| MOQ: | 1 piezas |
| Precio: | US $248.32-268.32 |
| Forma De Pago: | LC, D/A, D/P, T/T, Unión Occidental |
| Número OE | 254-4339 |
| Tipo | Inyector de combustible |
| Marca de coche | Coche diésel |
| Embalaje | Embalaje neutro o embalaje personalizado |
| Garantía | 1 año |
| MOQ | 1 unidad |
Esta válvula de inyección unitaria electrohidráulica de alta presión (número de pieza estándar: 254-4339, piezas intercambiables comunes y números de referencia OE incluyen 2544339, 10R-7222, 10R7222, 238-8091, etc.) está meticulosamente fabricada para maquinaria de construcción grande y mediana, equipos de minería y plataformas de potencia diésel de grado industrial (como el motor diésel C7 serie 7.2L, ampliamente configurado en excavadoras de orugas 324D, 325D y 329D y motoniveladoras serie 120K). Como actuador de control clave en el sistema de inyección unitaria electrohidráulica HEUI, puede dosificar con precisión combustible diésel de alta presión y dispersarlo rápidamente en partículas microatomizadas de tamaño nano en un tiempo de reacción de microsegundos, logrando una mezcla completa y una combustión total del combustible y el aire de admisión.
El producto se adhiere a los estándares técnicos de fabricación de "microatomización de alta presión y respuesta ultrarrápida a nivel de microsegundos". El conjunto interno de la válvula de aguja y el núcleo de la válvula de control del inducido están hechos de acero de aleación especial templado de grado aeroespacial cuidadosamente seleccionado, combinado con rectificado geométrico de ultra alta precisión y pulido de baja fricción. La superficie está recubierta con un recubrimiento endurecido de alta densidad y anticoking, que previene eficazmente la erosión temprana causada por las partículas de diésel. Después de instalar y reemplazar las piezas, los operadores de equipos y el personal de mantenimiento en el sitio experimentarán una mejora significativa en el rendimiento: el motor arranca de forma nítida y limpia, y las severas vibraciones y sacudidas a bajas velocidades de ralentí se estabilizan; bajo carga completa de túnel o operación continua de alta intensidad, la palanca de control y el acelerador son firmes y suaves, la aceleración es rápida y potente, y las emisiones de humo negro se reducen significativamente, lo que resulta en una excelente experiencia general de control de combustible.
Problemas resueltos: Abordar los problemas de tolerancias excesivas de los componentes, suministro de combustible desigual a los cilindros y riesgos de fugas de alta presión inherentes a los modelos tradicionales de distribución multinivel y OEM, que aumentan significativamente los costos de adquisición y mantenimiento.
Valor obtenido: La fabricación de precisión en una planta de producción estandarizada construida por nosotros mismos elimina los márgenes de los intermediarios, asegurando un volumen de inyección altamente consistente entre los cilindros. Esto reduce los gastos de mantenimiento y proporciona una potencia robusta y confiable para la operación a largo plazo de equipos pesados.
Problemas resueltos: Abordar problemas comunes en componentes de gama baja como la desviación de la atomización de la inyección, la combustión incompleta debido a la respuesta lenta de la válvula solenoide, las fallas de encendido del motor, las vibraciones al ralentí y el tiempo perdido y los costos adicionales asociados con el desmontaje y ajuste secundarios.
Valor obtenido: Cada unidad de inyector se somete a pruebas digitales automatizadas completas antes de salir de fábrica. Bajo condiciones simuladas de alta temperatura y ultra alta presión, el volumen de inyección y el sellado del aceite de retorno se calibran con precisión en diferentes rangos de presión, asegurando la usabilidad inmediata tras la instalación y reduciendo significativamente el tiempo y los costos asociados con el desmontaje y ajuste del equipo.
Problema resuelto: Los vehículos comerciales y la maquinaria de construcción son herramientas de alta carga y altos ingresos. Si quedan varados debido a fallas en el sistema de combustible, el tiempo de inactividad resultante y la falta de materiales incurrirán en costosos retrasos, compensaciones y pérdida de tiempo de trabajo.
