| N° OE | 222-5965 |
| Type | Injecteur de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $234.32-254.32 |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T |
| N° OE | 222-5965 |
| Type | Injecteur de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
Cet ensemble d'injecteur à rampe commune haute pression (code d'identification de pièce standard : 222-5965 / 2225965, les numéros de référence croisée et OE interchangeables courants incluent 10R-1258, 10R1258, 222-5963, etc., principalement associé aux plateformes de moteurs diesel 3126B, 3126E et C7 de 7,2 L, largement installé dans les excavatrices sur chenilles, les chargeuses sur pneus, les niveleuses et les camions d'ingénierie lourds) est fabriqué avec précision. En tant que cœur de la micro-mesure et de l'exécution de pulvérisation ultra-fine dans le système d'injection électro-hydraulique, il est responsable de la mesure et de la dispersion précises du carburant diesel haute pression en particules atomisées de niveau micron sous des commandes de signal électrique de niveau microseconde, favorisant le mélange et la combustion complets du carburant et de l'air d'admission.
Le produit adhère aux normes de fabrication de "pulvérisation haute pression de niveau micron et réponse ultra-rapide de niveau milliseconde". L'ensemble de soupape à aiguille centrale et le noyau de soupape interne sont fabriqués en acier allié spécial trempé de qualité aérospatiale, revêtu d'une couche de placage durcie haute densité et anti-cokéfaction qui résiste efficacement à l'abrasion et au blocage causés par les impuretés du diesel. Après l'installation, les opérateurs et le personnel de maintenance constateront une amélioration remarquablement claire et intuitive : les démarrages à froid sont instantanés et les vibrations au ralenti bas sont complètement éliminées ; face aux conditions de creusement à forte charge et de montée à forte charge, le levier de commande et la pédale d'accélérateur répondent rapidement et avec sensibilité, offrant une accélération rapide et des rafales de puissance continues, tout en réduisant considérablement la fumée noire des gaz d'échappement, ce qui se traduit par un contrôle satisfaisant de la consommation de carburant et une expérience de conduite fluide.
Problèmes résolus : Traite les problèmes de tolérances accumulées dépassant les normes dans les pièces, d'alimentation en carburant inégale des cylindres et de risques de fuite haute pression inhérents aux chaînes de distribution OEM traditionnelles et à plusieurs niveaux, tout en réduisant efficacement les coûts d'approvisionnement intermédiaires.
Valeur apportée : En s'appuyant sur une base de production standardisée auto-exploitée pour un contrôle précis, en éliminant les marges intermédiaires et en garantissant un volume d'injection de carburant très constant dans tous les cylindres, cela réduit les budgets de maintenance tout en fournissant une puissance robuste et fiable pour le fonctionnement des véhicules et des équipements.
Problèmes résolus : Traite les problèmes tels que les retards de réponse, le blocage de la décompression entraînant des ratés d'allumage et des vibrations du moteur, ainsi que le temps et les dépenses gaspillés dus au démontage et au réglage répétés, qui sont courants avec les pièces bas de gamme.
Valeur apportée : Chaque injecteur subit des tests numériques entièrement automatisés avant de quitter l'usine. Dans des conditions simulées de haute température et d'ultra-haute pression, le volume d'injection de carburant et les performances d'étanchéité sur différentes plages de pression sont précisément calibrés, garantissant une utilisation immédiate après l'installation et permettant d'économiser considérablement du temps et des coûts associés au démontage et au réglage de l'équipement.
Problèmes résolus : Traite les retards coûteux et les journées de travail perdues causés par les défaillances du système de carburant affectant les machines de construction et les véhicules commerciaux, qui sont des outils de productivité à forte fréquentation.
Valeur apportée : Le centre d'entreposage maintient un stock suffisant des spécifications les plus vendues toute l'année, permettant une réponse rapide après confirmation de la commande et un emballage et une expédition dans les 24 à 48 heures, ce qui raccourcit considérablement le cycle de logistique et de livraison. Cela aide les flottes et les propriétaires à restaurer rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.
Problèmes résolus : Traite le problème de l'usure prématurée et du grippage du noyau de soupape causés par les différences de lubrification et de teneur en soufre du diesel dans différentes régions.
