|
294050-0880 Re543262 Injectiepomp HP4 voor John- Deere PowerTech S450 Tractoren
| MOQ: | 1 |
| Prijs: | 319 |
|
Productnaam
|
Hoogwaardige Common Rail Diesel Brandstofinjectiepomp
|
|
Plaats van herkomst
|
Wuhan, China
|
|
Garantie
|
3 maanden
|
|
Levertijd
|
3-15 dagen, afhankelijk van de bestelhoeveelheid
|
|
Kwaliteit
|
100% getest
|
|
Verpakking
|
Klantvereiste
|
|
Service
|
After-sales service
|
|
Maat
|
Standaardmaat
|
|
Betaling
|
TT, Trade Assurance, PayPal, Creditcard
|
|
Voordeel
|
Perfecte pasvorm
|
1. Kernmotor Toepassing
-
John-Deere PowerTech S450 Dieselmotor
-
John-Deere 4.5L & 6.8L Tier 4 / Stage IV Motorplatforms(met behulp van specifieke HP4-configuraties)
2. Primaire Voertuig- en Apparatuurtoepassingen
Deze pomp is veelvuldig gemonteerd opJohn-Deerelandbouwtractoren, bosbouwsystemen en bouwmachines, waaronder:
-
John-Deere Tractoren(Diverse modellen utility- en rijenteelt tractoren met gemiddeld tot hoog vermogen)
-
John-Deere Combine Harvesters & Landbouwmachines
-
John-Deere Bosbouw Forwarders & Harvesters(bijv. Select 1210E-serie varianten met gerelateerde motorblokken)
3. OEM Kruisreferentie & Serviceonderdelen
-
John-Deere OEM Onderdeelnummer:RE543262, SE502553
-
Denso Pompmodel:HP4 Serie
-
Bijbehorende Zuigregelklep (SCV):294200-0880 (John-Deere Ref: RE536278)
Bedrijfsinformatie
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. is een fabrikant en exporteur van common rail brandstofinjectoren die productie, verwerking en R&D integreert.
Onze fabriek heeft een compleet en wetenschappelijk managementsysteem en een professioneel productontwikkelingsteam, producten zijn met de tijd meegegaan, de kwaliteit wordt ook voortdurend verbeterd, productkwaliteit en service zijn breed erkend door de industrie. Ons bedrijf heeft een eigen fabriek, gecombineerd met het verkoopmodel van handelsfabriek, kunnen we klanten een volledig scala aan diensten bieden. Bovendien heeft ons bedrijf internationale logistieke partners om transportkosten voor klanten te verlagen. Ons bedrijf is een toonaangevende fabrikant en leverancier van maritieme onderdelen en auto-onderdelen in China. Tegelijkertijd hebben we partnerschappen opgebouwd met honderden fabrieken die gespecialiseerd zijn in de productie van diverse hoogwaardige auto-onderdelen.
Ons doel is om de beste service te bieden tegen de beste prijs, uw tevredenheid is onze beste beloning. We kijken ernaar uit om met u samen te werken. Welkom vrienden uit alle lagen van het leven voor bezoek, begeleiding en zakelijke onderhandelingen.
Hier zijn de veelgestelde vragen (FAQ) met betrekking tot deDenso 294050-0880 Brandstofinjectiepomp:
V1: Wat voor soort brandstofpomp is de 294050-0880?
Het is eenDenso HP4 Common Rail Hogedruk Brandstofinjectiepomp, specifiek geconfigureerd voor zware landbouw- en bouwtoepassingen.
V2: Wat zijn de belangrijkste John-Deere kruisreferentienummers?
-
John-Deere Nieuwe OEM:RE543262
-
John-Deere Gereviseerd:SE502553
V3: Wat is het belangrijkste verschil tussen Denso HP3 en HP4 pompen?
-
HP3 Pomp:Heeft meestal een ontwerp met twee zuigers, typisch te vinden in lichte tot middelzware voertuigen en kleinere industriële motoren.
-
HP4 Pomp:Maakt gebruik van een ontwerp met drie zuigers om hogere leveringsvolumes te genereren en zware common rail eisen te ondersteunen, daarom is het de voorkeur voor grotere landbouwmachines.
V4: Welk onderdeel gaat het vaakst defect aan deze pomp?
DeZuigregelklep (SCV)is het meest voorkomende slijtageonderdeel.
-
SCV Onderdeelnummer:294200-0880 (John-Deere Ref: RE536278).
-
Het vervangen van alleen de SCV lost vaak instabiel stationair draaien en brandstofdrukfluctuaties op zonder dat de gehele hogedrukpomp vervangen hoeft te worden.
V5: Wat zijn de veelvoorkomende symptomen van een falende pomp op een John-Deere tractor?
-
Motorverminderde prestaties:De apparatuur gaat in "limp mode" om het brandstofsysteem te beschermen tegen drukval.
-
Diagnostische Foutcodes:Generatie van actieve John-Deere ECU-codes met betrekking tot lage railspanning (bijv. brandstofrailspanning lager dan gecommandeerd).
-
Moeilijk starten:De motor start aanzienlijk langzamer, vooral bij warme motor, omdat de pomp moeite heeft om de initiële startdruk op te bouwen.