Valor aportado: Nuestro centro de almacenamiento mantiene un gran inventario de las especificaciones más vendidas durante todo el año. Después de la confirmación del pedido, respondemos rápidamente y priorizamos el embalaje y envío dentro de las 24-48 horas, acortando significativamente el ciclo de logística y entrega. Esto ayuda a las flotas y a los propietarios a restaurar rápidamente la disponibilidad del equipo y a evitar eficazmente las pérdidas por tiempo de inactividad.
Problemas resueltos: Abordar problemas como el desgaste prematuro de los componentes, el atasco de la válvula de aguja y el exceso de retorno de aceite causado por diferencias en la lubricación del diésel y las impurezas de partículas en diferentes regiones.
Valor aportado: Los componentes del núcleo de la válvula están hechos de acero para rodamientos especial de alta resistencia con un tratamiento de endurecimiento anticorrosión en la superficie, lo que mejora significativamente la resistencia a la fatiga y al desgaste. Incluso en entornos hostiles y operación prolongada de alta carga, mantienen un rendimiento estable, evitando los costos adicionales de desmontaje y reparaciones frecuentes.
| Nombre del parámetro | Valor del parámetro |
|---|---|
| Nombre del producto | Inyector electrohidráulico de maquinaria de ingeniería pesada (inyector HEUI) |
| Número de pieza OE estándar | 254-4339 |
| Número de pieza intercambiable | 2544339 / 10R-7222 / 10R7222 / 238-8091 |
| Plataforma de motor aplicable | Motor diésel C7 serie 7.2L |
| Sistema de suministro de combustible | Sistema de inyección unitaria electrohidráulica HEUI |
| Material del núcleo de la válvula de aguja | Acero para rodamientos endurecido de grado aeroespacial, acero de aleación especial de alta dureza resistente a la corrosión |
| Proceso de tratamiento de superficie | Recubrimiento endurecido DLC de alta densidad y ultra resistente al desgaste |
| Tecnología de mecanizado de boquillas | Mecanizado de microagujeros por descarga eléctrica de alta precisión EDM |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40 °C a +125 °C |
| Componentes de sellado interno | Caucho de flúor especial (juntas tóricas FKM) resistente a altas temperaturas e hinchazón del fabricante de equipos originales (OEM) |
| Peso neto por unidad | Aprox. 1,15 kg / unidad |
| Estándares de prueba | Pruebas de flujo y sellado en banco en todas las condiciones automatizadas al 100% |
Operaciones de minería a cielo abierto y excavadoras de orugas grandes: Las excavadoras grandes y los equipos de carga minera excavan y cargan continuamente rocas grandes en entornos hostiles, con mucho polvo y alta intensidad, lo que impone demandas extremadamente altas en la estabilidad del suministro de combustible del motor y la potencia de salida. Cuando los operadores en el sitio notan una disminución en la fuerza de excavación del equipo, vibraciones significativas y severas al ralentí, o humo negro frecuente del tubo de escape, el personal de mantenimiento reemplaza rápidamente las piezas desgastadas e instala este inyector de combustible de alta precisión. Después del reemplazo, la atomización de la inyección de combustible es extremadamente uniforme y la potencia de salida del sistema hidráulico se restaura a niveles amplios y estables, lo que garantiza operaciones mineras eficientes e ininterrumpidas.
Escenarios de construcción de carreteras a gran escala y operación continua para motoniveladoras y bulldozers: Cuando las motoniveladoras y los bulldozers participan en trabajos de infraestructura de carreteras, sus motores necesitan mantener una salida estable de bajo régimen y alto par durante períodos prolongados. Cuando los equipos experimentan dificultades de arranque, aceleración lenta o consumo de combustible anormalmente alto, el equipo de mecánicos de ingeniería reemplazará todo el sistema de suministro de combustible. El control preciso de la inyección electrónica restaura el funcionamiento suave del motor, mejorando significativamente la eficiencia del combustible y la respuesta de aceleración, evitando costos laborales adicionales causados por el tiempo de inactividad de la construcción.