| MOQ: | 1 pezzo |
| Prezzo: | US $248.32-268.32 |
| Metodo di pagamento: | L/C,D/A,D/P,T/T,Western Union |
| N. OE | 254-4339 |
| Tipo | Iniettore di carburante |
| Marca auto | Auto diesel |
| Imballaggio | Imballaggio neutro o imballaggio personalizzato |
| Garanzia | 1 anno |
| MOQ | 1 PZ |
Questa valvola di iniezione unitaria elettroidraulica ad alta pressione (numero di parte standard: 254-4339, parti intercambiabili comuni e numeri di riferimento OE includono 2544339, 10R-7222, 10R7222, 238-8091, ecc.) è meticolosamente realizzata per macchinari edili di grandi e medie dimensioni, attrezzature minerarie e piattaforme di alimentazione diesel di grado industriale (come il motore diesel C7 serie 7.2L, ampiamente configurato in escavatori cingolati 324D, 325D e 329D e livellatrici serie 120K). In qualità di attuatore di controllo chiave nel sistema di iniezione unitaria elettroidraulica HEUI, può dosare con precisione il gasolio ad alta pressione e disperderlo rapidamente in particelle micro-atomizzate di dimensioni nanometriche entro un tempo di reazione di un microsecondo, ottenendo una miscelazione completa e una combustione completa del carburante e del flusso d'aria in ingresso.
Il prodotto aderisce agli standard tecnici di produzione di "micro-atomizzazione ad alta pressione e risposta ultraveloce a livello di microsecondi". L'assemblaggio interno della valvola a spillo e il nucleo della valvola di controllo dell'armatura sono realizzati in acciaio speciale temprato di grado aerospaziale accuratamente selezionato, combinato con rettifica geometrica ad altissima precisione e lucidatura a basso attrito. La superficie è rivestita con un rivestimento indurito ad alta densità e anti-coking, che previene efficacemente l'erosione precoce causata dalle particelle di diesel. Dopo l'installazione e la sostituzione delle parti, gli operatori delle attrezzature e il personale di manutenzione in loco sperimenteranno un significativo miglioramento delle prestazioni: il motore si avvia in modo nitido e pulito, e le forti vibrazioni e gli scossoni a bassi regimi di minimo vengono stabilizzati; sotto carico completo in galleria o funzionamento continuo ad alta intensità, la leva di controllo e l'acceleratore sono stretti e fluidi, l'accelerazione è rapida e potente, e le emissioni di fumo nero sono significativamente ridotte, con conseguente eccellente esperienza complessiva di controllo del carburante.
Problemi risolti: Affronta i problemi di tolleranze eccessive dei componenti, alimentazione irregolare del carburante ai cilindri e rischi di perdite ad alta pressione intrinseci nei tradizionali modelli di distribuzione multilivello e OEM, che aumentano significativamente i costi di approvvigionamento e manutenzione.
Valore acquisito: La produzione di precisione in uno stabilimento di produzione standardizzato autogestito elimina i ricarichi degli intermediari, garantendo un volume di iniezione altamente coerente tra i cilindri. Ciò riduce le spese di manutenzione e fornisce una potenza robusta e affidabile per il funzionamento a lungo termine delle attrezzature pesanti.
Problemi risolti: Affronta i problemi comuni nei componenti di fascia bassa come deviazione dell'atomizzazione dell'iniezione, combustione incompleta dovuta a risposta lenta della valvola a solenoide, mancate accensioni del motore, vibrazioni al minimo e tempo perso e costi aggiuntivi associati allo smontaggio e alla regolazione secondaria.
Valore acquisito: Ogni unità di ugello viene sottoposta a test digitali completamente automatizzati prima di lasciare la fabbrica. In condizioni completamente simulate di alta temperatura e altissima pressione, il volume di iniezione e la tenuta dell'olio di ritorno vengono calibrati con precisione in diversi intervalli di pressione, garantendo l'immediata utilizzabilità al momento dell'installazione e riducendo significativamente i tempi e i costi associati allo smontaggio e alla regolazione delle attrezzature.
Problema risolto: I veicoli commerciali e i macchinari edili sono strumenti ad alto carico e ad alto reddito. Se rimangono bloccati a causa di un guasto del sistema di alimentazione, i conseguenti tempi di inattività e la mancanza di materiali comporteranno costosi ritardi, compensazioni e perdite di tempo di lavoro.
