| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $320.32-340.32 |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T |
| N° OE | 0445010612 |
| Type | Pompe d'injection de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
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Cet ensemble de pompe à carburant diesel à rampe commune haute pression (ID de pièce : 0445010612 / 0 445 010 612 ; les références OE courantes incluent 03L130755AA, 03L130755AC, 03L130755R, 0445010611, 0445010668, 0445010685, 0986437430, etc.) est conçu avec précision pour la plateforme de moteur diesel 4 cylindres en ligne 2.0 TDI EA189 / CCHA / CCAA. Il est largement monté sur des véhicules tels que le Multivan T5/T6, le Transporter, le pick-up Amarok, le véhicule utilitaire léger Crafter, et certains modèles de Passat 2.0 TDI. Servant de source d'alimentation principale pour générer la pression de carburant et réguler le débit dans le système de carburant, il est responsable de la pressurisation rapide du diesel basse pression et de sa livraison stable à la rampe haute pression, assurant un approvisionnement en carburant constant et suffisant à toutes les vitesses du moteur.
Conçue et fabriquée selon des normes mettant l'accent sur "des tolérances de micro-précision et une sortie ultra-haute pression stable", le corps de la pompe utilise de l'acier allié forgé à haute résistance. Les ensembles de pistons internes et les tiroirs de vanne de commande sont fabriqués en acier à roulement trempé de qualité aérospatiale, dotés d'un revêtement trempé dense et ultra-résistant à l'usure qui empêche efficacement les rayures internes et la perte de pression causées par les impuretés du carburant. Lors de l'installation, les conducteurs et les techniciens remarqueront des améliorations immédiates : les démarrages à froid sont nets et rapides, le bruit de la pompe au ralenti à basse vitesse est réduit, et le fonctionnement du moteur est stable et fluide. Lors d'une accélération rapide, d'un dépassement, de montées abruptes ou de longs trajets sur autoroute, la réponse de l'accélérateur est nette et robuste, avec une livraison de puissance linéaire et aucun décalage, ce qui se traduit par une consommation de carburant satisfaisante et une expérience de conduite sans faille.
Fabrication directe d'usine et contrôle qualité standardisé : Nous éliminons les marges intermédiaires et résolvons les problèmes courants tels que les erreurs de tolérance d'assemblage cumulatives, la pression de livraison de carburant inégale entre les cylindres et les risques de fuite haute pression, réduisant ainsi efficacement les coûts d'approvisionnement. En s'appuyant sur une base de production standardisée, nous mettons en œuvre un contrôle de précision tout au long du processus pour garantir une pression de carburant et des débits très constants entre tous les cylindres. Cela réduit non seulement les budgets de maintenance, mais fournit également un support de puissance fiable et robuste pour les opérations du véhicule.
Inspection qualité rigoureuse via des bancs d'essai dynamiques numériques ultra-haute pression : Nous résolvons les problèmes associés aux pièces de faible qualité, tels que le décalage de réponse, le grippage de la soupape de décharge (provoquant des ratés d'allumage et des vibrations du moteur), ainsi que le temps et les dépenses perdus en démontages et ajustements répétés. Chaque ensemble de pompe subit des tests automatisés avant de quitter l'usine ; les débits et l'intégrité d'étanchéité dans différentes plages de pression sont précisément calibrés dans des conditions réelles simulées (haute température et ultra-haute pression). Cela garantit des performances "prêtes à installer", économisant considérablement le temps et les coûts associés à l'installation et au réglage.
Entreposage à grande échelle et réponse d'expédition rapide : Reconnaissant que les véhicules de transport quotidiens et commerciaux sont des actifs à forte utilisation, nous abordons les pénalités coûteuses et les pertes de revenus causées par les temps d'arrêt des véhicules dus à des défaillances du système de carburant. Notre entrepôt maintient un stock suffisant de spécifications populaires toute l'année. Dès confirmation de la commande, nous priorisons l'emballage et l'expédition dans les 24 à 48 heures, ce qui raccourcit considérablement les cycles logistiques. Cela aide les flottes et les propriétaires à remettre rapidement leurs véhicules en service, évitant ainsi les pertes associées aux temps d'arrêt.
