|
9022222025 Bebe4d47001 ชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ Toyota Corolla Celica RAV4 Camry
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| ราคา: | US $159-171 / piece |
|
ชื่อผลิตภัณฑ์
|
หัวฉีดน้ำมันดีเซลคอมมอนเรล
|
|
แหล่งกำเนิดสินค้า
|
อู่ฮั่น, จีน
|
|
การรับประกัน
|
12 เดือน
|
|
เวลาในการจัดส่ง
|
3-5 วัน ขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อ
|
|
คุณภาพ
|
ทดสอบ 100%
|
|
การบรรจุ
|
ตามความต้องการของลูกค้า
|
|
บริการ
|
บริการหลังการขาย
|
|
ขนาด
|
ขนาดมาตรฐาน
|
|
การชำระเงิน
|
TT, Trade Assurance, PayPal, บัตรเครดิต
|
|
ข้อได้เปรียบ
|
เข้ากันได้พอดี
|
ขึ้นอยู่กับตลาดเฉพาะและปีที่ผลิต ชิ้นส่วนนี้มักจะเข้ากันได้กับยานพาหนะต่อไปนี้:
| ยี่ห้อ | รุ่น | ช่วงปี |
| โตโยต้า | โคโรลล่า | 1988 - 2008 |
| โตโยต้า | เซลิก้า | 1989 - 2005 |
| โตโยต้า | MR2 / MR2 สไปเดอร์ | 1989 - 2005 |
| โตโยต้า | RAV4 | 1996 - 2005 |
| โตโยต้า | แคมรี่ | 1988 - 2001 |
| โตโยต้า | เทอร์เซล | 1989 - 1999 |
| โตโยต้า | พาโซ | 1992 - 1999 |
| โตโยต้า | แมทริกซ์ | 2003 - 2008 |
| โตโยต้า | โซลาร่า | 1999 - 2003 |
| เล็กซัส | ES300 | 1992 - 2001 |
ข้อมูลบริษัท
บริษัท อู่ฮั่น จินหง ออโต้พาร์ทส์ จำกัด เป็นผู้ผลิตและส่งออกหัวฉีดน้ำมันคอมมอนเรลที่รวมการผลิต การแปรรูป และการวิจัยและพัฒนา
โรงงานของเรามีระบบการจัดการที่สมบูรณ์และเป็นวิทยาศาสตร์ และทีมพัฒนาผลิตภัณฑ์มืออาชีพ ผลิตภัณฑ์ได้ก้าวหน้าไปพร้อมกับยุคสมัย คุณภาพก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง คุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากอุตสาหกรรม บริษัทของเรามีโรงงานของตนเอง ร่วมกับรูปแบบการขายของโรงงานการค้า เราสามารถให้บริการลูกค้าได้อย่างเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ บริษัทของเรายังมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศเพื่อลดต้นทุนการขนส่งสำหรับลูกค้า บริษัทของเราเป็นผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นนำด้านชิ้นส่วนเรือและชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศจีน ในขณะเดียวกัน เราได้สร้างความร่วมมือกับโรงงานหลายร้อยแห่งที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์คุณภาพสูงต่างๆ
เป้าหมายของเราคือการให้บริการที่ดีที่สุดในราคาที่ดีที่สุด ความพึงพอใจของคุณคือผลตอบแทนที่ดีที่สุดของเรา เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้ร่วมงานกับคุณ ยินดีต้อนรับเพื่อนจากทุกสาขาอาชีพเพื่อเยี่ยมชม ให้คำแนะนำ และเจรจาธุรกิจ
เกณฑ์การประเมินหลัก (มาตรฐานผ่าน/ไม่ผ่าน)
เมื่อทดสอบหัวฉีดน้ำมันบนแท่นทดสอบเพื่อพิจารณาว่าหัวฉีดดีหรือไม่ดีมาตรฐานสากล (เช่น ISO 8984) อาศัยเกณฑ์ทางวิศวกรรมดังต่อไปนี้:
| พารามิเตอร์ | คำศัพท์ทางเทคนิค | คำอธิบาย / มาตรฐานผ่าน/ไม่ผ่าน |
| อัตราการไหล | อัตราการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | วัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดภายในระยะเวลาที่กำหนดภายใต้เงื่อนไขต่างๆ (เดินเบา, โหลดบางส่วน, โหลดเต็ม) ต้องอยู่ในข้อกำหนดของ OEM |
| การไหลกลับ | การรั่วไหลกลับ / ปริมาณการไหลกลับ | วัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลกลับสู่ถัง การรั่วไหลกลับมากเกินไปบ่งชี้ถึงการสึกหรอภายใน (เช่น การสึกหรอของวาล์วควบคุมในหัวฉีดคอมมอนเรล) |
| การทำให้เป็นละออง | คุณภาพรูปแบบการฉีดพ่น | การประเมินด้วยสายตาหรือด้วยแสง เชื้อเพลิงต้องก่อตัวเป็นละอองละเอียด สมมาตร และเป็นเนื้อเดียวกัน ห้ามมีลำแสงของแข็งหรือริ้วที่ไม่สม่ำเสมอ |
| การปิดผนึก | การรั่วไหลของที่นั่ง / ความแน่นนิ่ง | ปลายหัวฉีดและตัวหัวฉีดต้องทนแรงดันที่กำหนดเป็นระยะเวลาหนึ่งโดยไม่มีการรั่วไหลของน้ำมัน การซึม หรือการหยด |
| แรงดันเปิด | แรงดันเปิดหัวฉีด (NOP) | แรงดันที่แน่นอนซึ่งวาล์วเข็มยกขึ้น การเบี่ยงเบนจากข้อกำหนดจะส่งผลต่อจังหวะการฉีดและการเผาไหม้ |
| ความสมบูรณ์ทางไฟฟ้า | ความต้านทานโซลินอยด์ / เพียโซ | วัดความต้านทานทางไฟฟ้า (Ω) ของขดลวดภายในหรือตัวกระตุ้น ต้องไม่เป็นวงจรเปิด วงจรลัด หรือลัดลงกราวด์ |
| เวลาตอบสนอง | เวลาตอบสนองของหัวฉีด (IRT) | ความล่าช้าระหว่างสัญญาณไฟฟ้าพัลส์กับการเปิด/ปิดเชิงกลจริงของเข็ม |
