Limpe completamente a área do motor ao redor da bomba para evitar que sujeira entre no sistema de combustível. Inspecione a nova bomba (094000-0400) quanto a quaisquer danos de transporte e certifique-se de que todas as tampas de transporte estejam no lugar até o momento da conexão.

Gire o virabrequim do motor para alinhar as marcas de sincronismo com o Ponto Morto Superior (PMS) no curso de compressão do cilindro número 1. Isso evita o tempo de injeção incorreto.

Verifique e alinhe a marca de sincronismo no temporizador automático/engrenagem da bomba de combustível com a marca no corpo da bomba antes de deslizá-la para dentro da carcaça da engrenagem do motor.

Aplique uma fina camada de óleo de motor limpo na nova junta O-ring. Deslize suavemente a bomba para a posição. Aperte os parafusos de montagem em cruz uniformemente de acordo com a matriz de torque especificada pelo fabricante.

Remova as tampas protetoras. Reinstale os tubos de combustível de alta pressão e as linhas de suprimento/retorno de baixa pressão. Aperte manualmente todos os encaixes primeiro, depois o torque final usando uma chave de boca para flare. Reconecte os conectores elétricos da Válvula de Controle de Sucção (SCV) e do sensor de temperatura do combustível até que cliquem.

NÃO ligue a bomba a seco. Use a bomba de escorva de combustível (bomba manual) no conjunto do filtro de combustível para bombear combustível através do sistema até que todas as bolhas de ar sejam purgadas e a resistência seja sentida.

Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta. Inspecione visualmente todas as linhas e juntas de alta pressão quanto a vazamentos. Conecte um scanner de diagnóstico para verificar quaisquer DTCs (Códigos de Falha de Diagnóstico) de pressão de combustível e monitore a pressão desejada versus a pressão real do trilho.