| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $289.32-340.32 |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T |
| N° OE |
0445010647 |
| Type | Pompe d'injection de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
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Cet ensemble de pompe d'alimentation en carburant à rampe commune haute pression (numéro de pièce : 0445010647 / 0 445 010 647, les codes d'identification croisés courants et interchangeables OE incluent 059130755BL, 059130755BC, 059130755BE, 059130755BS, 059130755BT, 95811031621, 0445010613, 0445010640, 0445010654, 0445010686, etc.) est principalement adapté aux plateformes de puissance diesel V6 2.7 TDI / 3.0 TDI et est largement installé dans de nombreuses berlines de luxe de taille moyenne à grande et SUV performants tels que les A4, A5, A6, Q5, Q7, Touareg, Phaeton et Cayenne 3.0d. (Spécifique au modèle) Fabrication de précision. En tant qu'unité de puissance centrale du système d'alimentation en carburant, responsable de l'établissement d'une ultra-haute pression stable et de la distribution précise du débit, elle assume la lourde responsabilité d'augmenter rapidement la pression du carburant diesel et de la délivrer en douceur à la rampe d'injection de carburant haute pression sous des commandes électroniques à l'échelle de la microseconde, fournissant une garantie de carburant haute pression continue pour chaque cylindre.
Le produit adhère au processus de fabrication de précision « établissement d'une haute pression stable et coordination à l'échelle du micron ». Le corps de la pompe est en acier allié forgé à haute résistance, tandis que l'ensemble du piston interne et le noyau de la vanne de commande sont en acier à roulement spécialement trempé. La surface est recouverte d'un revêtement durci à haute densité, à faible friction et ultra-résistant à l'usure, empêchant efficacement les rayures internes et les fuites de pression causées par les impuretés du diesel. Une fois les pièces installées, les mécaniciens et les conducteurs constateront une amélioration très claire et intuitive : démarrages à froid nets et rapides le matin, établissement rapide de la pression d'huile au ralenti, et bruit de fonctionnement considérablement réduit ; face aux démarrages à pleine charge, aux pentes raides ou aux croisières à haute vitesse sur de longues distances, la réponse de la pédale d'accélérateur est ferme et réactive, l'accélération est douce et la puissance est continue, offrant un excellent contrôle du carburant et une expérience de conduite fluide.
Fabrication interne et contrôle qualité standardisé dans une usine physique. Réduit efficacement les coûts d'approvisionnement en résolvant les problèmes tels que les tolérances excessives des pièces dues aux chaînes de distribution à plusieurs niveaux, l'accumulation lente de la pression d'huile et les fuites haute pression. Utilisation d'une base de production standardisée pour un contrôle précis de bout en bout, éliminant les marges intermédiaires et garantissant une pression d'huile et un débit très constants dans chaque cylindre. Cela réduit les budgets de maintenance tout en fournissant une puissance robuste et fiable pour le fonctionnement du véhicule.
Inspection qualité stricte sur un banc d'essai dynamique numérique à ultra-haute pression en conditions réelles. Traite les problèmes de fortes fluctuations de pression, de blocage de la soupape de décharge entraînant des ratés d'allumage et des vibrations du moteur, et de perte de temps et d'argent due au démontage et au réglage répétés, souvent causés par des pièces de faible qualité. Chaque pompe haute pression subit des tests automatisés sur un banc d'essai avant de quitter l'usine. Elle est précisément calibrée dans des conditions simulées de haute température et d'ultra-haute pression, garantissant une pression d'huile et une performance d'étanchéité précises à différentes vitesses et charges, garantissant une utilisation immédiate et économisant considérablement le temps et les coûts associés au démontage et au réglage de l'équipement.
Stockage à grande échelle avec stock disponible pour une réponse d'expédition rapide. Pour les véhicules de transport quotidiens et commerciaux, qui sont des outils de productivité à forte charge, les temps d'arrêt coûteux et les retards causés par les défaillances du système de carburant peuvent être importants. Notre centre d'entreposage maintient un stock suffisant des spécifications les plus vendues toute l'année, garantissant une réponse rapide après confirmation de la commande et un emballage et une expédition prioritaires dans les 24 à 48 heures. Cela raccourcit considérablement le cycle logistique et de livraison, aidant les flottes et les propriétaires à restaurer rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.
