0414799018 0414799024 0414799047 0414799048 Pompa Diesla 0986445022 dla Mercedes-Benz

Ten elektronicznie sterowany zespół pompy jednostkowej do wysokociśnieniowego wtrysku paliwa do silników Diesla (ID rdzenia: 0414799018 / 0 414 799 018; wspólne wymienne kody i numery referencyjne obejmują 0414799008, 0414799005, 0414799015, 02113000, 02112860, 2113000, 2112860, 0414799026 itp.) jest precyzyjnie zaprojektowany. Jest on przeznaczony głównie do 4-cylindrowych i 6-cylindrowych silników Diesla z turbodoładowaniem o pojemności od 4,0 l do 7,2 l, takich jak serie TCD 2012, TCD 2013, BF4M2012 i BF6M2013, i jest szeroko stosowany w ciężkich koparkach, dużych wiertnicach obrotowych, wysokociśnieniowych pompach do betonu, walcach do asfaltu o dużej nośności, specjalistycznym sprzęcie naziemnym lotnisk i przemysłowych agregatach prądotwórczych pracujących w trybie ciągłym. Jako kluczowy, elektronicznie sterowany element w ciężkim systemie paliwowym z pompą jednostkową, zarządza szybkim gromadzeniem wysokiego ciśnienia i dozowaniem impulsowym na poziomie milisekund. Napędzany synergicznym działaniem mechanizmu wału korbowego/wałka rozrządu i mikrosekundowych impulsów zaworu elektromagnetycznego, wykonuje kluczowe zadanie pompowania oleju napędowego pod ultra-wysokim ciśnieniem i wtryskiwania go jako ultra-drobne cząstki atomizowane, zapewniając w ten sposób dokładne mieszanie i spalanie ze sprężonym powietrzem dolotowym w cylindrze. Pod względem konstrukcji mechanicznej i doboru materiałów, komponenty te ściśle przestrzegają norm, zapewniając precyzyjne tolerancje dopasowania, odporność na wysokoczęstotliwościowe wstrząsy mechaniczne posuwisto-zwrotne oraz długotrwałą trwałość w warunkach zmęczenia spowodowanego wibracjami. Wewnętrzne szybkie precyzyjne zespoły tłoków, zawory elektromagnetyczne i wysokociśnieniowe elementy uszczelniające są wykonane z najwyższej jakości stali stopowej próżniowo hartowanej klasy lotniczej oraz stali łożyskowej odpornej na korozję. Ich powierzchnie poddawane są szlifowaniu lustrzanemu w skali nano i pokrywane są ultra-twardą, odporną na ścieranie i antykorozyjną powłoką kompozytową, skutecznie zapobiegając zarysowaniom mechanicznym, przedwczesnemu nierównomiernemu zużyciu i wewnętrznym wyciekom pod wysokim ciśnieniem spowodowanym zanieczyszczeniami cząsteczkowymi w oleju napędowym niskiej jakości. Po zainstalowaniu operatorzy i technicy serwisowi odczują natychmiastową poprawę wydajności: silnik uruchamia się natychmiast na zimno i pracuje stabilnie na biegu jałowym z niskim poziomem hałasu i minimalnymi wibracjami. W trudnych warunkach, takich jak ciągłe kopanie pod dużym obciążeniem, operacje pod wysokim ciśnieniem lub długotrwałe jazda z dużą prędkością, reakcja przepustnicy jest ostra i mocna, dostarczanie momentu obrotowego jest płynne i stałe, a emisje spalin są znacznie czystsze, w pełni przywracając moc fabryczną i doskonałą oszczędność paliwa.

Standaryzowana precyzyjna obróbka i kontrola jakości bezpośrednio od dedykowanego inteligentnego zakładu produkcyjnego. Takie podejście skutecznie obniża koszty zakupu, jednocześnie rozwiązując problemy powszechne w wielopoziomowych kanałach dystrybucji, takie jak nadmierne tolerancje dopasowania mechanicznego, niespójne objętości wtrysku paliwa między cylindrami i ryzyko wycieków pod wysokim ciśnieniem. Wykorzystując własną obróbkę CNC i ścisłą kontrolę tolerancji w całym procesie produkcyjnym, eliminujemy niepotrzebne narzuty i zapewniamy bardzo zrównoważone ciśnienie zasilania paliwem i objętości wtrysku we wszystkich cylindrach. Zmniejsza to nie tylko budżety na konserwację sprzętu, ale także zapewnia niezawodną, stabilną moc, zapewniając płynną pracę różnego rodzaju maszyn budowlanych.

