Iniezione di carburante 20440388 20363749 3803654 per Vo-lvo FM/Fh/Nh12 B12 FM9 D12D Iniezione Common Rail Bebe4c01001 Bebe4c001

Questa specifica presenta un gruppo pompa del carburante common rail a controllo elettronico ad alta pressione per motori diesel (numero di parte standard: 20440388; numeri di identificazione incrociata e intercambiabili comuni includono 20440388P01, 0445020002, 0445020041, 3973228, ecc.). È abbinato principalmente a piattaforme di potenza diesel common rail ad alta pressione di grande cilindrata delle serie D12, D13 e ISC/ISL ed è ampiamente utilizzato in camion pesanti, trattori per la logistica a lungo raggio, autocarri con cassone ribaltabile da cantiere e grandi gruppi elettrogeni diesel. Essendo il nucleo dell'intero sistema di alimentazione del carburante common rail e un gruppo chiave per l'instaurazione della pressione, è responsabile dell'aumento rapido del gasolio a bassa pressione a uno stato stazionario ad alta pressione e della sua consegna accurata alla cavità common rail, garantendo che l'attuatore di iniezione di ciascun cilindro riceva una pressione sufficiente e stabile a diverse velocità e carichi.

Il prodotto aderisce agli standard di produzione industriale di "instaurazione di uno stato stazionario ad alta pressione e adattamento di precisione a livello di micron". Il corpo della pompa è realizzato in acciaio legato forgiato ad alta resistenza, mentre il gruppo pistone interno e la valvola di dosaggio del carburante sono realizzati in acciaio per cuscinetti temprato appositamente. La superficie è rivestita con un rivestimento indurito a basso attrito e ultra-resistente all'usura, prevenendo efficacemente graffi interni e perdite di pressione causate da impurità del gasolio. Dopo l'installazione dei componenti, conducenti e meccanici sperimenteranno un miglioramento molto evidente nel funzionamento: avviamenti a freddo nitidi e rapidi al mattino; instaurazione stabile della pressione dell'olio e rumore significativamente ridotto al minimo; e un pedale dell'acceleratore reattivo e sensibile durante gli avviamenti a pieno carico, le salite a pieno carico o le accelerazioni in sorpasso in autostrada, con conseguente accelerazione fluida e erogazione di potenza continua, offrendo un'esperienza di guida ricca e fluida e un eccellente controllo del carburante.

Vantaggi: Produzione intelligente in una fabbrica fisica con produzione standardizzata durante tutto il processo.

Problemi risolti: Riduce efficacemente i costi di approvvigionamento intermedi, affrontando problemi come tolleranze accumulate nei componenti, lenta instaurazione della pressione dell'olio e potenziale perdita di tenuta ad alta pressione intrinseca nelle catene di distribuzione OEM tradizionali e multilivello.

Valore apportato: Sfruttando una base di produzione standardizzata autogestita per un controllo preciso, eliminando i ricarichi intermedi e garantendo parametri di pressione e flusso altamente coerenti per ogni pompa ad alta pressione, ciò riduce i budget di manutenzione fornendo al contempo una potenza robusta e affidabile per il funzionamento di veicoli e attrezzature.

Vantaggi: Ispezione di qualità rigorosa utilizzando un banco di prova dinamico digitale ad altissima pressione in condizioni complete.

Problemi risolti: Affronta problemi come ritardi di risposta, blocco della valvola di scarico che porta a mancate accensioni e vibrazioni del motore, e tempo e spese sprecati a causa di smontaggi e debug ripetuti, comuni con pompe dell'olio ad alta pressione inferiori.

Valore apportato: Ogni pompa dell'olio ad alta pressione viene sottoposta a test digitali completamente automatizzati prima di lasciare la fabbrica. La stabilità della pressione e la risposta di tenuta sono calibrate con precisione in condizioni simulate di alta temperatura e altissima pressione, garantendo l'immediata utilizzabilità al momento dell'installazione e risparmiando significativamente tempo e costi associati allo smontaggio e al debug delle attrezzature.

Vantaggi: Magazzino su larga scala con scorte prontamente disponibili per una rapida risposta di consegna.

Problemi risolti: Affronta i costosi ritardi e le perdite di lavoro dovute a guasti del sistema di alimentazione che causano guasti in strumenti di produzione ad alta frequenza come macchinari edili e veicoli commerciali.

Valore apportato: Il centro di magazzino mantiene scorte abbondanti delle specifiche più vendute tutto l'anno, consentendo una rapida risposta dopo la conferma dell'ordine e un imballaggio e spedizione prioritari entro 24-48 ore. Ciò riduce significativamente i cicli di logistica e consegna, aiutando flotte e proprietari a ripristinare rapidamente la disponibilità delle attrezzature ed evitare efficacemente perdite dovute a tempi di inattività.

Vantaggi: Pistoni temprati di grado aerospaziale e guarnizioni resistenti alla corrosione ad alta densità.

