|
33800-4X500 R01901z R3601d เครื่องฉีดเชื้อเพลิงรถไฟทั่วไปสําหรับ Hyundai Terracan Kia Carnival
| ขั้นต่ำ: | 1 ชิ้น |
| ราคา: | US $89-99 / pieces |
| หมายเลข OE | 33800-4X500 |
| ประเภท | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง |
| ยี่ห้อรถยนต์ | รถยนต์ดีเซล |
| การบรรจุ | บรรจุภัณฑ์ที่เป็นกลางหรือบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดเอง |
| การรับประกัน | 1 ปี |
| MOQ | 1 ชิ้น |
📌 ยานพาหนะที่เข้ากันได้ (การใช้งาน)
หัวฉีดนี้เหมาะสำหรับยานพาหนะต่อไปนี้ (ส่วนใหญ่เป็นรุ่นที่ผลิตระหว่างปี 2001 ถึง 2006):
-
Hyundai Terracan (2.9 CRDi)
-
Kia Carnival / Carnival II (2.9 CRDi)
-
Kia Sedona (2.9 CRDi)
-
Kia Bongo / Bongo III (2.9 CRDi)
-
Kia Frontier (2.9 CRDi)
-
Kia Pregio (2.9 CRDi)
⚙️ อ้างอิงเครื่องยนต์
-
รุ่นเครื่องยนต์: Hyundai/Kia เครื่องยนต์ J3 (เครื่องยนต์ดีเซล 2.9 ลิตร CRDi, มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 3 / EU3)
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตและส่งออกหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลที่รวมการผลิต การแปรรูป และ R&D เข้าไว้ด้วยกัน
โรงงานของเรามีระบบการจัดการที่สมบูรณ์และเป็นวิทยาศาสตร์ และทีมพัฒนาผลิตภัณฑ์มืออาชีพ ผลิตภัณฑ์มีความก้าวหน้าไปตามยุคสมัย คุณภาพก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง คุณภาพผลิตภัณฑ์และบริการได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางจากอุตสาหกรรม บริษัทของเรามีโรงงานของตนเอง ร่วมกับรูปแบบการขายของโรงงานการค้า เราสามารถให้บริการลูกค้าได้อย่างครบวงจร นอกจากนี้ บริษัทของเรายังมีพันธมิตรด้านโลจิสติกส์ระหว่างประเทศเพื่อลดต้นทุนการขนส่งสำหรับลูกค้า บริษัทของเราเป็นผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นนำด้านชิ้นส่วนเรือและชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศจีน ในขณะเดียวกัน เราได้สร้างความร่วมมือกับโรงงานหลายร้อยแห่งที่เชี่ยวชาญในการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์คุณภาพสูงต่างๆ
เป้าหมายของเราคือการให้บริการที่ดีที่สุดในราคาที่ดีที่สุด ความพึงพอใจของคุณคือผลตอบแทนที่ดีที่สุดของเรา เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้ร่วมงานกับคุณ ยินดีต้อนรับเพื่อนจากทุกสาขาอาชีพเพื่อเยี่ยมชม ให้คำแนะนำ และเจรจาธุรกิจ
I. เกณฑ์การประเมินหลัก (มาตรฐานผ่าน/ไม่ผ่าน)
เมื่อทดสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบนแท่นทดสอบเพื่อพิจารณาว่าหัวฉีดนั้นดีหรือไม่ดีมาตรฐานสากล (เช่น ISO 8984) อาศัยเกณฑ์ทางวิศวกรรมดังต่อไปนี้:
| พารามิเตอร์ | คำศัพท์ทางเทคนิค | คำอธิบาย / มาตรฐานผ่าน-ไม่ผ่าน |
| อัตราการไหล | อัตราการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | วัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดภายในกรอบเวลาที่กำหนดภายใต้เงื่อนไขต่างๆ (เดินเบา, โหลดบางส่วน, โหลดเต็ม) ต้องอยู่ในข้อกำหนดของ OEM |
| อัตราการไหลกลับ | การรั่วไหลกลับ / ปริมาณการไหลกลับ | วัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลกลับไปยังถัง การรั่วไหลกลับมากเกินไปบ่งชี้ถึงการสึกหรอภายใน (เช่น การสึกหรอของวาล์วควบคุมในหัวฉีดคอมมอนเรล) |
| การทำให้เป็นละออง | คุณภาพรูปแบบการฉีดพ่น | การประเมินด้วยสายตาหรือด้วยแสง เชื้อเพลิงต้องก่อตัวเป็นละอองละเอียด สมมาตร และเป็นเนื้อเดียวกัน ห้ามมีลำแสงแข็งหรือเส้นที่ไม่สม่ำเสมอ |
| การปิดผนึก | การรั่วไหลของที่นั่ง / ความแน่นนิ่ง | ปลายหัวฉีดและตัวหัวฉีดต้องทนแรงดันที่กำหนดเป็นระยะเวลาหนึ่งโดยไม่มีการรั่วไหลของเชื้อเพลิง การซึม หรือการหยด |
| แรงดันเปิด | แรงดันเปิดหัวฉีด (NOP) | แรงดันที่แน่นอนซึ่งวาล์วเข็มยกขึ้น การเบี่ยงเบนจากข้อกำหนดจะเปลี่ยนเวลาฉีดและการเผาไหม้ |
| ความสมบูรณ์ทางไฟฟ้า | ความต้านทานโซลินอยด์ / เพียโซ | วัดความต้านทานทางไฟฟ้า ($Omega$) ของขดลวดภายในหรือตัวกระตุ้น ต้องไม่เป็นวงจรเปิด วงจรลัด หรือลัดลงกราวด์ |
| เวลาตอบสนอง | เวลาตอบสนองของหัวฉีด (IRT) | ความหน่วงระหว่างพัลส์สัญญาณไฟฟ้ากับการเปิด/ปิดเข็มจริงทางกล |
