| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $45-55 / pieces |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T |
| N° OE | 0445120067 |
| Type | Injecteur de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
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Cet ensemble d'injecteur de carburant à rampe commune haute pression à commande électronique pour poids lourds diesel (ID de pièce : 0445120067 / 0 445 120 067 ; les références OE courantes incluent 51101006064, 51.10100-6064, 0445120066, 0986435532, etc.) est conçu avec précision pour les plateformes diesel à six cylindres en ligne des séries D2066/D2866 (10,5 L/12,0 L). Il est largement utilisé dans les semi-remorques lourds, les camions de logistique longue distance, les grands bus de tourisme et les véhicules de construction spécialisés pour poids lourds. En tant que composant essentiel du système d'injection de carburant à rampe commune haute pression, responsable du contrôle précis de la qualité de l'atomisation du diesel et du calage de l'injection, il pulvérise rapidement le diesel haute pression en particules ultra-fines sous le contrôle d'un signal électrique à l'échelle de la microseconde, facilitant un mélange et une combustion complets avec l'air d'admission.
Le composant est fabriqué selon des normes caractérisées par des « tolérances d'ajustement au niveau du micron » et une « réponse rapide à l'échelle de la milliseconde ». Son distributeur de commande interne et son ensemble de soupape à pointeau utilisent un acier trempé de qualité aérospatiale de première qualité, fini avec un meulage géométrique ultra-haute précision et un polissage à faible friction. Les surfaces présentent un revêtement trempé dense et très résistant à l'usure qui empêche efficacement les rayures internes et le collage lié à la perte de pression causé par les impuretés du diesel. Lors de l'installation, les conducteurs et le personnel de maintenance constateront une amélioration claire et tangible des performances : les démarrages à froid sont nets et rapides, et les vibrations sévères au ralenti à basse vitesse sont considérablement réduites. Dans des conditions telles que la montée en côte à pleine charge, le dépassement à pleine charge ou la croisière prolongée à haute vitesse, la réponse de l'accélérateur est précise et sensible, l'accélération est douce mais puissante, et les émissions de fumée noire sont notablement réduites, offrant une efficacité énergétique satisfaisante et une expérience de conduite fluide.
Fabrication directe d'usine et contrôle qualité standardisé : Nous réduisons efficacement les coûts d'approvisionnement en éliminant les marges des intermédiaires et en résolvant les problèmes courants liés à la distribution par des tiers, tels que les erreurs cumulatives de tolérance d'assemblage, l'injection de carburant inégale des cylindres et les risques de fuite haute pression. En tirant parti d'une base de production standardisée, nous mettons en œuvre un contrôle de précision sur l'ensemble du processus pour garantir un volume et une pression d'injection de carburant hautement constants dans tous les cylindres, réduisant ainsi les budgets de maintenance tout en fournissant une puissance fiable et robuste pour les opérations du véhicule.
Tests de qualité rigoureux sur des bancs d'essai dynamiques numériques ultra-haute pression : Nous éliminons les problèmes associés aux pièces de faible qualité, tels que les retards de réponse, le collage de la soupape de décharge (provoquant des ratés d'allumage et des vibrations du moteur) et le gaspillage de main-d'œuvre/coûts dus aux installations et ajustements répétés. Chaque composant d'injection subit des tests automatisés avant de quitter l'usine ; les débits et l'intégrité d'étanchéité sont précisément calibrés sur différentes plages de pression dans des conditions réelles simulées (haute température et ultra-haute pression). Cela garantit des performances « prêtes à installer », économisant considérablement du temps et des coûts associés à l'installation et au réglage de l'équipement.
Stockage à grande échelle et réponse d'expédition rapide : Reconnaissant que les véhicules de transport quotidiens et commerciaux sont des actifs à forte utilisation, nous abordons les retards coûteux, les pénalités contractuelles et la perte de productivité causés par les défaillances du système de carburant et les temps d'arrêt des véhicules. Notre entrepôt maintient un stock suffisant de spécifications populaires tout au long de l'année. Dès confirmation de la commande, nous priorisons le traitement rapide et l'expédition dans les 24 à 48 heures, raccourcissant considérablement les cycles logistiques pour aider les flottes et les propriétaires à remettre rapidement leurs véhicules sur la route et à éviter les pertes dues aux temps d'arrêt.