Valeur apportée : Les composants du noyau de soupape utilisent de l'acier à roulement spécial à haute résistance et un traitement de durcissement anti-corrosion de surface, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Même dans des environnements difficiles et en fonctionnement prolongé à forte charge, il maintient des performances stables, évitant les coûts supplémentaires de démontage et de réparation fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur à rampe commune haute pression pour machines d'ingénierie |
| Numéro de pièce OE standard | 222-5965 |
| Numéro de pièce interchangeable | 2225965 / 10R-1258 / 10R1258 / 222-5963 |
| Plateforme moteur applicable | Moteur diesel série 3126B / 3126E / C7 7,2 L |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection unitaire électro-hydraulique HEUI / Système d'injection à rampe commune |
| Matériau du noyau de soupape | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale, alliage spécial résistant à la corrosion et de haute dureté |
| Processus de traitement de surface | Revêtement durci DLC haute densité et ultra-résistant à l'usure |
| Technologie de micro-gravure de l'orifice d'injecteur | Usinage de micro-trous par décharge électrique de haute précision EDM |
| Pression de travail maximale | ≥ 1800 bars |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Caoutchouc fluoré spécial (joints toriques FKM) résistant aux hautes températures et au gonflement de qualité usine d'origine |
| Poids net par unité | Environ 1,15 kg / pièce |
| Normes de test en usine | Tests de débit et d'étanchéité automatisés à 100 % en conditions réelles sur banc |
Opérations minières à ciel ouvert et de chargement lourd : Les chargeuses sur pneus et les excavatrices transportent continuellement de gros blocs de minerai dans des environnements difficiles, poussiéreux et à forte charge dans les zones minières, nécessitant une stabilité extrêmement élevée de l'alimentation en carburant et une puissance explosive. Lorsque les opérateurs remarquent une diminution de la force d'excavation, de sévères vibrations au ralenti ou de la fumée noire du tuyau d'échappement, le personnel de maintenance doit remplacer rapidement l'injecteur de carburant par ce modèle de haute précision. Après le remplacement, la pulvérisation du carburant est extrêmement uniforme et la puissance du système hydraulique est rétablie à des niveaux suffisants et stables, garantissant une progression efficace des opérations minières.
Scénarios de véhicules de construction et de transport lourd : Les camions de construction et les tombereaux lourds démarrent et montent fréquemment des pentes dans des conditions routières complexes et sur des chantiers poussiéreux. Lorsque les véhicules rencontrent des difficultés de démarrage, de sévères vibrations au ralenti ou un fonctionnement irrégulier des cylindres, l'équipe de maintenance remplace l'ensemble des composants d'injection de carburant de haute spécification. Le contrôle précis de l'injection électronique permet au moteur de libérer instantanément un couple élevé à bas régime, de gérer en douceur les cycles fréquents de démarrage-arrêt et les charges lourdes, garantissant des opérations de transport efficaces et fluides.
Q : Puis-je utiliser le produit directement après l'installation ? Est-il nécessaire d'entrer un code de correction ?
R : Chaque injecteur possède un code de correction de débit unique (code IMA) généré lors des tests en usine. Il est recommandé d'utiliser un outil de diagnostic pour flasher le code de correction dans l'ECU du moteur après l'installation afin d'obtenir une efficacité énergétique et une fluidité optimales.
Q : Quel est le délai d'inventaire et de livraison pour les achats en gros ?
R : Nous avons notre propre usine et un grand entrepôt, et nous maintenons un grand stock de ce modèle toute l'année. Les commandes standard peuvent être emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures, et les commandes en grand volume peuvent également être rapidement planifiées pour la mise en place de la ligne de production.
Q : Comment garantissez-vous la qualité et les performances de vos produits avant qu'ils ne quittent l'usine ?
R : Tous les injecteurs sont assemblés dans une salle blanche de classe 100 et subissent des tests complets sur banc à 100 %, couvrant des indicateurs clés tels que l'étanchéité, le volume de pré-injection, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour d'huile. Ces normes de test rigoureuses garantissent qu'il s'agit de produits de haute qualité dès le départ.
Q : Quelle est la durée de la période de garantie ? Qu'en est-il du service après-vente ?
R : Nous offrons une période de garantie de 12 mois. Si une défaillance de performance survient pendant la période de garantie en raison de facteurs non humains, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique après-vente pour garantir votre tranquillité d'esprit lors de l'utilisation de nos produits.