Pistons en alliage spécial trempé et revêtement résistant à l'usure : Nous traitons les problèmes tels que l'usure prématurée des composants et le grippage du noyau de vanne causés par les variations régionales de lubrification du diesel et de teneur en soufre. Nos composants de vanne principaux utilisent de l'acier à roulement spécial à haute résistance et subissent des traitements de durcissement anti-corrosion de surface. Cela améliore considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure, garantissant des performances stables même dans des environnements difficiles et sous un fonctionnement prolongé à forte charge, évitant ainsi les dépenses supplémentaires associées aux réparations fréquentes.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Pompe à carburant à rampe commune haute pression à commande électronique (pour moteurs diesel de tourisme et utilitaires légers) |
| Numéro de pièce OE standard | 0445010612 |
| Numéros de référence | 0 445 010 612 / 03L130755AA / 03L130755AC / 03L130755R / 0445010611 / 0986437430 |
| Plateforme moteur applicable | Plateforme moteur diesel 2.0 TDI des séries EA189 / CCHA / CCAA |
| Système d'alimentation en carburant | Système à rampe commune haute pression à commande électronique CP4 |
| Matériau du corps de la pompe | Acier allié forgé à haute résistance et haute densité |
| Matériau du piston central | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale / Revêtement trempé résistant à l'usure |
| Pression de fonctionnement maximale | ≥ 1800 bars (sortie stable) |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Élastomère fluoré spécial (joints toriques FKM) résistant aux hautes températures et hautes pressions de qualité OEM |
| Poids net (unité) | Environ 4,65 kg / unité |
| Norme de test en usine | Vérification 100% automatisée sur banc d'essai (tests de pression à pleine charge et d'étanchéité) |
Camions légers, pick-ups et véhicules utilitaires polyvalents utilisés pour le transport de marchandises : Ces véhicules sont confrontés à des conditions routières complexes et à des exigences de charge lourde lors du transport quotidien ou des opérations sur les chantiers de construction. Les équipes de maintenance installent cette pompe à rampe commune haute spécification lorsque les conducteurs remarquent une accélération lente lors des dépassements ou des montées, une augmentation significative de la consommation de carburant, ou un retard dans la montée en pression du système de carburant haute pression. L'alimentation en carburant stable et haute pression restaure le couple abondant du moteur, lui permettant de gérer facilement les conditions de charge lourde.
Scénarios de croisière à grande vitesse pour les monospaces d'affaires et les véhicules de transport longue distance : Les fourgonnettes d'affaires et les véhicules utilitaires légers voyagent fréquemment entre les villes, souvent chargés de passagers et de marchandises, ce qui impose des exigences élevées en matière de stabilité au ralenti et de réponse de l'accélérateur. Lorsque les véhicules connaissent des démarrages lents, une pression d'huile instable au ralenti ou des calages sous forte charge, les mécaniciens peuvent remplacer rapidement la pompe à carburant haute pression. Après l'installation, la pression d'huile monte en douceur et rapidement, et la réponse de l'accélérateur est immédiate et puissante, garantissant ainsi une expérience de conduite longue distance de haute qualité.
Q : Le produit peut-il être installé immédiatement à la réception ? Un étalonnage supplémentaire est-il requis ?
R : Chaque pompe à carburant haute pression subit un étalonnage complet de la pression et du débit avant de quitter l'usine. À condition que les conduites de carburant soient propres, les techniciens professionnels peuvent installer l'unité, en respectant les spécifications de couple standard et en purgeant l'air du système de carburant, et la mettre directement en service.
Q : Quels sont les délais de livraison et la disponibilité des stocks pour les commandes en gros ?
R : Nous exploitons nos propres installations de production et de grands entrepôts, maintenant un stock substantiel de ce modèle. Les commandes standard peuvent être expédiées dans les 24 à 48 heures, et nous pouvons également organiser une planification de production rapide pour les commandes en grand volume.
Q : Quelles inspections de qualité le produit subit-il avant de quitter l'usine ?
R : Toutes les pompes à carburant sont assemblées dans des salles blanches de classe 100 et subissent des tests dynamiques à 100% sur banc à haute température et ultra-haute pression. Nous surveillons strictement la montée en pression, le volume de retour de carburant et les performances d'étanchéité pour garantir un fonctionnement stable sur le véhicule.
Q : Quelle est la période de garantie et comment les problèmes de qualité sont-ils gérés ?
R : Nous offrons une garantie de 12 mois sur ce produit. En cas de défaillance de performance due à des facteurs non humains pendant la période de garantie, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique pour protéger vos intérêts.