![]()
| Nazwa produktu | Wysokiej jakości wtryskiwacz paliwa diesel common rail |
|---|---|
| Miejsce pochodzenia | Wuhan, Chiny |
| Gwarancja | 3 miesiące |
| Czas dostawy | 3-15 dni, w zależności od ilości zamówienia |
| Jakość | 100% testowane |
| Pakowanie | Wymagania klienta |
| Serwis | Obsługa posprzedażna |
| Rozmiar | Standardowy rozmiar |
| Płatność | TT, Trade Assurance, PayPal, karta kredytowa |
| Zaleta | Idealne dopasowanie |
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Ten precyzyjnie zaprojektowany element to elektronicznie sterowany zespół wtryskiwacza paliwa diesel (ID części: 7424111932 / 74 24 111 932; wspólne odniesienia OE to m.in. 24111932, 85023247). Jest przeznaczony dla serii D13K/D13K460/D13K500 – zgodnej z normą Euro 6, 12,8-litrowej, sześciocylindrowej platformy silnika diesla – i jest szeroko stosowany w najnowszej generacji ciężkich samochodów ciężarowych dalekobieżnych serii FH5 i FM5, ciężkich wywrotek budowlanych, specjalistycznych ciągników siodłowych i powiązanego ciężkiego sprzętu przemysłowego. Jako kluczowy element układu wtrysku paliwa, wykonuje on atomizację pod wysokim ciśnieniem (tworząc ultra-drobne kropelki) i precyzyjne wielostopniowe dozowanie impulsowe. Współpracując z komendami z jednostki sterującej silnika (ECU) na poziomie mikrosekund i mechanizmem wykonawczym, szybko spręża paliwo i rozprowadza je w postaci cząstek o rozmiarze mikronów, zapewniając dokładne mieszanie i spalanie ze sprężonym powietrzem w cylindrze.
Komponent jest produkowany zgodnie z rygorystycznymi standardami, kładąc nacisk na precyzję mikroskopową, odporność na zużycie i zdolność do wytrzymywania wstrząsów pod wysokim ciśnieniem. Jego wewnętrzne precyzyjne zespoły tłokowe i zawory iglicowe dyszy są wykonane ze specjalnej stali stopowej hartowanej klasy lotniczej, charakteryzującej się tolerancjami geometrycznymi na poziomie mikronów i ultra-gładkim, nisko-tarciowym wykończeniem lustrzanym. Powierzchnia jest pokryta gęstą, ultra-twardą, odporną na zużycie warstwą, która skutecznie zapobiega mechanicznym zarysowaniom i wewnętrznym wyciekom pod wysokim ciśnieniem spowodowanym zanieczyszczeniami w niskiej jakości oleju napędowym. Po zainstalowaniu kierowcy i technicy serwisowi flot zauważą natychmiastową poprawę wydajności: szybkie i czyste uruchamianie na zimno, a także płynne, ciche i pozbawione wibracji biegu jałowego. Niezależnie od tego, czy chodzi o długodystansowe wjazdy pod duże obciążenie, czy o częste zatrzymywanie i ruszanie, silnik zapewnia mocną, zwinna reakcję mocy i liniowe odczucie przepustnicy, podczas gdy emisje spalin są znacznie zredukowane – w pełni przywracając mocną moc wyjściową i doskonałe zużycie paliwa.
Standaryzowana inteligentna produkcja i kontrola jakości bezpośrednio z fabryki. Skutecznie obniżamy koszty zakupu, eliminując warstwy pośredników, które często prowadzą do problemów, takich jak nadmierne tolerancje mechaniczne, niespójne objętości wtrysku między cylindrami i wycieki uszczelnień wysokociśnieniowych. Wykorzystując nowoczesne precyzyjne maszyny w naszej własnej bazie produkcyjnej, wdrażamy rygorystyczną kontrolę jakości na wszystkich etapach obróbki i montażu. Eliminując niepotrzebne narzuty, zapewniamy bardzo spójne ciśnienie wtrysku i objętość paliwa we wszystkich cylindrach, zapewniając niezawodną moc dla pojazdów i ciężkiego sprzętu, jednocześnie obniżając budżety konserwacyjne.
Rygorystyczna kalibracja na cyfrowych stanowiskach prób dynamicznych o ultra-wysokim ciśnieniu. Rozwiązujemy powszechne problemy występujące w gorszych zamiennych wtryskiwaczach – takie jak powolne otwieranie zaworów, przyklejanie spowodowane utratą ciśnienia (powodujące silne wibracje silnika i wypadanie zapłonów) oraz marnowanie kosztów pracy z powodu powtarzalnego montażu i regulacji. Po montażu w warunkach czystego pomieszczenia, każdy zespół wtryskiwacza paliwa przechodzi kalibrację na w pełni zautomatyzowanym cyfrowym stanowisku prób. Działając w symulowanych warunkach ultra-wysokiego ciśnienia i ekstremalnych obciążeń termicznych, kalibrujemy objętość przedwtrysku, przepływ przy pełnym obciążeniu i szczelność linii powrotnej. Zapewnia to gotowość jednostek do natychmiastowej instalacji, drastycznie oszczędzając czas i koszty pracy związane z konfiguracją i strojeniem sprzętu.