Soupapes à pointeau en alliage spécial trempé avec revêtements résistants à l'usure : Nous traitons l'usure prématurée et le collage des soupapes causés par les variations régionales de la lubrification du diesel et de la teneur en soufre. Nos composants de soupape principaux utilisent un acier à roulement spécial à haute résistance et subissent des traitements de durcissement de surface et anticorrosion. Cela améliore considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure, garantissant des performances stables même dans des environnements difficiles et en fonctionnement prolongé à pleine charge, évitant ainsi les dépenses supplémentaires associées aux réparations fréquentes.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur à rampe commune haute pression à commande électronique pour moteurs diesel commerciaux lourds |
| Numéro de pièce OE standard | 0445120067 |
| Numéros de référence | 0 445 120 067 / 51101006064 / 51.10100-6064 / 0445120066 / 0986435532 |
| Plateforme moteur applicable | Plateformes moteur diesel série D2066 / D2866 |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection à rampe commune haute pression à commande électronique |
| Matériau du noyau de la soupape à pointeau | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale / Alliage spécial résistant à la corrosion et à haute dureté |
| Traitement de surface | Revêtement trempé haute densité, ultra-résistant à l'usure |
| Usinage des trous d'injecteur | Traitement de micro-trous par électroérosion (EDM) de haute précision |
| Pression de fonctionnement maximale | ≥ 1800 bars |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Fluoroélastomère spécial (joints toriques FKM) de qualité OEM résistant aux hautes températures et au gonflement |
| Poids net (unité seule) | Environ 0,85 kg/unité |
| Normes de test en usine | Vérification automatisée à 100 % sur banc d'essai des débits et de l'intégrité d'étanchéité dans toutes les conditions de fonctionnement |
Opérations de logistique de gros tonnage et de tracteurs semi-remorques longue distance : Les gros camions et tracteurs semi-remorques fonctionnant à pleine charge sur les autoroutes interprovinciales exigent une stabilité exceptionnelle de l'injection de carburant et de la livraison de couple. Les équipes de maintenance installent cet injecteur à rampe commune de haute précision lorsque les conducteurs remarquent des problèmes tels qu'une perte de puissance lors des montées à pleine charge, une accélération lente ou une augmentation significative de la consommation de carburant. Après l'installation, l'injection de carburant devient hautement efficace et uniforme, libérant une puissance moteur robuste et améliorant considérablement l'efficacité et l'économie de carburant du transport longue distance.
Autocars interurbains longue distance et opérations à forte utilisation : Les autocars longue distance exigent une douceur de roulement exceptionnelle, un faible niveau de bruit et une stabilité opérationnelle. Lorsque les véhicules présentent des vibrations importantes au ralenti, une fumée d'échappement noire excessive ou un démarrage retardé, les mécaniciens peuvent remplacer rapidement l'ensemble des composants d'injection de carburant à commande électronique. Le contrôle précis de l'atomisation rétablit un fonctionnement moteur silencieux et fluide, améliorant non seulement le confort des passagers, mais assurant également la sécurité et la fiabilité des opérations à haute fréquence.
Q : Le produit peut-il être utilisé immédiatement après l'installation, ou nécessite-t-il un code de correction ?
R : Chaque injecteur de carburant se voit attribuer un code de correction de débit unique (code IMA/QR) lors des tests en usine. Nous recommandons d'utiliser un outil de diagnostic pour programmer ce code dans l'unité de contrôle du moteur (ECU) après l'installation afin d'obtenir une efficacité énergétique optimale et un fonctionnement fluide.
Q : Quels sont les niveaux de stock et les délais de livraison pour les commandes en gros ?
R : Nous exploitons notre propre usine et de grands entrepôts, maintenant un stock substantiel toute l'année pour ce modèle. Les commandes standard sont généralement emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures, tandis que les commandes en gros peuvent être rapidement planifiées pour la production.
Q : Comment la qualité et les performances du produit sont-elles garanties avant l'expédition ?
R : Tous les injecteurs de carburant sont assemblés dans un environnement de salle blanche de classe 100 et testés à 100 % sur banc dans toutes les conditions de fonctionnement. Les tests couvrent des métriques critiques telles que l'intégrité d'étanchéité, le volume d'injection pilote, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour de carburant ; nos normes rigoureuses garantissent que chaque unité expédiée est un produit de première qualité.
Q : Quelle est la période de garantie et comment le support après-vente est-il géré ?
R : Nous offrons une garantie de 12 mois. En cas de défaillance de performance due à des facteurs non humains pendant la période de garantie, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique, vous assurant une tranquillité d'esprit totale.