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21371676 Bebe4d25002 Bebe4d25102 Injecteur de carburant pour le train commun pour le moteur de camion électrique Vo-lvo Med
| MOQ: | 1 |
| Prix: | US $171 |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T |
| Nom du produit | Injecteur de carburant diesel à rampe commune de haute qualité |
| Lieu d'origine | Wuhan, Chine |
| Garantie | 3 mois |
| Délai de livraison | 3-15 jours, selon la quantité de la commande |
| Qualité | Testé à 100% |
| Emballage | Exigence du client |
| Service | Service après-vente |
| Taille | Taille standard |
| Paiement | TT, assurance commerciale, PayPal, carte de crédit |
| Avantage | Ajustement parfait |
Cette spécification d'ensemble d'injection de carburant à rampe commune à haute pression contrôlé électroniquement (numéro de pièce standard : 21371676 ; les numéros de pièce interchangeables et de référence OE courants incluent 21371676P01, 21340611, 21028629, 85003963, 20708600, etc.) est méticuleusement fabriquée pour les camions lourds, les tracteurs de fret longue distance et les plateformes diesel de haute puissance (telles que les moteurs diesel à six cylindres en ligne de grande cylindrée D11 et D13 de série de 10,8 L/12,8 L, couramment montés sur les tracteurs routiers lourds et les camions d'ingénierie des séries FH et FM). En tant que cœur clé de mesure et d'exécution de pulvérisation ultra-fine du système d'alimentation en carburant à rampe commune à haute pression, il est responsable de la mesure précise du carburant diesel à haute pression et de sa dispersion rapide en particules atomisées ultra-fines avec une réponse de contrôle électronique à l'échelle de la microseconde, favorisant un mélange complet et uniforme du carburant et de l'air d'admission pour une combustion efficace et complète.
Le produit adhère à un protocole de conception de "raffinage de particules résistant à la haute pression et réponse ultra-rapide à l'échelle de la microseconde". L'ensemble de soupape à aiguille interne et le noyau de soupape de commande d'armature sont fabriqués à partir d'acier allié trempé de qualité aérospatiale soigneusement sélectionné, combiné à un meulage géométrique de très haute précision et à un polissage à faible friction. La surface est recouverte d'un revêtement durci anti-cokéfaction à haute densité, empêchant efficacement l'érosion précoce causée par les impuretés du diesel. Une fois les pièces installées, les mécaniciens et les conducteurs constateront une amélioration significative des performances : démarrage net et rapide, avec élimination complète des vibrations et secousses sévères au ralenti à basse vitesse ; en régime de croisière à haute vitesse à pleine charge ou en conditions de forte pente, la réponse de la pédale d'accélérateur est ferme et douce, l'accélération est rapide et puissante, et la fumée noire d'échappement est considérablement réduite, ce qui se traduit par une expérience satisfaisante de contrôle global de la consommation de carburant.
Problèmes résolus : Traite les problèmes résultant des chaînes de distribution OEM traditionnelles et à plusieurs niveaux, tels que les problèmes de tolérance accumulée dans l'appariement des pièces, l'alimentation inégale en carburant des cylindres et les fuites potentielles à haute pression, tout en réduisant efficacement les coûts d'approvisionnement intermédiaires.
Valeur acquise : En tirant parti d'une base de production standardisée autogérée pour un contrôle précis de bout en bout, en éliminant les marges intermédiaires et en garantissant des volumes d'injection de carburant très constants entre les cylindres. Cela réduit les budgets de maintenance tout en fournissant une puissance robuste et fiable pour le fonctionnement du véhicule.
Problèmes résolus : Traite les problèmes tels que les retards de réponse, le blocage de la soupape de décharge entraînant des ratés d'allumage et des vibrations du moteur, ainsi que le gaspillage de temps et d'argent dû au démontage et au réglage répétés causés par des pièces de qualité inférieure.
Valeur acquise : Chaque injecteur subit des tests automatisés sur un banc d'essai avant de quitter l'usine. Le débit et la performance d'étanchéité sont calibrés dans des conditions simulées de haute température et ultra-haute pression, garantissant une utilisation immédiate après l'installation et permettant d'économiser considérablement du temps et des coûts associés au démontage et au réglage de l'équipement.
Problème résolu : Traite les retards coûteux et les pertes de travail dues aux dysfonctionnements du système de carburant causant des pannes et des arrêts pour les outils de productivité à forte charge comme les engins de chantier et les véhicules commerciaux.
