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Diesel-Gemeinschaftsbahn-Kraftstoffspritzer 1933613 1881565 für Scania DC1305 DC1307
| MOQ: | 1 Stück |
| Preis: | US $124.32-136.32 |
| Zahlungs-Methode: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| OE-Nummer | 1881565 |
| Typ | Kraftstoffeinspritzdüse |
| Fahrzeugmarke | Dieselfahrzeug |
| Verpackung | Neutrale Verpackung oder kundenspezifische Verpackung |
| Garantie | 1 Jahr |
| MOQ | 1 Stück |
Diese elektronisch gesteuerte Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritzventilbaugruppe für schwere Nutzfahrzeuge (Standardteilnummer: 1881565, gängige austauschbare und Querverweis-OE-Nummern sind 1881565R, 2037559, 2110431, 1905001 usw.) ist sorgfältig für leistungsstarke Nutztransport-Lkw, Langstreckentraktoren und schwere Langstrecken-Logistik-Leistungsplattformen (wie die schweren Lkw der PGRS-Serie, die mit einem DC13 13,0-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor ausgestattet sind) konzipiert. Als Kernsteuerungs- und Sprühaktuator des elektronisch gesteuerten Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffversorgungssystems ist es für die genaue Dosierung von Hochdruck-Dieselkraftstoff und die schnelle Umwandlung in mikrometerfeine zerstäubte Partikel mit einer Reaktionszeit im Mikrosekundenbereich verantwortlich, was eine umfassende und gleichmäßige Mischung von Kraftstoff und Ansaugluft fördert und eine vollständige und effiziente Verbrennung sowie eine starke Leistungsabgabe erzielt.
Das Produkt folgt einem Herstellungsprozess von "mikroskopischer ultrafeiner Zerstäubung und millisekundenschneller ultraschneller Reaktion". Die Nadelventilbaugruppe und der Ankersteuerungsventilkern bestehen aus sorgfältig ausgewählten, vergüteten Speziallegierungsstählen in Luft- und Raumfahrtqualität, kombiniert mit hochpräzisen geometrischen Schleif- und reibungsarmen Polierverfahren. Die Oberfläche ist mit einer dichten, kokschützenden Hartbeschichtung versehen, die eine frühzeitige Erosion durch Dieselverunreinigungen wirksam verhindert. Nach dem Einbau der Teile werden Lkw-Fahrer und Flottenwartungspersonal eine deutliche Leistungssteigerung erfahren: knackiges und schnelles Starten, wobei die starken Vibrationen und das Schütteln im Leerlauf bei niedriger Drehzahl vollständig beseitigt sind; unter Volllast-Hochgeschwindigkeitsfahrt oder bei steilen Steigungen ist die Gaspedalreaktion fest und gleichmäßig, die Beschleunigung ist schnell und kontinuierlich, während der Rußausstoß deutlich reduziert wird, was zu einer ausgezeichneten Gesamtkraftstoffverbrauchsregelung führt.
Gelöste Probleme: Adressiert die Probleme von Abweichungen bei Bauteilgrößen, ungleichmäßiger Kraftstoffversorgung der Zylinder und Risiken von Hochdrucklecks, die leicht durch traditionellen mehrschichtigen OEM- und Wiederverkäuferhandel verursacht werden, und vermeidet gleichzeitig die erhöhten Beschaffungskosten, die mit Zwischengliedern verbunden sind.
Erzielter Wert: Durch die Nutzung seiner selbst aufgebauten standardisierten Produktionsbasis und die Implementierung von Präzisionsfertigung während des gesamten Prozesses eliminiert das Unternehmen Schichten von Zwischenhändlern und gewährleistet eine gleichmäßige Einspritzhöhe über alle Zylinder hinweg. Dies reduziert die Wartungskosten und bietet eine solide und zuverlässige Leistungsgarantie für den langfristigen Betrieb der Ausrüstung.
