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0445110103 A6280700487 Injecteur de carburant diesel commun pour Mercedes-Benz Sprinter
| MOQ: | 1 |
| Prix: | US $68 |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T |
| N° OE | 0445110103 |
| Type | Injecteur de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
Cet ensemble d'injecteur de carburant diesel à rampe commune à haute pression contrôlé électroniquement (ID de pièce : 0445110103 / 0 445 110 103 ; les références OE courantes incluent 0445110102, 0986435058, 6110701487, A6110701487, etc.) est conçu avec précision. Conçu pour les plateformes de moteurs diesel de la série OM611/OM612 (2.1 CDI/2.7 CDI), il est largement utilisé dans des modèles tels que les fourgonnettes commerciales Sprinter (208/308/311/313/411/413 CDI), ainsi que les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers E-Class (220 CDI) et C-Class (200/220 CDI). En tant qu'actionneur central du système d'alimentation en carburant responsable du contrôle de la qualité de l'atomisation du diesel et du calage de l'injection pulsée, il dose avec précision le diesel à haute pression et le disperse rapidement en particules ultra-fines en réponse à des signaux électriques à l'échelle de la milliseconde, facilitant ainsi un mélange et une combustion complets avec l'air d'admission.
Le composant est fabriqué selon des normes mettant l'accent sur "l'ajustement de précision au niveau micro" et "la réponse rapide à l'échelle de la milliseconde". Le tiroir de la vanne de commande centrale et l'ensemble de l'aiguille de la buse sont fabriqués en acier allié spécial trempé de qualité aérospatiale, doté d'un meulage géométrique ultra-précis et d'un polissage à faible friction. Les surfaces sont finies avec un revêtement dense et ultra-dur qui empêche efficacement les rayures internes et la perte de pression causées par les impuretés dans le carburant diesel. Après l'installation, les conducteurs et les mécaniciens remarqueront des améliorations immédiates : démarrages à froid nets et propres, et ralenti silencieux et sans vibrations. Qu'il s'agisse de monter des pentes raides, de rouler en stop-and-go ou de rouler sur de longues distances, la réponse de l'accélérateur est nette et précise, offrant une accélération douce et robuste. De plus, il réduit les émissions de fumée noire, garantissant une excellente efficacité énergétique et une expérience de conduite stable et confortable.
Fabrication intelligente et contrôle qualité standardisés depuis l'usine d'origine.
Nous éliminons les problèmes courants liés à la distribution intermédiaire, tels que les tolérances d'assemblage excessives, la distribution inégale du carburant dans les cylindres et les risques de fuite à haute pression, tout en réduisant efficacement les coûts d'approvisionnement. En utilisant une base de production standardisée avec un contrôle qualité de bout en bout et en supprimant les majorations inutiles, nous garantissons une pression et un débit d'injection de carburant constants dans tous les cylindres. Cela réduit les budgets de maintenance tout en fournissant une puissance fiable et robuste pour les opérations des véhicules et des équipements.
Tests rigoureux sur des bancs d'essai dynamiques numériques à ultra-haute pression.
Nous résolvons les problèmes courants rencontrés avec les remplacements de faible qualité, tels que le décalage de réponse, le grippage induit par la perte de pression (provoquant des ratés d'allumage et des vibrations du moteur), ainsi que le temps et l'argent perdus associés aux installations et réglages répétés. Chaque composant d'injection subit des tests automatisés avant de quitter l'usine. Les débits et l'étanchéité sont précisément calibrés sur différentes plages de pression dans des environnements simulant des conditions réelles de haute température et ultra-haute pression. Cela garantit des performances "prêtes à installer", économisant considérablement du temps et des coûts d'installation et de réglage.
Stockage à grande échelle et réponse d'expédition rapide.
Reconnaissant que les véhicules de transport quotidiens et commerciaux sont des actifs à forte utilisation, nous visons à prévenir les temps d'arrêt coûteux et les pertes de revenus causés par les défaillances du système de carburant. Notre entrepôt maintient un stock suffisant toute l'année ; les commandes sont emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures suivant la confirmation. Cela réduit considérablement les délais d'attente logistiques, aidant les flottes et les propriétaires à reprendre la route rapidement et à éviter les pertes dues aux temps d'arrêt des véhicules.
Vannes à aiguille en alliage trempé spécialisées et revêtements durcis résistants à l'usure.
