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326-4740 10r-7676 Injecteur de carburant 32f61-00022 pour moteur C4.2
| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $62.32-68.32 / p |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T |
| N° OE | 326-4740 |
| Type | Injecteur de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
Cet ensemble d'injecteurs à rampe commune électroniquement contrôlés à haute pression (code d'identification de pièce standard : 326-4740 / 3264740, les numéros de référence OE courants et interchangeables incluent 10R-7675, 10R7675, 326-4739, 295-1410, etc.) est méticuleusement fabriqué pour les engins de construction lourds, les installations d'exploitation à grande échelle et les plateformes de puissance diesel industrielles (telles que les moteurs diesel C6.4 et C6.6 série 6,6 L en ligne à six cylindres, couramment équipés dans les excavatrices sur chenilles 320D, 320D L, 321D CR, les chargeuses sur pneus 924H et 928H, et les niveleuses 120M, etc.). En tant qu'actionneur clé de mesure et d'atomisation ultra-fine dans le système d'alimentation en carburant à rampe commune haute pression, il porte la responsabilité cruciale de mesurer avec précision le carburant diesel haute pression et de l'atomiser rapidement en particules ultra-fines sous des commandes électroniques à l'échelle de la microseconde. Cela garantit un mélange complet et uniforme du carburant et de l'air d'admission, permettant une combustion complète et efficace.
Basé sur les normes de fabrication industrielle « atomisation micro-haute pression et réponse ultra-rapide à l'échelle de la milliseconde », l'ensemble de soupape à aiguille interne et le noyau de soupape de commande du produit sont fabriqués en acier allié spécial trempé de qualité aérospatiale, combiné à un meulage géométrique de ultra-haute précision et un polissage à faible friction. La surface est recouverte d'un revêtement durci dense et anti-cokéfaction, empêchant efficacement l'érosion précoce causée par les impuretés du carburant diesel. Après l'installation des pièces de rechange, les mécaniciens et les opérateurs d'équipement constateront une amélioration claire et intuitive des performances : le démarrage est net et rapide, et les vibrations sévères au ralenti sont réduites et lissées ; dans des conditions d'excavation lourde, de bulldozing à forte charge ou de montée en pente raide, le levier de commande et la pédale d'accélérateur répondent en douceur et avec précision, l'accélération est rapide et puissante, et la fumée noire d'échappement est considérablement réduite, ce qui entraîne un contrôle satisfaisant de la consommation de carburant et une expérience de conduite fluide.
Problèmes résolus : Traite les problèmes de tolérances excessives dans l'appariement des pièces, d'alimentation en carburant inégale des cylindres et de risques de fuite haute pression causés par les chaînes de distribution OEM traditionnelles et à plusieurs niveaux, tout en réduisant efficacement les coûts d'approvisionnement intermédiaires.
Valeur apportée : Utilisation d'une base de production standardisée auto-exploitée pour un contrôle précis de bout en bout, éliminant les marges intermédiaires et garantissant une injection de carburant hautement cohérente dans chaque cylindre, tout en réduisant les budgets de maintenance et en fournissant une garantie de puissance solide et fiable pour le fonctionnement de l'équipement.
Problèmes résolus : Traite les problèmes courants des composants bas de gamme tels que la déviation de l'atomisation de l'injection, la combustion incomplète due à une réponse lente de la électrovanne, les ratés d'allumage du moteur, les vibrations au ralenti, et le temps perdu et les coûts supplémentaires associés au démontage et au réglage secondaires.
Valeur apportée : Chaque unité d'injecteur subit des tests numériques entièrement automatisés avant de quitter l'usine. Dans des conditions simulées de haute température et de ultra-haute pression, le volume d'injection et l'étanchéité du retour d'huile sont précisément calibrés sur différentes plages de pression, garantissant une utilisation immédiate lors de l'installation et réduisant considérablement le temps et les coûts associés au démontage et au réglage de l'équipement.
Problèmes résolus : Pour les machines opérationnelles et les véhicules commerciaux, qui sont des outils de productivité à forte charge, les pannes dues à des dysfonctionnements du système de carburant peuvent entraîner des retards coûteux, des réclamations d'indemnisation et des salaires perdus.
Valeur apportée : Le centre d'entreposage maintient un stock suffisant des spécifications les plus vendues toute l'année, permettant une réponse rapide après confirmation de la commande et un emballage et un envoi prioritaires dans les 24-48 heures. Cela raccourcit considérablement le cycle logistique et de livraison, aidant les flottes et les propriétaires à restaurer rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.
