| MOQ: | 1 |
| Cena £: | 299 |
|
Nazwa produktu
|
Pompa wtryskowa Common Rail do silników Diesla
|
|
Miejsce pochodzenia
|
Wuhan, Chiny
|
|
Gwarancja
|
6 miesięcy
|
|
Czas dostawy
|
3-5 dni, w zależności od ilości zamówienia
|
|
Jakość
|
100% testowane
|
|
Pakowanie
|
Wymagania klienta
|
|
Serwis
|
Obsługa posprzedażna
|
|
Rozmiar
|
Rozmiar standardowy
|
|
Płatność
|
TT, Trade Assurance, PayPal, karta kredytowa
|
|
Zaleta
|
Idealne dopasowanie
|
![]()
![]()
![]()
Silnik: 2.5 D-4D (2KD-FTV) / 3.0 D-4D (1KD-FTV)
Lata: 2005 – 2014
Silnik: 2.5 D-4D (2KD-FTV) / 3.0 D-4D (1KD-FTV)
Lata: 2005 – 2014
Silnik: 3.0 D-4D (1KD-FTV)
Modele: KDJ120, KDJ125, KDJ150
Lata: 2004 – 2015
Silnik: 2.5 D-4D (2KD-FTV) / 3.0 D-4D (1KD-FTV)
Lata: 2005 – 2015
Toyota OEM: 22100-30090 / 22100-30140 / 22100-0L020
Rodzina bazowa Denso: 294000-018# (Seria HP3)
![]()
Informacje o firmie
![]()
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. jest producentem i eksporterem wtryskiwaczy paliwa Common Rail, integrującym produkcję, przetwarzanie i badania i rozwój.
Nasza fabryka posiada kompletny i naukowy system zarządzania oraz profesjonalny zespół ds. rozwoju produktów, produkty są na bieżąco z duchem czasu, jakość również stale się poprawia, jakość produktów i usługi zostały szeroko uznane przez branżę. Nasza firma posiada własną fabrykę, w połączeniu z modelem sprzedaży fabryki handlowej, możemy zapewnić klientom pełen zakres usług. Ponadto nasza firma posiada międzynarodowych partnerów logistycznych w celu zmniejszenia kosztów transportu dla klientów. Nasza firma jest wiodącym producentem i dostawcą części morskich i części samochodowych w Chinach. Jednocześnie nawiązaliśmy partnerstwa z setkami fabryk specjalizujących się w produkcji różnych wysokiej jakości części samochodowych.
Naszym celem jest zapewnienie najlepszej obsługi w najlepszej cenie, Twoje zadowolenie jest naszym najlepszym zwrotem. Czekamy na współpracę z Państwem. Zapraszamy przyjaciół z całego świata do odwiedzin, wskazówek i negocjacji biznesowych.
![]()
![]()
KRYTYCZNE: Pracuj w środowisku wolnym od kurzu. Wysokie ciśnienie – pozwól silnikowi całkowicie ostygnąć przed rozpoczęciem.
Przygotowanie i czyszczenie: Odłącz akumulator. Usuń wszelkie zabrudzenia z obszaru pompy.
Odłącz: Zdejmij osłonę rozrządu/dostęp do kół zębatych. Odłącz złącze SCV. Odłącz przewody paliwowe wysokiego/niskiego ciśnienia i natychmiast zakryj porty aby zablokować kurz.
Usuń i wymień: Odkręć i wyjmij starą pompę. Nasmaruj O-ring nowej pompy czystym olejem silnikowym, wyrównaj wpust wału i zamontuj nową pompę.
Dokręć i podłącz ponownie: Dokręć wszystkie śruby mocujące i nakrętkę koła napędowego do specyfikacji momentu obrotowego fabrycznego. Podłącz ponownie wszystkie przewody paliwowe i wtyczki elektryczne.
Odpowietrz i uruchom: Użyj ręcznej pompki filtra paliwa, aby odpowietrzyć układ. Nie uruchamiaj na sucho. Uruchom silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym i dokładnie sprawdź szczelność.