Conçu pour lutter contre les problèmes où la faible lubrification du diesel ou une teneur élevée en soufre entraîne une usure prématurée des composants et un grippage du noyau de la vanne. Les composants clés utilisent de l'acier à roulement spécial de haute dureté et subissent un traitement de surface anti-corrosion, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure ; ils maintiennent des performances stables même dans des conditions difficiles et un fonctionnement prolongé à forte charge, réduisant ainsi les coûts supplémentaires associés aux démontages et réparations fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur à rampe commune à haute pression contrôlé électroniquement (Diesel pour voitures particulières et utilitaires légers) |
| Numéro de pièce OE standard | 0445110103 |
| Numéros de référence | 0 445 110 103 / 0445110102 / 0986435058 / 6110701487 / A6110701487 |
| Plateforme moteur applicable | Série OM611 / OM612 (Moteurs diesel 2.1 CDI / 2.7 CDI) |
| Système d'alimentation en carburant | Système à rampe commune à haute pression contrôlé électroniquement |
| Matériau de la vanne à aiguille centrale | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale / Alliage spécial résistant à la corrosion et de haute dureté |
| Traitement de surface | Revêtement durci haute densité, ultra-résistant à l'usure |
| Usinage des trous de buse | Traitement micro-perforé EDM (électroérosion) de haute précision |
| Pression de fonctionnement maximale | ≥ 1600 bars |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Fluoroélastomère spécial (joints toriques FKM) de qualité OEM résistant aux hautes températures et au gonflement |
| Poids net (unité unique) | Environ 0,68 kg/unité |
| Norme de test en usine | Vérification 100% automatisée sur banc d'essai (tests de débit et d'étanchéité sur toute la plage) |
Transport longue distance à haute fréquence pour fourgonnettes commerciales et véhicules logistiques :
Les fourgonnettes utilitaires légères opèrent fréquemment dans la logistique interurbaine et les livraisons professionnelles, roulant souvent à pleine charge et sur de longues distances. Les mécaniciens doivent remplacer l'ensemble complet des injecteurs si des symptômes tels qu'un démarrage lent, de fortes vibrations au ralenti ou un calage sous forte charge surviennent. Après le remplacement, le moteur retrouve un fonctionnement silencieux et fluide avec une livraison d'accélérateur réactive et robuste, garantissant efficacement le transport interurbain en temps voulu.
Scénarios de voitures particulières diesel (trajets quotidiens en ville et croisières sur autoroute) :
Les berlines diesel s'arrêtent et démarrent fréquemment dans le trafic urbain, ce qui impose des exigences élevées en matière de réponse de l'injection de carburant et de stabilité au ralenti. Lorsque les propriétaires remarquent des vibrations importantes au ralenti, une accélération lente lors des dépassements ou une fumée d'échappement excessive, les techniciens de maintenance peuvent installer rapidement cet injecteur de carburant à rampe commune de haute précision. Après l'installation, la réponse de l'injection de carburant est rapide et précise, le ralenti du moteur devient silencieux et fluide, et la puissance est délivrée de manière constante dès que l'accélérateur est légèrement pressé.
Q : Le produit peut-il être utilisé immédiatement après l'installation, ou un code de correction est-il requis ?
R : Chaque injecteur se voit attribuer un code de correction de débit unique (code IMA/QR) lors des tests en usine. Nous recommandons d'utiliser un outil de diagnostic pour programmer ce code dans l'unité de commande du moteur (ECU) après l'installation afin d'assurer une efficacité énergétique optimale et un fonctionnement fluide.
Q : Quels sont les niveaux de stock et les délais pour les commandes en gros ?
R : Nous exploitons notre propre usine et de grands entrepôts, maintenant un stock substantiel de ce modèle tout au long de l'année. Les commandes standard sont emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures, tandis que les commandes en gros peuvent être rapidement planifiées pour la production.
Q : Comment la qualité et les performances du produit sont-elles garanties avant l'expédition ?
R : Tous les injecteurs sont assemblés dans une salle blanche de classe 100 et testés à 100 % sur banc dans toutes les conditions de fonctionnement. Les tests couvrent des métriques critiques telles que l'étanchéité, le volume d'injection pilote, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour de carburant ; nos normes rigoureuses garantissent que chaque unité expédiée est un produit de haute qualité.
Q : Quelle est la période de garantie et comment le support après-vente est-il géré ?
R : Nous offrons une garantie de 12 mois. En cas de défaillance de performance due à des facteurs non humains pendant la période de garantie, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique pour garantir une expérience sans souci.
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