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一般鉄道用燃料注入器 22301425 Bebe4p03001 Bebe4p02001 Vo-lvo MD13 Euro 6 トラックエンジン用燃料注入器
| MOQ: | 1 |
| 価格: | US $169.90 |
| 支払方法: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン |
| 製品名 | 高品質のコモンレールディーゼル燃料注入器 |
| 産地 | 武漢 中国 |
| 保証 | 3ヶ月 |
| 配達時間 | 3~15日 注文量による |
| 品質 | 100% テスト |
| 梱包 | 顧客の要求 |
| サービス | 販売後サービス |
| サイズ | 標準サイズ |
| 支払い | TT,取引保証,PayPal,クレジットカード |
| 利点 | 完璧にフィット |
電子制御の高圧コンモンレール注射器 (標準部品識別コード: 22301425,共通OEクロス参照番号と交換可能な識別番号は22301425P01, 21340611, 21028629, 85003963,など) は重荷トラック,高速道路貨物車,および高性能ディーゼル電源プラットフォーム (D11およびD13シリーズ10.8L/12など) に対して精密設計されています.8Lの大型直列6気筒ディーゼルエンジンFH と FM シリーズ 重荷 トラクター ユニット と エンジニアリング トラック に 通常 設置 さ れ て い ます).高圧共通鉄道燃料供給システムのマイクロメーターと超細細噴射実行ユニットとして高圧ディーゼル燃料を正確に計測し,電子制御応答をマイクロ秒で超微細な粒子に分散させる.完全かつ効率的な燃焼のために,燃料と吸気気流の包括的かつ均質な混合を促進する.
この製品は"高圧耐性粒子精製とマイクロ秒レベルの超高速応答"の設計仕様に準拠しています." 内部のコア・ネイル・バルブ組と 制御バルブのコアは 厳密に選抜された 特殊合金鋼から作られています表面は高密度で防コック硬化コーティングで覆われていますディーゼル不純物による早期侵食を効果的に防止する部品が設置された後,メカニクスや車隊運転手は性能が著しく向上します.低速で急激な振動と震えが完全に排除されます; 満荷重の高速巡航または急斜面条件下では,ガソリンペダルの反応はしっかりとスムーズで,加速は迅速で強力で,排気黒煙は著しく減少します.,燃料消費量管理の全体的な経験が満足できるようにする.
解決した問題:従来のOEMおよび多レベル配送チェーンから生じる問題を解決します.例えば,部品のマッチングにおける累積的許容量問題,シリンダーの不均等な燃料供給,高圧漏れの可能性中間調達コストを効果的に削減する.
価値獲得: 精密なエンドツーエンド制御のための自動運転標準化生産ベースを活用し,中間マーキングをなくし,燃料注入量をシリンダー全体で非常に一貫して確保する維持費を削減し 車両の運用に堅牢で信頼性の高い電力を供給します
解決した問題: 応答遅延,圧力解消の妨害などの問題を解決し,エンジンの発火失敗や振動を引き起こす.劣質な部品による 繰り返し解体と調整による 時間とお金の無駄です.
獲得した価値:各注射器は工場を出る前に試験台で自動テストを受けます.流量と密封性能は,模擬された高温および超高圧条件で校正される.装置を組み立て直す際の即時利用性を確保し,設備の分解と調整に関連する時間とコストを大幅に節約します.
問題解決:燃料システムの不具合により,高負荷生産性ツール,例えば建設機械や商用車両の故障や停止を引き起こす高コストの遅延や失われた作業に対処する.
倉庫センターは,年間1年間,ベストセラー仕様を 豊富に保管しています.注文は迅速に対応します.物流と配送サイクルを大幅に短縮するこれは機動車隊や所有者に 迅速に設備の利用性を回復し,ダウンタイム損失を効果的に回避するのに役立ちます.
解決した問題: 異なる地域におけるディーゼル潤滑度と硫黄含有量の変動によって引き起こされる,早めの磨きとバルブコア発作の問題に対処する.
