| OE ノー | 4089428 |
| タイプ | 燃料注入器 |
| 自動車の製造 | ディーゼル車 |
| 梱包 | 中立型パッケージまたはカスタマイズ型パッケージ |
| 保証 | 1 年 |
| MOQ | 1PC |
OEM標準計測アクチュエータ4089428,クロス OE:4902904/4089980/4024891/5693747,Cumm-ins ISX15 / QSX15 / X15 15L HPI 高圧燃料ポンプシステム専用,重用半トラック,鉱山トラックに搭載建設機器と工業用発電機セットすべてのユニットは工場流量と電動パラメータ ベンチ校正を通過します.
エンジン:カムイン ISX15,QSX15,X15 (CM570/CM871/CM2250/CM2350制御モジュール)
適用: 遠距離半トラック,鉱山輸送トラック,大型掘削機,固定ディーゼル発電機
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この重用用ディーゼル配送機型高圧燃料ポンプヘッド/組成 (パートID: 4089428;共通交叉参照/OE交換コードは3973228,4921431,C4089428,C3973228など)) は精密設計されています主にISL/ISC/QSLシリーズ8.3Lと8.9Lの直列6重用ディーゼルエンジンのために設計され,重型建設機械,掘削機,ロード機,インターシティトラックに広く使用されています.高圧ディーゼル配送の制御と安定した鉄道圧力の維持のためのコアコンポーネントとして機能します低圧ディーゼルを効率的に増やし ミリ秒単位で 各シリンダーに均等に分配するパワートレインが一貫して堅牢な性能を提供することを確保する.
ポンプヘッド組は高密度鍛造合金鋼で作られ,硬化された,グラウンド・プランジャー組を備えています. 精密な磨きと密集で耐磨性のあるコーティングにより強化されています.ディーゼル不純物からの内部のスコアリングに効果的に抵抗し,高圧漏れを防ぐ設置後,操作員や技術者は即座に改善を目にするでしょう.迅速で鮮明な冷たいスタートとスムーズで振動のない空動.重荷の掘削などの厳しい条件下で.,急な丘の登りや高強度で長時間動作すると,ガソリン反応が著しく鋭くなり,加速は強力で平らになります.さらに,黒い煙の排出量は減少します.燃料制御効率が向上し,操作がスムーズになる.
標準化された品質管理を組み合わせます 中介者を排除することで過剰な許容量蓄積などの問題を回避しながら 調達コストを効果的に削減します燃料供給圧がシリンダー間では不均等であり,高圧漏洩の危険性があります.燃料の圧力と流量も 安定していますこのアプローチは,メンテナンス予算を削減するだけでなく,設備の運用に信頼性があり,強力な電力サポートを提供します.
超高圧デジタルダイナミックテストベンチによる厳格な品質管理 This process addresses issues common to low-quality parts—such as response lag and pressure-release sticking (which cause engine misfires and vibration) and the wasted labor and costs associated with repeated disassembly and adjustment. 工場を出る前に,すべてのポンプヘッド組は自動テストを受けます.流量と密封の整合性が様々な圧力範囲にわたって,高温と超高圧のシミュレーションされた実世界の条件下で正確に校正されます.装置の分解,設置,調整に関する時間とコストを大幅に節約します.
大規模な倉庫と迅速な輸送対応. 建設および商業輸送機器は高利用資産です. 燃料システムの故障は高価なダウンタイム,契約罰,生産性が低下し倉庫は年中,人気の仕様を 十分に備えています. 注文の確認後,24~48時間以内に処理と出荷を優先します.これは物流のリード時間を大幅に短縮します機材を迅速に復旧し,停滞による損失を効果的に回避する.
耐磨性保護コーティングを備えた特殊な消化合金ポンジこれらのコンポーネントは,ディーゼル潤滑度と硫黄含有量の地域差によって引き起こされる,早めの磨きとバルブスロールの発作を防ぐために設計されています.. 芯のバルブ組は,高強度特殊なベアリング鋼と抗腐食表面硬化プロセスを利用します.これは疲労と耐磨力を大幅に向上させます.厳しい環境でも安定した性能を保証し,長時間高負荷で動作し,頻繁な修理に伴う余分な費用を回避する.
| パラメータ名 | パラメータ値 |
|---|---|
| 製品名 | 重用ディーゼル高圧燃料ポンプヘッド/配送ポンプ組 |
| 標準OE部品番号 | 4089428 |
| 交叉参照番号 | 4089428 / 3973228 / 4921431 / C4089428 / C3973228 |
| 適用可能なエンジンプラットフォーム | ISL/ISC/QSLシリーズ8.3L&8.9Lディーゼルエンジンプラットフォーム |
| 燃料供給システム | 高圧分流器のタイプ / 共通鉄道高圧燃料システム |
| ポンプ体材 | 高強度高密度合金鋼 |
| 内部プルーンジャー組成 | 特殊冷やされた軸承鋼/耐磨硬化コーティング |
| 最大燃料供給圧 | ≥ 1600 bar (動的出力) |
| 動作温度範囲 | -40°Cから+125°C |
| 密着物 | 高温耐性および耐腐蝕性のある特殊のフッロエラストーマー (FKM) |
| 単位の純重量 | 約6.25kg/ユニット |
| 品質検査基準 | 100%自動化テストベンチ検証 (全負荷の圧力と分布試験) |
重労働 の 掘り出し や 採掘 作業: 鉱山 や 土地 移動 場 で 連続 的 に 動作 し て いる 大型 クローバー の 掘り出し や 積載 機 は,しばしば エンジン を 長期 に わたる 大 負荷 の 状態 に 置く こと が あり ます.作業員 が 材料 の 処理 が 遅い こと を 気付く 時高圧燃料ポンプヘッド組をすぐに交換することができます. 交換後,燃料ポンプヘッドは,燃料の圧力は平らかつ迅速に上昇します,エンジンの電力が回復し,ガソレットの反応は鮮明で反応し,建設スケジュールが軌道上に保たれることを保証します.都市間幹線路線では,重荷トラックが頻繁に運行されている車両が加速が遅いとき,高いギアで走るときにパワーのために闘うとき,燃料消費量が著しく増加している精密な燃料計測と配分により エンジンの強大な電力を回復します燃料効率と輸送のタイミングを大幅に改善する.
Q: ポンプヘッドは,受け取った直後に設置して使用できますか?追加の校正が必要ですか?
A: 各ポンプヘッド組は,すべての動作条件で圧力,流量,燃料注入のタイミングを工場校正にします. 燃料管がきれいであれば,プロの技術者は標準トルク仕様を使用してユニットをインストールし,燃料システムから空気を流し直して直行に投入することができます.
Q: 大量注文の配達期間と在庫量は?
A: 我々は,このモデルの相当な,全年ストックを維持する,独自の生産施設と倉庫を運営します. 標準注文は,確認から24~48時間以内に梱包され,出荷されます.批量注文はすぐに生産を予定できます.
Q: 製品が工場を出る前にどんな品質検査を受けますか?
A: すべての製品は,Class 100 クリーンルーム環境で組み立てられ,高温と高圧下で 100%動的ベンチテストを受けます.分布の均一性製品が車両の設置のための品質基準を満たしていることを保証する密封性能.
Q: 保証期間は何ですか? 販売後のサービスはどのように扱われますか?
A: 私たちはこの製品に12ヶ月保証を提供しています.保証期間中に非人間的な要因による機能障害が発生した場合,私たちは迅速な技術サポートと販売後のサービスを提供し,あなたの利益を保護します..