| Numer OE | 3095773 |
| Typ | Pompa wtryskowa |
| Marka samochodu | Samochód z silnikiem Diesla |
| Pakowanie | Opakowanie neutralne lub niestandardowe |
| Gwarancja | 1 rok |
| MOQ | 1 szt. |
![]()
![]()
![]()
![]()
Ta wytrzymała, elektronicznie sterowana, zespolona pompa wtryskowa do silników Diesla (ID produktu: 3095773; powszechne numery OE obejmują 3095773RX, 3411752, 3411752RX, 3087557, 3087557RX, 3087560 itp.) jest precyzyjnie zaprojektowana dla platformy silnika Diesla ISM11/M11/QSM11/ISM o pojemności 10,8 l z sześcioma cylindrami inline. Jest szeroko stosowana w dalekobieżnych samochodach ciężarowych, ciężkich wywrotkach budowlanych, dużych koparkach i przemysłowych agregatach prądotwórczych. Jako kluczowy element wykonawczy układu paliwowego odpowiedzialny za kontrolę jakości atomizacji oleju napędowego i czasu wtrysku, precyzyjnie dozuje olej napędowy pod wysokim ciśnieniem i szybko rozpyla go na ultra-drobne kropelki po otrzymaniu poleceń z elektronicznej jednostki sterującej (ECU), umożliwiając w ten sposób dokładne mieszanie i spalanie z powietrzem dolotowym w cylindrze.
Komponent jest zaprojektowany i wyprodukowany zgodnie ze standardami podkreślającymi „precyzyjne dopasowanie na poziomie mikro” i „szybką reakcję na poziomie milisekund”. Główny zespół suwaka sterującego i zaworu iglicowego jest wykonany z wyselekcjonowanej, utwardzonej stali specjalnej klasy lotniczej, charakteryzującej się ultra-precyzyjnym szlifowaniem geometrycznym i polerowaniem o niskim współczynniku tarcia. Powierzchnia jest wykończona gęstą, ultra-twardą powłoką, która skutecznie zapobiega wewnętrznym zarysowaniom i utracie ciśnienia spowodowanej zanieczyszczeniami oleju napędowego. Po zainstalowaniu operatorzy i technicy zauważą natychmiastową poprawę: czyste, łatwe uruchamianie na zimno; cichą pracę na biegu jałowym bez wibracji; oraz responsywne, płynne przyspieszanie – nawet podczas podjeżdżania pod strome wzniesienia, jazdy w ruchu typu stop-and-go lub podczas długodystansowego cruisingu. Dodatkowo zmniejsza emisję czarnego dymu, zapewniając zadowalające zużycie paliwa i płynne wrażenia z jazdy.
Standaryzowana inteligentna produkcja i rygorystyczna kontrola jakości bezpośrednio z fabryki źródłowej.Opłacalne pozyskiwanie dzięki eliminacji pośredników: Skutecznie obniżamy koszty zakupu, omijając pośredników – których zaangażowanie często prowadzi do problemów, takich jak niedopasowanie poza tolerancją, nierównomierne dostarczanie paliwa między cylindrami i ryzyko wycieku pod wysokim ciśnieniem. Wykorzystując znormalizowane bazy produkcyjne do kompleksowej kontroli jakości i eliminując niepotrzebne narzuty, zapewniamy bardzo spójne ciśnienie wtrysku paliwa i przepływy we wszystkich cylindrach, zapewniając niezawodną moc dla pojazdów i maszyn, jednocześnie obniżając budżety na konserwację.
Rygorystyczne testy na ultra-wysokociśnieniowych cyfrowych stanowiskach prób dynamicznych: Rozwiązujemy powszechne problemy związane z niskiej jakości zamiennikami – takie jak opóźniona reakcja, zacinanie się zaworu przelewowego (powodujące wypadanie zapłonów i wibracje silnika) oraz marnowanie pracy/kosztów z powodu powtarzalnej instalacji i regulacji. Każdy zespół wtryskowy przechodzi automatyczne testy przed opuszczeniem fabryki; przepływy i szczelność są precyzyjnie kalibrowane w różnych zakresach ciśnienia w środowiskach symulujących rzeczywiste warunki wysokiej temperatury i ultra-wysokiego ciśnienia. Zapewnia to wydajność „gotową do instalacji”, drastycznie oszczędzając czas i koszty związane z instalacją i regulacją sprzętu.