Gelöste Probleme: Adressiert Qualitätsprobleme, die bei minderwertigen Teilen häufig auftreten, wie z. B. verzögerte Reaktion des Magnetventils, interner Druckverlust und Verklemmung des Nadelventils. Diese Probleme führen zu instabiler Leistungsabgabe nach der Installation und verschwenden Zeit und Geld für wiederholte Demontage und Fehlersuche.
Erzielter Wert: Jede Einspritzdüse wird vor Verlassen des Werks vollautomatisch getestet. Unter voll simulierten Hochtemperatur- und Hochdruckbedingungen werden das Einspritzvolumen und die Rücköl-Dichtleistung über verschiedene Druckbereiche präzise kalibriert, was eine sofortige Einsatzbereitschaft nach der Installation gewährleistet und die mit der Demontage und Fehlersuche der Ausrüstung verbundenen Zeit und Kosten erheblich spart.
Problem gelöst: Nutzfahrzeuge und Baumaschinen sind Hochlast-, Hochertragswerkzeuge. Wenn sie aufgrund eines Ausfalls des Kraftstoffsystems liegen bleiben, führen die daraus resultierenden Ausfallzeiten und Materialengpässe zu kostspieligen Verzögerungen, Entschädigungen und Arbeitsausfallzeiten.
Erzielter Wert: Unser Lagerzentrum hält das ganze Jahr über einen großen Bestand an Bestsellerspezifikationen vor. Nach Auftragsbestätigung reagieren wir schnell und priorisieren die Verpackung und den Versand innerhalb von 24-48 Stunden, wodurch der Logistik- und Lieferzyklus erheblich verkürzt wird. Dies hilft Flotten und Eigentümern, die Verfügbarkeit der Ausrüstung schnell wiederherzustellen und Ausfallverluste effektiv zu vermeiden.
Problem gelöst: Adressiert das Problem des vorzeitigen Verschleißes und des Festfressens des Ventilkerns, verursacht durch Unterschiede in der Diesel-Schmierfähigkeit und dem Schwefelgehalt in verschiedenen Regionen.
Erzielter Wert: Die Kernventilkomponenten bestehen aus hochfestem Speziallagerstahl mit einer oberflächenkorrosionsbeständigen Härtebehandlung, die die Ermüdungs- und Verschleißfestigkeit erheblich verbessert. Selbst unter rauen Umgebungen und langem Betrieb unter hoher Last behalten sie eine stabile Leistung bei und vermeiden zusätzliche Kosten für häufige Demontage und Reparaturen.
| Parametername | Parameterwert |
|---|---|
| Produktname | Elektronisch gesteuerte Hochdruck-Common-Rail-Einspritzdüse für schwere Nutzfahrzeuge |
| Standard-OE-Teilenummer | 1881565 |
| Austauschbare Teilenummer | 1881565R / 2037559 / 2110431 / 1905001 |
| Anwendbare Motorplattform | DC13 Serie 13,0L Reihensechszylinder-Dieselmotor |
| Kraftstoffversorgungssystem | Elektronisch gesteuertes Hochdruck-Common-Rail-System |
| Material des Nadelventilkerns | Gehärteter Lagerstahl in Luft- und Raumfahrtqualität, korrosionsbeständiger Speziallegierungsstahl mit hoher Härte |
| Oberflächenbehandlungsverfahren | Hochdichte, ultra-verschleißfeste DLC-Hartbeschichtung |
| Düsentechnologie | EDM-Hochpräzisions-Mikrolochbearbeitung durch elektrische Entladung |
| Maximaler Arbeitsdruck | ≥ 2200 bar |
| Arbeitstemperaturbereich | -40°C bis +125°C |
| Interne Dichtungskomponenten | Originalausrüstungshersteller (OEM) Hochtemperatur- und quellbeständiger Spezial-Fluorkautschuk (FKM-O-Ringe) |
| Nettogewicht pro Einheit | Ca. 0,98 kg / Stück |
| Prüfstandards | 100% automatisierte Durchfluss- und Dichtheitsprüfungen unter Volllastbedingungen |
Langstreckenlogistik und Autobahn-Transport: Schwere Sattelzugmaschinen legen kontinuierlich voll beladen auf zwischenprovinziellen Autobahnen und Fernverkehrsrouten zurück, was extrem hohe Anforderungen an die Stabilität der Motor-Kraftstoffversorgung und die Kraftstoffeffizienz stellt. Wenn Lkw-Fahrer eine träge Beschleunigung beim Überholen, unzureichende Leistung beim Bergauffahren in hohen Gängen oder schwarzen Rauch aus dem Auspuffrohr bemerken, ersetzen Mechaniker den Kraftstoff umgehend durch dieses hochpräzise Common-Rail-Einspritzventil. Nach dem Austausch ist die Kraftstoffzerstäubung extrem fein und gleichmäßig, die Motorleistungsreserven sind vollständig wiederhergestellt, die Gasannahme ist zügig und der Gesamtkraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer wird effektiv reduziert.