Duży zapas magazynowy i szybka wysyłka. Zdajemy sobie sprawę, że ciągniki dalekobieżne są aktywami o wysokim obrocie, gdzie awarie układu paliwowego prowadzące do przestojów pojazdów powodują kosztowne straty operacyjne. Nasz magazyn utrzymuje znaczne poziomy zapasów przez cały rok; zamówienia są pakowane i wysyłane w ciągu 24-48 godzin od potwierdzenia. Znacząco skraca to czas realizacji logistyki, pomagając flotom i użytkownikom końcowym szybko wznowić działalność i uniknąć strat spowodowanych przestojami.
Precyzyjnie zaprojektowane komponenty wykonane ze specjalnie hartowanych stopów z powłokami odpornymi na zużycie i utwardzonymi. Cechy te rozwiązują problemy w wymagających środowiskach pracy – takich jak słabe smarowanie oleju napędowego i obecność zanieczyszczeń stałych – które zazwyczaj powodują przedwczesne zużycie komponentów lub zarysowanie i zablokowanie tłoka. Kluczowe elementy nośne są wykonane ze specjalnej stali łożyskowej o wysokiej twardości i poddane obróbce cieplnej w głębokiej próżni oraz powłokom odpornym na korozję/zużycie. Znacząco zwiększa to odporność na zmęczenie mechaniczne i zużycie, zapewniając stabilną wydajność podczas długotrwałej, intensywnej pracy – nawet w trudnych warunkach – redukując tym samym dodatkowe koszty związane z częstym demontażem i naprawami.
| Nazwa parametru | Wartość specyfikacji |
|---|---|
| Nazwa produktu | Elektronicznie sterowany inteligentny wtryskiwacz paliwa do ciężkich samochodów ciężarowych i maszyn budowlanych |
| Standardowy numer części OE | 7424111932 |
| Numery odniesienia | 24111932 / 74 24 111 932 / 85023247 |
| Kompatybilna platforma silnika | Seria D13K / D13K460 / D13K500 (platforma diesla 12,8 l) |
| Układ zasilania paliwem | Elektronicznie sterowany wtryskiwacz (EUI) / Inteligentny system wtrysku wysokociśnieniowego (system F2 / EUI) |
| Materiał zaworu iglicowego rdzenia | Hartowana stal łożyskowa klasy lotniczej / specjalny stop odporny na korozję i o wysokiej twardości |
| Obróbka powierzchni | Gęsta, ultra-odporna na zużycie powłoka utwardzona |
| Obróbka otworów dyszy | Precyzyjna obróbka mikro-otworów metodą EDM (obróbka elektroiskrowa) |
| Maks. ciśnienie wtrysku | ≥ 2200 bar |
| Zakres temperatury pracy | -40°C do +125°C |
| Wewnętrzne elementy uszczelniające | Specjalny fluoroelastomer klasy OEM, odporny na wysokie temperatury i pęcznienie (uszczelki O-ring FKM) |
| Masa netto jednostki | Około 1,25 kg / szt. |
| Standardy testowania fabrycznego | 100% automatyczne weryfikacje na stanowisku próbniczym obejmujące ciśnienie, przepływ i szczelność we wszystkich warunkach pracy |
Długodystansowe transporty ciężarowe transgraniczne i międzymiastowe: Ciężarówki kontenerowe z silnikami D13K Euro VI pracują pod pełnym obciążeniem, w dzień i w nocy, na autostradach i drogach głównych. Gdy pojazdy wykazują powolne przyspieszenie, opóźnioną reakcję na obciążenie lub nienormalny wzrost zużycia paliwa podczas ciągłych podjazdów, zespół serwisowy wymienia wtryskiwacze na ten zestaw precyzyjnych, elektronicznie sterowanych jednostek. Po instalacji atomizacja paliwa staje się szybka i dokładna, zapewniając mocne i płynne przyspieszenie pod dużymi obciążeniami – gwarantując terminowe i wydajne dostawy towarów.
Dla ciężkich scenariuszy inżynieryjnych i transportu materiałów: Ciężkie wywrotki pracują stale pod dużymi obciążeniami w kopalniach odkrywkowych i strefach robót ziemnych, napotykając trudne warunki, takie jak ciężki pył i nierówny, wyboisty teren. Gdy układ napędowy wykazuje powolne uruchamianie na zimno, zauważalne drgania na biegu jałowym lub gaśnięcie pod dużym obciążeniem, technicy serwisowi mogą szybko zainstalować ten wysokiej klasy zespół wtryskiwacza paliwa. Jego spójny, ultra-drobny wtrysk umożliwia silnikowi stałe dostarczanie mocnego momentu obrotowego, zapewniając płynny postęp prac inżynieryjnych.