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Dieselkraftstoffinspektor 178-6342 10R-1257 für C/A-T D5n D6n 3126b Traktor 938g Radlader 1786342
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Dieselkraftstoffinspektor 178-6342 10R-1257 für C/A-T D5n D6n 3126b Traktor 938g Radlader 1786342
| MOQ: | 1 |
| Preis: | 260USD |
| Zahlungs-Methode: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Supply Capacity: | 1000 Stück |
Ausführliche Information
Herkunftsort
China
Markenname
hardsench
Modellnummer
178 bis 6342
Modell Nr.:
178 bis 6342
Kraftstoff:
Diesel
Körpermaterial:
Stahl
Komponente:
Kraftstoffeinspritzvorrichtung
Schlaganfall:
6 Schlaganfall
Zylinder:
Mehrzylinder
Zustand:
Neu
Verkauf von Einheiten:
Einzelstück
Universell einsetzbar:
Ja
Einzelpackungsgröße:
30X17X8cm
Material:
Stahl
Zweck:
zum Austausch/Reparatur
Motorcode:
178 bis 6342
Mindestbestellmenge:
1 Stk
Oeno.:
178 bis 6342
Kraftstofftyp:
Diesel
Typ:
Kraftstoffeinspritzer
OENO:
178 bis 6342
Einzelnes Bruttogewicht:
1.600 kg
Warenzeichen:
Hardsench
Herkunft:
Hubei, China
HS-Code:
8409991000
Produktionskapazität:
5000 Stück
Produkt-Beschreibung
| OE-Nr. | 178-6342 |
| Typ | Kraftstoffeinspritzdüse |
| Automarke | Dieselfahrzeug |
| Verpackung | Neutrale Verpackung oder kundenspezifische Verpackung |
| Garantie | 1 Jahr |
| MOQ | 1PC |
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. ist ein Hersteller und Exporteur von Common-Rail-Kraftstoffeinspritzdüsen, der Fertigung, Verarbeitung und F&E integriert.
178-6342 dient als direkter Ersatz-Kraftstoffeinspritzdüse, die für mittelschwere Dieselmotoren entwickelt wurde. Sie verfügt über ein Unit-Injection-Layout mit passenden internen Ventilbaugruppen, die zur ursprünglichen Installationsstruktur passen, ohne zusätzliche Modifikationsarbeiten. Sie verfügt über eine Anti-Koks-Düsengrundierung und eine stabile Solenoid-Reaktion, um den Kraftstofflieferstatus in Umgebungen mit schwankenden Temperaturen zu stabilisieren. Diese Aftermarket-Komponente reduziert zusätzliche Zwischenaufschläge und unterstützt den Großhandel und den Einzelverkauf einzelner Einheiten mit transparenten Preisen, was offensichtliche Kosteneinsparungen im Vergleich zu überteuerten Originalersatzteilen ermöglicht und gleichzeitig konsistente funktionale Standards beibehält. Sie behält einen stabilen Kraftstoffzerstäubungswinkel und ein genaues Einzelschlagflussvolumen bei, wodurch raues Leerlaufverhalten und Leistungsverzögerungen unter hoher Last beseitigt werden und die Verbrennungsvollständigkeit verbessert wird, um den Kraftstoffverbrauch und die Abgasopazität zu senken. Jedes fertige Teil durchläuft mehrstufige Druck-, Leck- und elektrische Widerstandstests auf der Prüfbank und ist aus verschleißfesten Legierungsmaterialien gefertigt, um Hochdruckerosion und Korrosion durch schwefelhaltigen Kraftstoff zu widerstehen und den Servicezyklus weit länger als bei generischen kostengünstigen Alternativen zu verlängern. Weit verbreitet in Baumaschinen, mittelschweren Transportlastwagen und stationären industriellen Stromaggregaten mit passenden Dieselmotoren, eignet sie sich für tägliche Baustellen mit hoher Belastung, Langstreckentransporte und kontinuierlich betriebene Fabrikstromanlagen, um Probleme mit der Kraftstoffsystemausfall effizient zu lösen.
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