Valore apportato: Il nostro centro di magazzino mantiene un ampio inventario delle specifiche più vendute tutto l'anno. Dopo la conferma dell'ordine, rispondiamo rapidamente e diamo priorità all'imballaggio e alla spedizione entro 24-48 ore, accorciando significativamente il ciclo logistico e di consegna. Ciò aiuta le flotte e i proprietari a ripristinare rapidamente la disponibilità delle attrezzature ed evita efficacemente le perdite dovute ai tempi di inattività.
Problemi risolti: Affronta problemi come l'usura prematura dei componenti, l'inceppamento della valvola a spillo e l'eccessivo ritorno di olio causati dalle differenze nella lubrificazione del diesel e nelle impurità particolate in diverse regioni.
Valore apportato: I componenti della valvola principale sono realizzati in acciaio speciale per cuscinetti ad alta resistenza con un trattamento superficiale indurente anticorrosione, che migliora significativamente la resistenza alla fatica e all'usura. Anche in ambienti difficili e in funzionamento prolungato ad alto carico, mantengono prestazioni stabili, evitando i costi aggiuntivi di frequenti smontaggi e riparazioni.
| Nome parametro | Valore parametro |
|---|---|
| Nome prodotto | Iniettore elettroidraulico per macchinari edili pesanti (Iniettore HEUI) |
| Numero di parte OE standard | 254-4339 |
| Numero di parte intercambiabile | 2544339 / 10R-7222 / 10R7222 / 238-8091 |
| Piattaforma motore applicabile | Motore diesel serie C7 7.2L |
| Sistema di alimentazione del carburante | Sistema di iniezione unitaria elettroidraulica HEUI |
| Materiale della valvola a spillo principale | Acciaio per cuscinetti temprato di grado aerospaziale, acciaio speciale in lega ad alta durezza resistente alla corrosione |
| Processo di trattamento superficiale | Rivestimento indurito DLC ad alta densità e ultra-resistente all'usura |
| Tecnologia di lavorazione dell'ugello | Lavorazione micro-foro a scarica elettrica ad alta precisione EDM |
| Intervallo di temperatura operativa | -40°C a +125°C |
| Componenti di tenuta interni | Produttore di apparecchiature originali (OEM) Gomma fluorurata speciale resistente alle alte temperature e al rigonfiamento (O-ring FKM) |
| Peso netto per unità | Circa 1,15 kg / pezzo |
| Standard di test | Test di flusso e tenuta su banco in tutte le condizioni completamente automatizzati al 100% |
Operazioni di estrazione a cielo aperto e di grandi escavatori cingolati: Grandi escavatori e attrezzature di carico minerario scavano e caricano continuamente grandi rocce in ambienti difficili, polverosi e ad alta intensità, ponendo richieste estremamente elevate sulla stabilità dell'alimentazione del carburante e sull'erogazione di potenza del motore. Quando gli operatori in loco notano una diminuzione della forza di scavo dell'attrezzatura, vibrazioni significative e severe al minimo, o frequenti fumi neri dal tubo di scarico, il personale di manutenzione sostituisce tempestivamente le parti usurate e installa questo iniettore di carburante ad alta precisione. Dopo la sostituzione, l'atomizzazione dell'iniezione di carburante è estremamente uniforme e l'erogazione di potenza del sistema idraulico viene ripristinata a livelli abbondanti e stabili, garantendo operazioni minerarie efficienti e ininterrotte.
Scenari di costruzione stradale su larga scala e funzionamento continuo per livellatrici e bulldozer: Quando livellatrici e bulldozer sono impegnati in lavori di infrastruttura autostradale, i loro motori devono mantenere un'uscita stabile a bassa velocità e alta coppia per periodi prolungati. Quando le attrezzature riscontrano difficoltà di avviamento, accelerazione lenta o consumo di carburante anormalmente elevato, il team di meccanici di ingegneria sostituirà l'intero sistema di alimentazione del carburante. Il preciso controllo elettronico dell'iniezione ripristina il funzionamento regolare del motore, migliorando significativamente l'efficienza del carburante e la risposta all'accelerazione, evitando costi di manodopera aggiuntivi causati dai tempi di inattività della costruzione.