Valeur apportée : Notre centre d'entreposage maintient un stock suffisant des spécifications les plus vendues toute l'année. Les commandes sont traitées rapidement, avec un emballage et une expédition prioritaires dans les 24-48 heures, ce qui raccourcit considérablement les cycles logistiques et de livraison. Cela aide les flottes et les propriétaires à restaurer rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.
Problème résolu : Traite le problème de l'usure prématurée et du grippage du noyau de soupape causés par les variations de lubrification et de teneur en soufre du diesel dans différentes régions.
Valeur apportée : Les composants du noyau de soupape utilisent de l'acier à roulement spécial à haute résistance et un traitement de durcissement de surface anti-corrosion, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Cela garantit des performances stables même dans des environnements difficiles et en fonctionnement prolongé à forte charge, évitant ainsi les coûts supplémentaires associés aux démontages et réparations fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur à rampe commune électronique pour moteur diesel lourd |
| Numéro de pièce OE standard | 21371676 |
| Numéro de pièce interchangeable | 21371676P01 / 21340611 / 21028629 / 85003963 / 20708600 |
| Plateforme moteur applicable | Moteurs diesel D11 / D13 série 10,8 L / 12,8 L |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection à rampe commune électronique à haute pression (Common Rail) |
| Matériau du noyau de la soupape à aiguille | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale, alliage spécial résistant à la corrosion et à haute dureté |
| Processus de traitement de surface | Revêtement durci DLC ultra-résistant à l'usure et à haute densité |
| Technologie de micro-gravure de l'orifice de l'injecteur | Usinage de micro-orifices par décharge électrique de haute précision EDM |
| Pression de travail maximale | ≥ 2000 bars |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Caoutchouc fluoré spécial (joints toriques FKM) de qualité usine d'origine, résistant aux hautes températures et au gonflement |
| Poids net par unité | Environ 1,25 kg / pièce |
| Normes de test en usine | Tests de débit et d'étanchéité sur banc automatisés à 100% en conditions réelles |
Transport logistique longue distance et routier : Les tracteurs semi-remorques lourds parcourent en continu les autoroutes interprovinciales et la logistique de longue distance à pleine charge, imposant des exigences extrêmement élevées à la stabilité de l'alimentation en carburant du moteur et à l'économie de carburant. Lorsque les conducteurs de camions remarquent une accélération lente pour les dépassements, une puissance insuffisante en montée dans les rapports élevés, ou de la fumée noire du tuyau d'échappement, les mécaniciens remplacent rapidement les soupapes par cet injecteur à rampe commune de haute précision. Après le remplacement, la pulvérisation du carburant est extrêmement fine et uniforme, les réserves de puissance du moteur sont entièrement restaurées, la réponse de l'accélérateur est vive, et la consommation de carburant globale par 100 kilomètres est efficacement réduite.
Transport de déchets de construction urbains et scénarios de transport lourd : Les camions à benne basculante et les camions malaxeurs de béton démarrent et montent fréquemment des côtes dans des conditions routières complexes et sur des sites de construction poussiéreux. Lorsque les véhicules rencontrent des difficultés de démarrage, des vibrations importantes au ralenti, ou un fonctionnement irrégulier des cylindres, l'équipe de maintenance remplace l'ensemble des composants d'injection de carburant de haute spécification. Le contrôle précis de l'injection électronique permet au moteur de libérer instantanément un couple élevé à bas régime, gérant en douceur les cycles fréquents de démarrage-arrêt et les charges lourdes, garantissant des opérations de transport efficaces et fluides.
R : Chaque injecteur possède un code de correction de débit unique (code IMA) généré lors des tests en usine. Il est recommandé d'utiliser un outil de diagnostic pour flasher le code de correction dans l'ECU du moteur après l'installation afin d'obtenir une efficacité énergétique et une douceur optimales.
R : Nous possédons notre propre usine et un grand entrepôt, maintenant un grand stock de ce modèle toute l'année. Les commandes standard peuvent être emballées et expédiées dans les 24-48 heures, et les commandes en grand volume peuvent être rapidement planifiées pour la production.
R : Tous les injecteurs sont assemblés dans une salle blanche de classe 100 et subissent des tests complets sur banc à 100%, couvrant les indicateurs clés tels que l'étanchéité, le volume d'injection de pré-injection, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour d'huile. Ces normes de test rigoureuses garantissent leur qualité supérieure dès le départ.
R : Nous offrons une période de garantie de 12 mois. Si une défaillance de performance survient pendant la période de garantie en raison de facteurs non humains, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique après-vente pour assurer votre tranquillité d'esprit lors de l'utilisation de nos produits.
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