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456-3524 20r-5072 Injecteur de carburant CAT Common Rail pour pelles 336E chargeuses sur pneus 966M
| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $202-214 / piece |
Détails du produit
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Nom du produit
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Injecteur de carburant diesel common rail
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Lieu d'origine
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Wuhan, Chine
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Garantie
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12 mois
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Délai de livraison
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3-5 jours, selon la quantité de commande
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Qualité
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100% testé
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Emballage
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Exigence du client
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Service
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Service après-vente
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Taille
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Taille standard
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Paiement
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TT, Trade Assurance, PayPal, carte de crédit
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Avantage
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Ajustement parfait
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Application principale de l'équipement
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Fabricant : Cater-pillar (CAT)
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Machinerie lourde compatible :
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Excavatrices Cat : 336E, 336F, 340F, 345E
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Chargeuses sur pneus Cat : 966M, 972M, 980M
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Tracteurs / Bulldozers sur chenilles Cat : D6T, D7E
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Niveleuses Cat : 12M3, 140M3, 160M3
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Tracteurs sur pneus / Racleurs Cat : 627H, 637K
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Compatibilité moteur
Cet injecteur de carburant est conçu explicitement pour la plateforme de moteur électronique common rail moderne de grande cylindrée de Cater-pillar :
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Série de moteurs : Cat C9.3 et C9.3 ACERT™ (moteurs diesel industriels turbo 6 cylindres en ligne de 9,3 litres)
Informations sur la société
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. est un fabricant et exportateur d'injecteurs de carburant common rail intégrant la fabrication, le traitement et la R&D.
Notre usine dispose d'un système de gestion complet et scientifique et d'une équipe de développement de produits professionnelle, les produits ont évolué avec leur temps, la qualité s'améliore constamment, la qualité des produits et le service ont été largement reconnus par l'industrie. Notre société possède sa propre usine, combinée au modèle de vente d'usine commerciale, nous pouvons fournir aux clients une gamme complète de services. De plus, notre société dispose de partenaires logistiques internationaux pour réduire les coûts de transport pour les clients. Notre société est un fabricant et fournisseur leader de pièces marines et de pièces automobiles en Chine. Dans le même temps, nous avons établi des partenariats avec des centaines d'usines spécialisées dans la production de diverses pièces automobiles de haute qualité.
Notre objectif est de fournir le meilleur service au meilleur prix, votre satisfaction est notre meilleure récompense. Nous sommes impatients de travailler avec vous. Bienvenue aux amis de tous horizons pour visiter, guider et négocier des affaires.
Comment vérifier si un injecteur de carburant est correctement installé
1. Inspection visuelle
Vérifier le siège : Assurez-vous que l'injecteur est complètement et d'aplomb dans l'alésage de la culasse. Il ne doit y avoir aucune inclinaison.
Vérification des fuites : Recherchez tout suintement de carburant autour du corps de l'injecteur ou des connexions du rail de carburant.
Soufflage de combustion : Vérifiez la présence de dépôts de carbone ou de suie noire autour de la base de l'injecteur, ce qui indique que la rondelle en cuivre n'a pas scellé correctement.
2. Vérification mécanique et de couple
Spécifications de couple : Vérifiez que les boulons de la bride de maintien sont serrés exactement au couple spécifié par le fabricant. (Un sous-serrage provoque des fuites ; un sur-serrage peut endommager l'injecteur ou la culasse).
Lignes haute pression : Assurez-vous que les conduites de carburant haute pression sont alignées sans tension et que les écrous sont correctement serrés.
3. Vérification opérationnelle et de diagnostic
Son du moteur (test acoustique) : Écoutez un son distinct de "sifflement" ou de "pouffement" pendant que le moteur tourne, ce qui indique une fuite de gaz de combustion au-delà du joint de l'injecteur (soufflage).
Ralenti régulier : Le moteur doit tourner au ralenti en douceur. Un ralenti irrégulier, des ratés d'allumage ou une fumée blanche/noire excessive indiquent souvent un injecteur mal installé ou non codé.
Programmation du code IMA/Trim : Pour les injecteurs common rail modernes (comme Bos-ch), assurez-vous que le code de correction correct (code IMA) a été écrit dans l'ECU.
Test de pression du rail de carburant : Utilisez un scanner de diagnostic pour vérifier si le rail de carburant peut atteindre et maintenir la pression de fonctionnement correcte sans chuter.
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