Problèmes résolus : Traite le problème de l'usure prématurée et du grippage du noyau de soupape causés par les différences de lubrification du diesel et de teneur en soufre dans différentes régions.
Valeur apportée : Les composants du noyau de soupape utilisent de l'acier à roulement spécial à haute résistance et un traitement de durcissement anti-corrosion de surface, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Même dans des environnements difficiles et un fonctionnement prolongé à forte charge, il maintient des performances stables, évitant les coûts supplémentaires de démontage et de réparation fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur à rampe commune électronique pour engins de construction lourds |
| Numéro de pièce OE standard | 326-4740 |
| Numéro de pièce interchangeable | 3264740 / 10R-7675 / 10R7675 / 326-4739 / 295-1410 |
| Plateforme moteur applicable | Moteur diesel C6.4 / C6.6 série 6,6 L |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection à rampe commune électronique haute pression (Common Rail) |
| Matériau du noyau de soupape à aiguille | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale, alliage spécial résistant à la corrosion et de haute dureté |
| Processus de traitement de surface | Revêtement durci DLC haute densité, ultra-résistant à l'usure |
| Technologie de micro-gravure de l'orifice d'injecteur | Usinage de micro-orifices par décharge électrique de haute précision EDM |
| Pression de travail maximale | ≥ 1800 bar |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Caoutchouc fluoré spécial résistant aux hautes températures et au gonflement de qualité usine d'origine (joints toriques FKM) |
| Poids net par unité | Environ 1,10 kg / pièce |
| Normes de test en usine | Tests de débit et d'étanchéité sur banc automatisés à 100 % dans toutes les conditions |
Opérations de mines à ciel ouvert et d'excavatrices sur chenilles de grande taille : Les excavatrices sur chenilles de grande taille excavent et chargent en continu de gros rochers dans des environnements difficiles, poussiéreux et à forte charge, nécessitant une stabilité extrêmement élevée de l'alimentation en carburant et une puissance explosive. Lorsque les opérateurs remarquent une diminution de la force de creusement, des vibrations sévères au ralenti ou de la fumée noire du tuyau d'échappement, le personnel de maintenance doit rapidement remplacer l'injecteur de carburant par ce modèle de haute précision. Après le remplacement, l'atomisation de l'injection de carburant est extrêmement uniforme et la puissance du système hydraulique est rétablie à des niveaux suffisants et stables, garantissant une progression efficace des opérations minières.
Construction d'infrastructures routières à grande échelle et opérations de nivellement continues : Lorsque les niveleuses et les chargeuses sur pneus sont utilisées dans la construction d'infrastructures routières, leurs moteurs doivent maintenir une sortie stable à bas régime et à couple élevé pendant de longues périodes. Lorsque les équipements rencontrent des difficultés de démarrage, une accélération lente ou une consommation de carburant anormalement élevée, l'équipe de maintenance remplacera l'ensemble du système d'alimentation en carburant. Le contrôle précis de l'injection électronique rétablit un fonctionnement moteur fluide, améliore considérablement l'efficacité énergétique et la réponse d'accélération, évitant les coûts de temps d'arrêt.
R : Chaque injecteur possède un code de correction de débit unique (code IMA) généré lors des tests en usine. Il est recommandé d'utiliser un outil de diagnostic pour flasher le code de correction dans l'ECU du moteur après l'installation afin d'obtenir une efficacité énergétique et une fluidité optimales.
R : Nous avons notre propre usine et un grand entrepôt, et maintenons un grand stock de ce modèle toute l'année. Les commandes standard peuvent être emballées et expédiées dans les 24-48 heures, et les commandes en gros volume peuvent également être rapidement planifiées pour la mise en place de la chaîne de production.
R : Tous les injecteurs sont assemblés dans une salle blanche de classe 100 et subissent des tests sur banc à 100 % dans toutes les conditions, couvrant les indicateurs clés tels que l'étanchéité, le volume de pré-injection, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour d'huile. Ces normes de test rigoureuses garantissent qu'il s'agit de produits de haute qualité dès le départ.
R : Nous offrons une période de garantie de 12 mois. Si une défaillance de performance survient pendant la période de garantie en raison de facteurs non humains, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique après-vente pour assurer votre tranquillité d'esprit lors de l'utilisation de nos produits.
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