L'équipement de traitement de l'eau est constitué par un dispositif d'injection de carburant.

Cet ensemble d'injection à rampe commune à commande électronique haute pression (code de pièce standard : 22027810, les numéros de référence OE et d'identification interchangeables incluent 22027810P01, 21340611, 21028629, 85003963, 20708600, etc.) est méticuleusement conçu pour les camions lourds à usage intensif, les tracteurs de fret longue distance et les plateformes de puissance diesel haute performance (telles que les moteurs diesel six cylindres en ligne de grande cylindrée D11 et D13 de 10,8 L/12,8 L, couramment montés sur les camions lourds des séries FH et FM et les véhicules de transport d'ingénierie). En tant que cœur de mesure clé et d'exécution de pulvérisation ultra-fine du système d'alimentation en carburant à rampe commune haute pression, il est responsable de la mesure précise du carburant diesel haute pression et de sa dispersion rapide en particules atomisées ultra-fines avec une réponse de contrôle électronique à l'échelle de la microseconde, favorisant un mélange complet et uniforme du carburant et de l'air d'admission pour une combustion complète et efficace.

Le produit adhère à un principe de conception d'"atomisation ultra-fine microscopique et réponse ultra-rapide à la milliseconde". L'ensemble de la valve à aiguille interne et le noyau de la valve de commande d'armature sont fabriqués à partir d'un acier allié spécial trempé de qualité aérospatiale soigneusement sélectionné, combiné à un meulage géométrique de très haute précision et à un polissage à faible friction. La surface est recouverte d'un revêtement durci anti-cokéfaction à haute densité, empêchant efficacement l'érosion précoce causée par les impuretés du diesel. Une fois les pièces installées, les mécaniciens et les conducteurs constateront une amélioration significative des performances : démarrage net et rapide, avec élimination complète des vibrations et secousses sévères au ralenti à basse vitesse ; en régime de croisière à pleine charge à haute vitesse ou en conditions de forte pente, la réponse de la pédale d'accélérateur est ferme et douce, l'accélération est rapide et continue, tout en réduisant considérablement la fumée noire à l'échappement, ce qui se traduit par une expérience satisfaisante de contrôle de la consommation de carburant.

Transport logistique longue distance et traction routière : Les tracteurs semi-remorques lourds parcourent en continu de longues distances sur les autoroutes interprovinciales et la logistique longue distance, imposant des exigences extrêmement élevées à la stabilité de l'alimentation en carburant du moteur et à l'économie de carburant. Lorsque les conducteurs de camions remarquent une accélération lente pour les dépassements, une puissance insuffisante en montée dans les rapports élevés, ou de la fumée noire à l'échappement, les mécaniciens remplacent rapidement les valves par cette valve d'injection à rampe commune de haute précision. Après le remplacement, l'atomisation du carburant est extrêmement fine et uniforme, les réserves de puissance du moteur sont entièrement restaurées, la réponse de l'accélérateur est vive et la consommation de carburant globale par 100 kilomètres est efficacement réduite.

Transport de déchets de construction urbains et scénarios de transport lourd : Les camions à déchets de construction et les camions malaxeurs de béton démarrent et montent fréquemment des côtes dans des conditions routières complexes et sur des sites de construction poussiéreux. Lorsque les véhicules rencontrent des difficultés de démarrage, des vibrations importantes au ralenti ou un fonctionnement irrégulier des cylindres, l'équipe de maintenance remplace l'ensemble des composants d'injection de carburant de haute spécification. Le contrôle précis de l'injection électronique permet au moteur de libérer instantanément un couple élevé à bas régime, gérant en douceur les cycles fréquents de démarrage-arrêt et les charges lourdes, garantissant des opérations de transport efficaces et fluides.