| MOQ: | 1 pièces |
| Prix: | US $248.32-268.32 |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| N° OE | 254-4339 |
| Type | Injecteur de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
Cette unité d'injection électro-hydraulique haute pression (numéro de pièce standard : 254-4339, les pièces interchangeables courantes et les numéros de référence OE incluent 2544339, 10R-7222, 10R7222, 238-8091, etc.) est méticuleusement conçue pour les engins de construction de grande et moyenne taille, les équipements miniers et les plateformes de puissance diesel de qualité industrielle (telles que le moteur diesel C7 série 7,2 L, largement configuré dans les excavatrices à chenilles 324D, 325D et 329D et les niveleuses de la série 120K). En tant qu'actionneur de contrôle clé dans le système d'injection unitaire électro-hydraulique HEUI, il peut doser avec précision le carburant diesel haute pression et le disperser rapidement en particules micro-atomisées de taille nanométrique avec un temps de réaction d'une microseconde, réalisant un mélange complet et une combustion complète du carburant et de l'air d'admission.
Le produit adhère aux normes techniques de fabrication de "micro-atomisation haute pression et réponse ultra-rapide au niveau de la microseconde". L'ensemble de la vanne à pointeau interne et le noyau de la vanne de contrôle d'armature sont fabriqués à partir d'un acier allié spécial trempé de qualité aérospatiale soigneusement sélectionné, combiné à un meulage géométrique de très haute précision et à un polissage à faible friction. La surface est recouverte d'un revêtement durci anti-cokéfiant à haute densité, empêchant efficacement l'érosion précoce causée par les particules de diesel. Une fois les pièces installées et remplacées, les opérateurs d'équipement et le personnel de maintenance sur site constateront une amélioration significative des performances : le moteur démarre de manière nette et propre, et les vibrations et secousses sévères au ralenti sont stabilisées ; sous un creusement à pleine charge ou un fonctionnement continu à haute intensité, le levier de commande et l'accélérateur sont fermes et fluides, l'accélération est rapide et puissante, et les émissions de fumée noire sont considérablement réduites, ce qui se traduit par une excellente expérience globale de contrôle du carburant.
Problèmes résolus : Résolution des problèmes de tolérances excessives des composants, d'alimentation inégale en carburant des cylindres et de risques de fuite haute pression inhérents aux systèmes de distribution multi-niveaux traditionnels et aux modèles OEM, qui augmentent considérablement les coûts d'approvisionnement et de maintenance.
Valeur acquise : La fabrication de précision dans une usine de production standardisée auto-construite élimine les majorations des intermédiaires, garantissant un volume d'injection très constant entre les cylindres. Cela réduit les dépenses de maintenance et fournit une puissance robuste et fiable pour le fonctionnement à long terme des équipements lourds.
Problèmes résolus : Résolution des problèmes courants des composants bas de gamme tels que la déviation de l'atomisation de l'injection, la combustion incomplète due à une réponse lente de la vanne solénoïde, les ratés d'allumage du moteur, les vibrations au ralenti, et le temps perdu et les coûts supplémentaires associés au démontage et au réglage secondaires.
Valeur acquise : Chaque unité d'injecteur subit des tests numériques entièrement automatisés avant de quitter l'usine. Dans des conditions simulées de haute température et de très haute pression, le volume d'injection et l'étanchéité du retour d'huile sont précisément calibrés sur différentes plages de pression, garantissant une utilisation immédiate lors de l'installation et réduisant considérablement le temps et les coûts associés au démontage et au réglage de l'équipement.
Problème résolu : Les véhicules commerciaux et les engins de construction sont des outils à forte charge et à forte rentabilité. S'ils tombent en panne en raison d'une défaillance du système de carburant, les temps d'arrêt et le manque de matériaux qui en résultent entraîneront des retards coûteux, des compensations et des pertes de temps de travail.
Valeur apportée : Notre centre d'entreposage maintient un grand inventaire des spécifications les plus vendues tout au long de l'année. Après confirmation de la commande, nous répondons rapidement et priorisons l'emballage et l'expédition dans les 24-48 heures, raccourcissant considérablement le cycle logistique et de livraison. Cela aide les flottes et les propriétaires à restaurer rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.
Problèmes résolus : Résolution des problèmes tels que l'usure prématurée des composants, le grippage de la vanne à pointeau et le retour d'huile excessif causés par les différences de lubrification du diesel et les impuretés particulaires dans différentes régions.
Valeur apportée : Les composants de la vanne centrale sont fabriqués en acier à roulement spécial à haute résistance avec un traitement de durcissement anti-corrosion de surface, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Même dans des environnements difficiles et un fonctionnement prolongé à forte charge, ils maintiennent des performances stables, évitant les coûts supplémentaires de démontage et de réparations fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur unitaire électro-hydraulique pour engins de génie lourds (Injecteur HEUI) |
| Numéro de pièce OE standard | 254-4339 |
| Numéro de pièce interchangeable | 2544339 / 10R-7222 / 10R7222 / 238-8091 |
| Plateforme moteur applicable | Moteur diesel C7 série 7,2 L |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection unitaire électro-hydraulique HEUI |
| Matériau de la vanne à pointeau centrale | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale, acier allié spécial à haute dureté résistant à la corrosion |
| Processus de traitement de surface | Revêtement durci DLC haute densité, ultra-résistant à l'usure |
| Technologie d'usinage de la buse | Usinage de micro-trous par électroérosion de haute précision EDM |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Caoutchouc fluoré spécial résistant aux hautes températures et au gonflement (joints toriques FKM) du fabricant d'équipement d'origine (OEM) |
| Poids net par unité | Environ 1,15 kg / pièce |
| Normes de test | Tests de débit et d'étanchéité sur banc en conditions complètes 100 % automatisés |
Opérations de mines à ciel ouvert et d'excavatrices à chenilles de grande taille : Les grosses excavatrices et les équipements de chargement minier excavent et chargent en continu de gros rochers dans des environnements difficiles, poussiéreux et à haute intensité, imposant des exigences extrêmement élevées à la stabilité de l'alimentation en carburant du moteur et à la puissance de sortie. Lorsque les opérateurs sur site remarquent une diminution de la force de creusement de l'équipement, des vibrations importantes et sévères au ralenti, ou des fumées noires fréquentes provenant du tuyau d'échappement, le personnel de maintenance remplace rapidement les pièces usées et installe cet injecteur de carburant de haute précision. Après le remplacement, l'atomisation de l'injection de carburant est extrêmement uniforme et la puissance de sortie du système hydraulique est rétablie à des niveaux suffisants et stables, garantissant des opérations minières efficaces et ininterrompues.
Scénarios de construction routière à grande échelle et d'exploitation continue pour les niveleuses et les bulldozers : Lorsque les niveleuses et les bulldozers sont engagés dans des travaux d'infrastructure routière, leurs moteurs doivent maintenir une sortie stable à basse vitesse et à couple élevé pendant de longues périodes. Lorsque les équipements rencontrent des difficultés de démarrage, une accélération lente ou une consommation de carburant anormalement élevée, l'équipe de mécaniciens d'ingénierie remplacera l'ensemble du système d'alimentation en carburant. Le contrôle précis de l'injection électronique rétablit un fonctionnement moteur fluide, améliore considérablement l'efficacité énergétique et la réponse d'accélération, évitant ainsi les coûts de main-d'œuvre supplémentaires causés par les temps d'arrêt de la construction.