il être utilisé immédiatement après l'installation, ou est-il nécessaire de saisir un code de correction ?
R : Chaque injecteur de carburant se voit attribuer un code de correction de débit unique (code IMA/QR) lors des tests en usine. Nous recommandons d'utiliser un outil de diagnostic pour programmer ce code dans l'unité de contrôle du moteur (ECU) après l'installation afin d'obtenir une efficacité énergétique optimale et un fonctionnement fluide.

Q : Quels sont les niveaux de stock et les délais de livraison pour les commandes en gros ?
R : Nous exploitons notre propre usine et de grands entrepôts, maintenant un stock substantiel de ce modèle tout au long de l'année. Les commandes standard sont emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures, tandis que les commandes en gros peuvent être rapidement planifiées pour la production.

Q : Comment la qualité et les performances du produit sont-elles garanties avant de quitter l'usine ?
R : Tous les injecteurs de carburant sont assemblés dans un environnement de salle blanche de classe 100 et testés à 100 % sur banc dans toutes les conditions de fonctionnement. Les tests couvrent des métriques critiques telles que l'étanchéité, le volume d'injection de pré-injection, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour de carburant ; nos normes rigoureuses garantissent que chaque unité expédiée est un produit de haute qualité.

Q : Quelle est la période de garantie et comment le support après-vente est-il géré ?
R : Nous offrons une garantie de 12 mois. En cas de défaillance de performance due à des facteurs non humains pendant la période de garantie, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique pour garantir une expérience sans souci.