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294050-0880 Re543262 Einspritzpumpe HP4 für John-Deere PowerTech S450 Traktoren
| MOQ: | 1 |
| Preis: | 319 |
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Produktname
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Hochwertige Common-Rail-Diesel-Einspritzpumpe
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Herkunftsort
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Wuhan, China
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Garantie
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3 Monate
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Lieferzeit
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3-15 Tage, abhängig von der Bestellmenge
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Qualität
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100% getestet
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Verpackung
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Kundenanforderung
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Service
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Kundendienst
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Größe
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Standardgröße
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Zahlung
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TT, Trade Assurance, PayPal, Kreditkarte
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Vorteil
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Perfekte Passform
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1. Kernmotorenanwendung
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John-Deere PowerTech S450 Dieselmotor
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John-Deere 4,5L & 6,8L Tier 4 / Stage IV Motorenplattformen (unter Verwendung spezifischer HP4-Konfigurationen)
2. Primäre Fahrzeug- und Ausrüstungsanwendungen
Diese Pumpe ist üblicherweise verbaut inJohn-Deere Landwirtschaftsschleppern, Forstmaschinen und Baumaschinen, einschließlich:
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John-Deere Traktoren (verschiedene Modelle von mittelschweren bis schweren Nutz- und Reihenkultur-Traktoren)
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John-Deere Mähdrescher & Landmaschinen
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John-Deere Forst-Forwarder & Harvester (z.B. Select 1210E-Serienvarianten mit verwandten Motorblöcken)
3. OEM-Referenz & Service-Teile
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John-Deere OEM-Teilenummer: RE543262, SE502553
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Denso Pumpenmodell: HP4 Serie
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Zugehöriges Saugregelventil (SCV): 294200-0880 (John-Deere Ref: RE536278)
Unternehmensinformationen
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. ist ein Hersteller und Exporteur von Common-Rail-Kraftstoffeinspritzdüsen, der Fertigung, Verarbeitung und F&E integriert.
Unsere Fabrik verfügt über ein vollständiges und wissenschaftliches Managementsystem und ein professionelles Produktentwicklungsteam. Die Produkte entwickeln sich mit der Zeit weiter, die Qualität verbessert sich ständig, und Produktqualität und Service wurden von der Branche weithin anerkannt. Unser Unternehmen verfügt über eine eigene Fabrik, die mit dem Verkaufsmodell einer Handelsfabrik kombiniert wird, um unseren Kunden einen umfassenden Service zu bieten. Darüber hinaus verfügt unser Unternehmen über internationale Logistikpartner, um die Transportkosten für die Kunden zu senken. Unser Unternehmen ist ein führender Hersteller und Lieferant von Schiffsteilen und Autoteilen in China. Gleichzeitig haben wir Partnerschaften mit Hunderten von Fabriken aufgebaut, die auf die Produktion verschiedener hochwertiger Autoteile spezialisiert sind.
Unser Ziel ist es, den besten Service zum besten Preis anzubieten, Ihre Zufriedenheit ist unsere beste Belohnung. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen. Wir heißen Freunde aus allen Lebensbereichen willkommen, um uns zu besuchen, zu beraten und Geschäftsverhandlungen zu führen.
Hier sind die häufig gestellten Fragen (FAQ) bezüglich derDenso 294050-0880 Kraftstoffeinspritzpumpe:
F1: Welche Art von Kraftstoffpumpe ist die 294050-0880?
Es ist eineDenso HP4 Common-Rail-Hochdruck-Kraftstoffeinspritzpumpe, speziell konfiguriert für schwere landwirtschaftliche und bauliche Anwendungen.
F2: Was sind die wichtigsten John-Deere-Referenznummern?
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John-Deere Neu OEM: RE543262
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John-Deere Generalüberholt: SE502553
F3: Was ist der Hauptunterschied zwischen Denso HP3 und HP4 Pumpen?
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HP3 Pumpe: Verfügt normalerweise über ein Zwei-Kolben-Design, das typischerweise in leichten bis mittelschweren Fahrzeugen und kleineren Industriemotoren zu finden ist.
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HP4 Pumpe: Nutzt ein Drei-Kolben-Design, um höhere Fördermengen zu erzeugen und schwere Common-Rail-Anforderungen zu erfüllen, weshalb sie für größere Landmaschinen bevorzugt wird.
F4: Welches Bauteil fällt an dieser Pumpe am häufigsten aus?
DasSaugregelventil (SCV) ist das häufigste Verschleißteil.
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SCV-Teilenummer: 294200-0880 (John-Deere Ref: RE536278).
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Der Austausch nur des SCV löst oft instabiles Leerlaufverhalten und Schwankungen des Kraftstoffdrucks, ohne dass die gesamte Hochdruckpumpe ausgetauscht werden muss.
F5: Was sind die häufigsten Symptome einer defekten Pumpe an einem John-Deere-Traktor?
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Leistungsreduzierung des Motors: Die Ausrüstung geht in den "Notlaufmodus", um das Kraftstoffsystem vor Druckabfällen zu schützen.
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Diagnosefehlercodes: Generierung von aktiven John-Deere-ECU-Codes im Zusammenhang mit niedrigem Raildruck (z.B. Kraftstoffdruck niedriger als befohlen).
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Schwieriges Starten: Der Motor braucht deutlich länger zum Starten, besonders im warmen Zustand, da die Pumpe Schwierigkeiten hat, den anfänglichen Startdruck aufzubauen.