Schwerlast-Baustellenabfalltransport und Bergbau-Transport-Szenarien: Schwere Muldenkipper und Bergbaufahrzeuge starten häufig voll beladen und erklimmen steile Hänge unter rauen Straßenbedingungen und in staubigen Umgebungen auf Baustellen oder in Steinbrüchen. Wenn Fahrzeuge Startschwierigkeiten, starke Leerlaufvibrationen oder ungleichmäßige Zylinderfunktion aufweisen, ersetzt das Wartungsteam den gesamten Satz von Hochleistungs-Kraftstoffeinspritzkomponenten. Die präzise elektronische Einspritzsteuerung ermöglicht es dem Motor, bei niedrigen Drehzahlen sofort hohes Drehmoment freizusetzen, häufige Start-Stopp-Zyklen und schwere Lasten reibungslos zu bewältigen und effiziente und reibungslose Transportvorgänge zu gewährleisten.
F: Kann ich das Produkt nach der Installation direkt verwenden? Ist es notwendig, einen Korrekturcode einzugeben?
A: Jede Einspritzdüse verfügt über einen eindeutigen Durchflusskorrekturcode (IMA-Code), der während der Werksprüfung generiert wird. Es wird empfohlen, ein Diagnosewerkzeug zu verwenden, um den Korrekturcode nach der Installation in das Motor-ECU zu flashen, um eine optimale Kraftstoffeffizienz und Laufruhe zu erzielen.
F: Was sind die Lagerbestände und Lieferzeiten für Großbestellungen?
A: Wir haben unsere eigene Fabrik und ein großes Lager und halten das ganze Jahr über einen großen Bestand dieses Modells. Standardbestellungen können innerhalb von 24-48 Stunden verpackt und versendet werden, und Großbestellungen können auch schnell für die Einrichtung der Produktionslinie geplant werden.
F: Wie garantieren Sie die Qualität und Leistung Ihrer Produkte, bevor sie das Werk verlassen?
A: Alle Einspritzdüsen werden in einem Reinraum der Klasse 100 montiert und einer 100%igen Prüfung unter Volllastbedingungen unterzogen, die wichtige Indikatoren wie Dichtheit, Voreinspritzmenge, Volleinspritzmenge und Rückölmenge abdeckt. Diese strengen Prüfnormen stellen sicher, dass es sich von Anfang an um hochwertige Produkte handelt.
F: Was ist die Garantiezeit für Ihre Produkte? Was sind die Details Ihres Kundendienstes?
A: Wir bieten eine Garantiezeit von 12 Monaten. Wenn innerhalb der Garantiezeit ein Leistungsfehler aufgrund von nicht-menschlichen Faktoren auftritt, bieten wir einen schnellen Ersatz oder technischen Kundendienst, um Ihnen bei der Verwendung unserer Produkte Sicherheit zu geben.
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