Ścisła kalibracja na cyfrowych stanowiskach testowych dynamiki ultra-wysokociśnieniowej. Proces ten eliminuje powszechne problemy występujące w gorszych częściach zamiennych, takie jak opóźnienie aktywacji cewki elektromagnetycznej lub zacinanie się wewnętrznego zaworu przelewowego, które mogą powodować poważne drgania silnika i wypadanie zapłonów, prowadząc do zmarnowanych kosztów pracy z powodu powtarzalnego demontażu, inspekcji i przeróbek. Po montażu w środowisku czystego pomieszczenia, każdy zespół pompy jednostkowej przechodzi kompleksowe testy na w pełni zautomatyzowanym stanowisku testowym. Jest on rygorystycznie weryfikowany w symulowanych ekstremalnych warunkach ultra-wysokiego ciśnienia i wysokiej temperatury, obejmujących objętość przedwtrysku, wysokie przepływy przy pełnym obciążeniu i integralność uszczelnienia powrotnego paliwa, aby zapewnić gotowość do pracy "plug-and-play" po instalacji, eliminując w ten sposób czas i koszty związane z przeróbkami lub regulacją na miejscu.

Duże magazyny zapewniają stałą dostępność zapasów i szybką wysyłkę. Zdając sobie sprawę, że specjalistyczne wywrotki inżynieryjne i ciężkie maszyny górnicze są aktywami o wysokim stopniu wykorzystania, rozwiązujemy znaczące straty finansowe spowodowane przestojami wynikającymi z zużycia elementów układu paliwowego. Nasz magazyn utrzymuje odpowiednie zapasy bezpieczeństwa; po weryfikacji zamówienia przeprowadzamy końcową inspekcję uszczelnienia i wysyłamy w ciągu 24-48 godzin. Znacząco skraca to czas realizacji materiałów, pomagając flotom i użytkownikom końcowym szybko wznowić działalność i uniknąć strat z powodu nieaktywności sprzętu.

Hartowane próżniowo specjalne elementy sprzęgające ze stopów i powłoki odporne na ścieranie. Rozwiązujemy problemy związane z trudnymi warunkami pracy, takimi jak niska smarność oleju napędowego i wysoki poziom drobnych zanieczyszczeń występujących w niektórych środowiskach budowlanych, które często powodują przedwczesne nierównomierne zużycie lub zatarcia zespołów tłoków. Kluczowe wewnętrzne części ruchome wykorzystują specjalną stal narzędziową o wysokiej hartowności, w połączeniu z głębokim hartowaniem próżniowym oraz powłokami kompozytowymi odpornymi na ścieranie i korozję. Znacząco zwiększa to żywotność zmęczeniową i odporność na erozję, zapewniając stabilną wydajność podczas ciągłej pracy w ekstremalnych warunkach pełnego obciążenia i zmniejszając dodatkowe koszty konserwacji związane z częstymi przestojami.

Ciężkie koparki gąsienicowe i prace ziemne w kopalniach: Koparki wyposażone w ten elektroniczny system pomp jednostkowych pracują w sposób ciągły w kopalniach i na placach budowy, wytrzymując trudne warunki, takie jak silny pył, intensywne wibracje i długotrwałe operacje kopania pod pełnym obciążeniem. Gdy układ napędowy wykazuje powolne uruchamianie na zimno, silne wibracje na biegu jałowym lub brak reakcji pod obciążeniem, zespół serwisowy wymienia pompę na ten kompletny elektronicznie sterowany zespół pompy jednostkowej. Precyzyjny wtrysk paliwa pod wysokim ciśnieniem szybko przywraca znamionowy maksymalny moment obrotowy silnika, zapewniając, że projekt wydobywczy lub wykopaliskowy przebiega sprawnie i zgodnie z harmonogramem.

Ciężkie operacje zagęszczania asfaltu i pompowania betonu pod wysokim ciśnieniem: Specjalistyczne pojazdy inżynieryjne pracują na wielu zmianach na placach budowy o dużym obciążeniu, utrzymując silniki pod stałym, dużym obciążeniem przez długi czas. Gdy system zasilania wykazuje oznaki spadku obrotów, powolnej reakcji mocy lub nienormalnych skoków zużycia paliwa podczas operacji pod ciśnieniem, personel serwisowy na miejscu niezwłocznie instaluje ten wysokiej klasy zespół pompy jednostkowej. Jego stabilny, mocny wtrysk pod wysokim ciśnieniem zapewnia płynną, mocną pracę pod obciążeniem, skutecznie gwarantując zarówno jakość inżynieryjną, jak i harmonogramy budowy.