Magazynowanie na dużą skalę i szybka wysyłka: Zdajemy sobie sprawę, że sprzęt operacyjny i inżynieryjny to aktywa o wysokim stopniu wykorzystania, gdzie awarie układu paliwowego prowadzą do kosztownych przestojów i strat finansowych. Nasz magazyn utrzymuje wystarczające zapasy przez cały rok; zamówienia są pakowane i wysyłane w ciągu 24–48 godzin od potwierdzenia. Znacząco skraca to czas realizacji logistyki, pomagając operatorom flot i właścicielom sprzętu szybko przywrócić działalność i uniknąć strat spowodowanych bezczynnością sprzętu.
Specjalne hartowane zawory iglicowe ze stopów z powłokami utwardzającymi odpornymi na zużycie: Rozwiązujemy problemy spowodowane słabą smarnością oleju napędowego i zanieczyszczeniami siarkowymi, które często prowadzą do przedwczesnego zużycia i zatarcia rdzenia zaworu w precyzyjnych elementach. Nasze kluczowe komponenty wykorzystują specjalną stal łożyskową o wysokiej twardości i zaawansowane zabiegi powierzchniowe antykorozyjne. Skutkuje to doskonałą odpornością na zmęczenie i zużycie, zapewniając stabilną wydajność nawet w trudnych warunkach i podczas długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem, redukując w ten sposób dodatkowe wydatki związane z częstymi naprawami.
| Nazwa parametru | Wartość parametru |
|---|---|
| Nazwa produktu | Elektronicznie sterowany wtryskiwacz Diesla do ciężkich samochodów ciężarowych i maszyn budowlanych |
| Standardowy numer części OE | 3095773 |
| Numery referencyjne | 3095773RX / 3411752 / 3411752RX / 3087557 / 3087557RX / 3087560 |
| Dotyczy platformy silnika | Seria ISM11 / M11 / QSM11 (platforma silnika Diesla o pojemności 10,8 l) |
| Układ zasilania paliwem | Elektronicznie sterowany układ wtryskowy (CEECT / EUI) |
| Materiał rdzenia zaworu iglicowego | Hartowana stal łożyskowa klasy lotniczej / Odporny na korozję, specjalny stop o wysokiej twardości |
| Obróbka powierzchni | Gęsta, ultra-odporna na zużycie powłoka utwardzająca |
| Obróbka otworów dyszy | Precyzyjna obróbka mikro-otworów metodą EDM (obróbka elektroiskrowa) |
| Maksymalne ciśnienie robocze | ≥ 1800 bar |
| Zakres temperatur pracy | -40°C do +125°C |
| Wewnętrzne elementy uszczelniające | Specjalny fluoroelastomer klasy OEM, odporny na wysokie temperatury i pęcznienie (O-ringi FKM) |
| Masa netto jednostki | Ok. 1,15 kg / szt. |
| Standard testowania fabrycznego | 100% automatyczne weryfikacja przepływu i szczelności na stanowisku testowym we wszystkich warunkach pracy |
Transport dalekobieżny i dostawy logistyczne ciężkich samochodów ciężarowych: Ciężkie samochody towarowe i ciągniki siodłowe pracujące pod pełnym obciążeniem na autostradach, obejmujące częste ruszanie i długodystansowe szybkie podróżowanie. Personel konserwacyjny powinien wymienić pełny zestaw precyzyjnych wtryskiwaczy, gdy kierowcy zauważą ospałe przyspieszanie, brak mocy na wzniesieniach lub znaczący wzrost zużycia paliwa. Po instalacji ciśnienie paliwa szybko i stabilnie rośnie; przyspieszanie pod dużym obciążeniem jest mocne i płynne, zapewniając terminowe i wydajne wykonanie zadań transportowych.
Scenariusze kopalń odkrywkowych i ciężkich robót ziemnych: Ciężkie koparki i wywrotki górnicze pracują nieprzerwanie w kopalniach i na budowach, często w warunkach długotrwałego przeciążenia i dużego zapylenia. Gdy sprzęt ma problemy z powolnym uruchamianiem, silnymi wibracjami na biegu jałowym lub gaśnięciem pod dużym obciążeniem, zespoły konserwacyjne instalują ten zespół wtryskiwacza paliwa. Precyzyjna atomizacja paliwa pozwala silnikowi na dostarczanie dużego momentu obrotowego przy niskich obrotach, z łatwością radząc sobie z wymaganiami pracy pod dużym obciążeniem.