価値:コアバルブ部品は高強度特殊ベアリング鋼と表面抗腐蝕硬化処理を使用し,疲労耐性および耐磨性を著しく改善します.これは,厳しい環境や長時間の高負荷操作でも安定した性能を保証します頻繁に解体し修理する際の追加コストを回避する.
| パラメータ名 | パラメータ値 |
|---|---|
| 製品名 | 重用ディーゼルエンジン 電子高圧コモンレールインジェクター |
| 標準OE部品番号 | 22301425 |
| 交換可能な部品番号 | 22301425P01 / 21340611 / 21028629 / 85003963 |
| 適用可能なエンジンプラットフォーム | D11 / D13シリーズ 10.8L / 12.8Lディーゼルエンジン |
| 燃料供給システム | 高圧電子コモンレール注入システム (コモンレール) |
| 中核針弁の材料 | 耐腐蝕性のある高硬度特殊合金 |
| 表面処理プロセス | 高密度超耐着用DLC硬化コーティング |
| インジェクター・オリフィス・マイクロ・エグレーブ技術 | EDM 高精度電気放電微小孔加工 |
| 最大作業圧 | ≥2000バー |
| 動作温度範囲 | -40°Cから+125°C |
| 内部密封部品 | 原廠級の高温耐性および腫れ耐性のある特殊フラウアゴム (FKM O-Rings) |
| 単位の純重量 | 約1.25kg/個 |
| 工場試験基準 | 100%自動化された完全状態のベンチ流量と密封試験 |
長距離物流と高速道路の牽引輸送: 重荷半トレーラーが全荷荷で,地方間高速道路と長距離トランク物流で連続移動する.エンジン燃料供給の安定性と燃料効率に非常に高い要求をトラック運転手には 追い越しの加速が遅いとか 高速で丘を登る時のパワーが足りていないとか 排気管から黒い煙が出ているとかこの高精度な共通レール注入バルブで燃料を即座に交換します交換後,燃料の原子化は非常に精巧で均質で,エンジンの電源備蓄は完全に回復し,ガソリン反応は活発です.100キロメートルあたりの燃料消費量は効果的に減少します.
都市建設廃棄物輸送と重量輸送のシナリオ建設用廃棄物トラックやコンクリートミキサートラックが 複雑な道路条件や塵の多い建設現場で 頻繁に登り坂を走る車両が起動困難,激しいレードリングの振動,またはシリンダーの不均等な動作を経験すると,保守チームは高度な仕様の燃料注入部品の全セットを交換します.精密 な 電子 的 な 注射 制御 に よっ て,低速 で 高 トンク を 即座 に 放出 する こと が でき ます, 頻繁なスタート・ストップサイクルと重荷を無事に処理し,効率的かつ円滑な輸送操作を保証します.
Q: インストール後すぐに使用できますか? 修正コードを入力する必要がありますか?
A:各注射器には,工場試験中に生成されるユニークな流量修正コード (IMAコード) があります.最適な燃料効率とスムーズさを達成するために,インストール後に修正コードをエンジンECUにフラッシュするために診断ツールを使用することが推奨されます..
Q: 大量購入の在庫と配達時間は?
A: 我々は,私たちの工場と大きな倉庫を持っている,そしてこのモデルの大きな在庫を年中維持します. 標準注文は,24-48時間以内に梱包され,出荷することができます.生産ラインの設置のために迅速にスケジュールすることができます.
Q: 製品が工場を出る前に 品質と性能をどのように保証しますか?
A: すべての注射器は,Class 100 クリーンルームで組み立てられ,完全状態のベンチで100%テストされ,密封,注射前の体積,全負荷の注射体積などの主要な指標をカバーします.返却油の容量これらの厳格なテスト基準は,最初から高品質な製品であることを保証します.
Q:保証期間はどのくらいですか? 販売後のサービスはどうですか?
A: 私たちは12ヶ月保証期間を提供しています. 保証期間中に非人間的な要因による機能障害が発生した場合,迅速な交換または販売後の技術サポートを提供して,私たちの製品を使用するときにあなたの心の平和を保証します.