Problemi risolti: Affronta il problema dell'usura prematura, dei graffi e del blocco della valvola di scarico dei componenti interni del pistone causati da differenze nella lubrificità del gasolio e nel contenuto di zolfo tra le diverse regioni.

Valore apportato: I componenti del pistone centrale utilizzano acciaio per cuscinetti speciale ad alta resistenza e trattamento di indurimento anticorrosione superficiale, migliorando notevolmente la resistenza alla fatica e all'usura. Anche in ambienti difficili e in funzionamento prolungato ad alto carico, mantiene prestazioni stabili, evitando i costi aggiuntivi di smontaggio e riparazione frequenti.

| Nome parametro | Valore parametro |

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| Nome del prodotto | Gruppo pompa carburante common rail ad alta pressione per motori diesel per impieghi gravosi |

| Numero parte OE standard | 20440388 |

| Numero di interscambio | 20440388P01 / 0445020002 / 0445020041 / 3973228 |

| Piattaforma motore applicabile | Motori diesel serie D12 / D13 / ISC / ISL |

| Sistema di alimentazione del carburante | Sistema Common Rail elettronico ad alta pressione |

| Materiale corpo pompa | Acciaio legato forgiato ad alta resistenza e alta densità |

| Materiale pistone interno | Acciaio per cuscinetti temprato di grado aerospaziale / Rivestimento temprato a basso attrito |

| Pressione massima di esercizio | ≥ 1800 bar di uscita in stato stazionario |

| Intervallo di temperatura operativa | -40°C a +120°C | Componenti di tenuta interni | Gomma fluorurata speciale resistente alle alte temperature e alte pressioni del produttore di apparecchiature originali (OEM) (O-ring FKM) |

Peso netto unitario | Circa 11,50 kg / unità |

Standard di test di fabbrica | Test automatico al 100% al banco in condizioni operative complete per pressione e tenuta |

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Trasporto interprovinciale di logistica a lungo raggio e trattori-rimorchi per impieghi gravosi: Trattori semirimorchio per impieghi gravosi e camion autostradali operano spesso a pieno carico e in condizioni di carico elevato durante il trasporto a lungo raggio interprovinciale, ponendo requisiti estremamente elevati sulla capacità di alimentazione continua dell'olio della pompa dell'olio ad alta pressione. Quando i camionisti notano un'accelerazione insufficiente o una pressione dell'olio insufficiente che causa una riduzione della potenza del motore in salita, il team di manutenzione sostituisce prontamente questa pompa dell'olio ad alta pressione. Dopo la sostituzione, la pressione dell'olio si accumula rapidamente e stabilmente, fornendo un'accelerazione abbondante e fluida a carichi elevati, garantendo un trasporto a lungo raggio tempestivo ed efficiente.

Gruppi elettrogeni di grandi dimensioni per ingegneria e alimentazione continua sul campo: Gruppi elettrogeni e veicoli di trasporto per ingegneria operano in modo continuo e ininterrotto a pieno carico in aree minerarie o cantieri. Quando le attrezzature presentano anomalie come ritardi di avviamento o severe fluttuazioni di velocità e pressione dell'olio sotto carico aumentato, i tecnici sul posto sostituiscono prontamente la pompa dell'olio ad alta pressione. Una fornitura di pressione del carburante stabile garantisce che il motore mantenga una velocità costante durante il funzionamento a piena potenza, garantendo un'erogazione di potenza continua e stabile per l'ingegneria e le operazioni.

**Scenari di applicazione**

D: Posso installare il prodotto direttamente dopo averlo ricevuto? È necessaria una calibrazione aggiuntiva?

R: Ogni pompa dell'olio ad alta pressione viene sottoposta a calibrazione di pressione e flusso in condizioni complete prima di lasciare la fabbrica. A condizione che le linee del carburante siano pulite, un tecnico professionista può installarla secondo la coppia di connessione standard e rimuovere l'aria dalle linee del carburante prima che possa essere utilizzata.

D: Qual è il tempo di consegna e lo stato delle scorte per acquisti in blocco?

R: Abbiamo la nostra base di produzione e un grande magazzino, e manteniamo un'ampia scorta di questo modello. Gli ordini standard possono essere spediti entro 24-48 ore e gli ordini di grandi volumi possono anche essere organizzati per una rapida produzione di fabbrica.

D: Quali ispezioni di qualità subisce il prodotto prima di lasciare la fabbrica? R: Tutte le pompe dell'olio vengono assemblate in una camera bianca di Classe 100 e sottoposte a test dinamici al banco al 100% ad alta temperatura e altissima pressione. Il monitoraggio rigoroso della pressione di accumulo, del volume di ritorno dell'olio e delle prestazioni di tenuta garantisce prestazioni stabili dopo l'installazione.

D: Qual è il periodo di garanzia per il prodotto? Come vengono gestiti i problemi di qualità?

R: Offriamo una garanzia di 12 mesi per questo prodotto. Durante il periodo di garanzia, in caso di guasto delle prestazioni dovuto a fattori non umani, forniremo una rapida sostituzione o supporto tecnico post-vendita per proteggere i tuoi diritti di utente.