Pompa wtrysku paliwa 0445010811 0445010812 Cp4 Wysokotlakia pompa paliwa 03n130755A dla VW

Ten model wysokociśnieniowej pompy paliwa typu common rail do silników Diesla (standardowy numer części: 0445010811 / 0 445 010 811, wspólne numery referencyjne i zamienne OE obejmują 0445010812, 03N130755A, 03N 130 755 A, CR/CP4HS2/R65/40 itp., głównie dopasowany do platformy silników Diesla CUAA 2.0 TDI / Bi-TDI z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 176 kW/240 KM, 2,0 l, rzędowy czterocylindrowy, o wysokiej mocy, szeroko stosowany w niemieckich samochodach osobowych i SUV-ach średniej i dużej wielkości, takich jak Magotan/Passat B8, Tiguan II, Teramont/Arteon i Kodiaq) jest precyzyjnie wykonany. Jako kluczowa jednostka w układzie zasilania paliwem odpowiedzialna za wytwarzanie ciśnienia paliwa i regulację jego ilości, ponosi kluczową odpowiedzialność za szybkie podnoszenie ciśnienia niskociśnieniowego paliwa Diesla i stabilne dostarczanie go do przestrzeni common rail, zapewniając ciągłe i stabilne zasilanie paliwem pod wysokim ciśnieniem do każdego cylindra.

Produkt ściśle przestrzega standardu przemysłowego "ustalanie ciśnienia oleju w stanie ustalonym i dopasowanie o ultra-wysokiej precyzji". Korpus pompy wykonany jest ze stali stopowej kutej o wysokiej wytrzymałości, a zespół tłoka i zawór dozujący paliwo wykonane są ze specjalnej hartowanej stali łożyskowej, z powłoką utwardzającą o wysokiej gęstości i ultra-odpornej na ścieranie na powierzchni, skutecznie zapobiegając wewnętrznym zarysowaniom i wyciekom ciśnienia spowodowanym zanieczyszczeniami oleju napędowego. Po instalacji i użytkowaniu kierowcy i personel konserwacyjny będą mieli bardzo jasne i intuicyjne wrażenia: szybkie i płynne uruchamianie na zimno; stabilna praca pompy i zmniejszony hałas na biegu jałowym; oraz szybka reakcja przepustnicy i liniowa, obfita moc wyjściowa podczas pełnego obciążenia podczas wspinaczki, częstego zatrzymywania i ruszania lub jazdy z dużą prędkością, co skutkuje zadowalającą kontrolą zużycia paliwa i płynnym wrażeniem z jazdy.

Produkowane we własnym zakresie w fabryce źródłowej. Aby rozwiązać problemy, takie jak nadmierne tolerancje, powolne narastanie ciśnienia oleju i wycieki pod wysokim ciśnieniem spowodowane pośrednimi procesami produkcyjnymi, system ten skutecznie obniża koszty zakupu. Wykorzystując standaryzowaną kontrolę procesów w całej fabryce, eliminuje pośrednie marże, zapewniając bardzo spójne ciśnienie zasilania olejem we wszystkich cylindrach. Pozwala to zaoszczędzić na budżetach konserwacyjnych, zapewniając jednocześnie niezawodne działanie pojazdów i sprzętu.

Rygorystyczne testy na stanowisku wysokociśnieniowym rozwiązują problemy wahań ciśnienia, wypadania zapłonów silnika i wibracji spowodowanych zacinaniem się zaworu bezpieczeństwa oraz marnowania czasu i pieniędzy z powodu wielokrotnego demontażu i regulacji, często spowodowanych częściami niskiej jakości. Każda pompa wysokociśnieniowa przechodzi zautomatyzowane cyfrowe testy na stanowisku przed opuszczeniem fabryki, kalibrując stabilność ciśnienia i wydajność uszczelnienia w symulowanym środowisku wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia. Zapewnia to natychmiastową użyteczność i znacznie skraca czas debugowania.

Magazynowanie na dużą skalę z ciągłym zapasem jest kluczowe. W przypadku pojazdów transportowych, które są narzędziami o wysokiej frekwencji użytkowania, kosztowne opóźnienia spowodowane awariami układu paliwowego mogą być znaczące. Centrum magazynowe utrzymuje duży zapas, umożliwiając szybką reakcję oraz pakowanie i wysyłkę w ciągu 24-48 godzin od potwierdzenia zamówienia. Znacznie skraca to czas oczekiwania na logistykę, pomagając flotom i właścicielom szybko przywrócić wydajność operacyjną i uniknąć utraty czasu pracy.

Specjalnie utwardzane tłoki i powłoka antykorozyjna. Rozwiązanie problemów wczesnego zużycia i zatarcia elementów tłoka spowodowanych zmiennością smarności oleju napędowego i zanieczyszczeniami siarkowymi w różnych regionach. Kluczowe elementy wykonane są ze specjalnej stali łożyskowej o wysokiej twardości i przechodzą proces utwardzania powierzchniowego, znacznie zwiększając odporność na ścieranie i korozję. Zapewnia to stabilną wydajność nawet w trudnych warunkach i podczas długotrwałej pracy, zmniejszając dodatkowe koszty związane z częstymi wymianami.

Częste dojazdy w obszarach miejskich i scenariusze jazdy pojazdami z silnikiem Diesla o dużej mocy: Samochody osobowe i SUV-y z silnikiem Diesla z podwójnym turbodoładowaniem często zatrzymują się i ruszają w ruchu miejskim typu stop-and-go, co stawia niezwykle wysokie wymagania dotyczące szybkości narastania ciśnienia oleju i stabilności biegu jałowego pompy wysokociśnieniowej. Gdy kierowcy zauważą ospałe przyspieszenie podczas wyprzedzania, niewystarczającą moc podczas podjeżdżania pod górę na wysokich biegach lub niestabilne ciśnienie oleju na biegu jałowym, mechanicy niezwłocznie wymieniają pompę wysokociśnieniową na ten model. Po wymianie ciśnienie oleju jest stabilne i szybko narasta, moc jest wyraźna i responsywna, skutecznie poprawiając jakość jazdy.

Długodystansowe podróże autostradowe i scenariusze podróży służbowych: Niemieckie sedany klasy executive i SUV-y średniej i dużej wielkości z silnikiem Diesla wymagają pompy wysokociśnieniowej do zapewnienia precyzyjnego i stabilnego ciśnienia paliwa podczas długodystansowych podróży autostradowych i międzymiastowych podróży służbowych. Gdy pojazd traci moc, zużycie paliwa nienormalnie wzrasta lub pojawiają się ostrzeżenia o niskim ciśnieniu w szynie podczas wyprzedzania na autostradzie, zespół serwisowy wymienia pompę paliwa na wysokowydajną pompę wysokociśnieniową. Precyzyjne dostarczanie paliwa pod ciśnieniem pozwala silnikowi ponownie uwolnić obfitą moc, poprawiając zużycie paliwa i zapewniając płynną i niezawodną podróż na długich dystansach.