Pistons en alliage durci spécial et revêtement durci résistant à la corrosion. Traite le problème de l'usure prématurée et du grippage des pistons causé par les différences de lubrification du diesel et de teneur en soufre dans différentes régions, les composants clés utilisent de l'acier à roulement spécial à haute résistance et un traitement de durcissement de surface résistant à la corrosion, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Même dans des environnements difficiles et en fonctionnement prolongé à forte charge, il maintient une sortie de tension stable, évitant les coûts supplémentaires de démontage et de réparations fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Pompe d'injection à rampe commune électronique haute pression pour moteur diesel de berline et SUV de luxe |
| Numéro de pièce OE standard | 0445010647 |
| Numéro de pièce interchangeable | 0 445 010 647 / 059130755BL / 059130755BC / 059130755BE / 95811031621 / 0445010613 |
| Plateforme moteur applicable | Plateforme moteur diesel V6 2.7 TDI / 3.0 TDI |
| Système d'alimentation en carburant | Système à rampe commune électronique haute pression CP4 |
| Matériau du corps de pompe | Acier allié forgé haute résistance et haute densité |
| Matériau du piston central | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale / Revêtement durci résistant à l'usure |
| Pression de travail maximale | Sortie stable ≥ 1800 bars |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Caoutchouc fluoré spécial (joints toriques FKM) résistant aux hautes températures et hautes pressions de qualité équipementier d'origine (OEM) |
| Poids net unitaire | Environ 4,85 kg / unité |
| Normes de test en usine | Tests automatisés à 100 % sur banc dans toutes les conditions de fonctionnement pour la pression et l'étanchéité |
Conditions de conduite urbaine à haute fréquence pour berlines et SUV diesel de luxe : Les berlines et SUV de luxe équipés de moteurs 3.0 TDI nécessitent des démarrages et des dépassements fréquents lors des trajets urbains quotidiens, ce qui impose des exigences extrêmement élevées à la vitesse d'établissement de la pression d'huile de la pompe haute pression et à la stabilité au ralenti. Lorsque les conducteurs remarquent des retards au démarrage du véhicule, une accélération lente à basse vitesse ou une accumulation lente de la pression d'huile au ralenti, les mécaniciens doivent remplacer rapidement cette pompe à huile haute pression. Après la mise à niveau, la pression d'huile s'établit en douceur et rapidement, et la réponse de l'accélérateur est nette et vive, améliorant efficacement la qualité de conduite et l'efficacité énergétique.
Croisières sur autoroute interprovinciales longue distance et scénarios de remorquage à pleine charge : Les SUV et crossovers diesel de grande cylindrée fonctionnent sous des charges continues élevées pendant de longues périodes lors de longs trajets sur autoroute ou du remorquage de camping-cars. Lorsque les véhicules connaissent des pénuries de puissance lors des montées en vitesse élevée, des calages sous forte charge ou une augmentation anormale de la consommation de carburant, l'équipe de maintenance remplace la pompe par cette pompe à rampe commune haute pression de haute spécification. Une alimentation en carburant haute pression stable et puissante permet au moteur de retrouver toute sa puissance, assurant des voyages longue distance fluides et efficaces.
Q : Puis-je installer le produit directement après l'avoir reçu ? Un calibrage supplémentaire est-il requis ?
R : Chaque pompe à carburant haute pression a subi un calibrage de pression et de débit en conditions réelles avant de quitter l'usine. À condition que les conduites de carburant soient propres, un technicien professionnel peut l'installer selon le couple de serrage standard des connecteurs et purger l'air des conduites de carburant avant qu'elle puisse être utilisée directement.
Q : Quel est le délai de livraison et l'état des stocks pour les achats en gros ?
R : Nous avons notre propre base de production et un grand entrepôt, et nous maintenons un grand stock de ce modèle. Les commandes standard peuvent être expédiées dans les 24 à 48 heures, et les commandes en gros volume peuvent également être organisées pour une production rapide en usine.
Q : Quelles inspections de qualité le produit subit-il avant de quitter l'usine ?
R : Toutes les pompes à huile sont assemblées dans une salle blanche de classe 100 et subissent des tests dynamiques sur banc à haute température et ultra-haute pression à 100 %. Nous surveillons strictement la pression d'établissement, le volume de retour d'huile et les performances d'étanchéité pour garantir des performances stables après l'installation.
Q : Quelle est la période de garantie du produit ? Comment les problèmes de qualité sont-ils gérés ?
R : Nous offrons une garantie de 12 mois pour ce produit. Pendant la période de garantie, en cas de défaillance de performance causée par des facteurs non humains, nous fournirons un remplacement rapide ou un support technique après-vente pour protéger vos droits d'utilisateur.