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0445110205 Injecteur de carburant diesel A6130700987 Ensemble d'injecteur pour Mercedes-Benz
| MOQ: | 1 |
| Prix: | US $68 |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T |
| N° OE | 0445110205 |
| Type | Injecteur de carburant |
| Marque de voiture | Voiture diesel |
| Emballage | Emballage neutre ou emballage personnalisé |
| Garantie | 1 an |
| MOQ | 1PC |
Cet ensemble d'injecteur de carburant diesel à rampe commune haute pression contrôlé électroniquement (ID de pièce : 0445110205 / 0 445 110 205 ; les références OE courantes incluent 0986435133, A6460700987, 6460700987, etc.) est conçu avec précision. Conçu pour la plateforme de moteur diesel OM646 / OM646DE22LA série 2.2 CDI, il est largement utilisé dans les fourgonnettes commerciales Sprinter CDI (modèles 211 à 515) et divers véhicules de tourisme et utilitaires légers C-Class/E-Class 200/220 CDI. En tant qu'actionneur central du système d'alimentation en carburant, responsable du contrôle de la qualité de l'atomisation du diesel et du timing de l'injection pulsée, il dose avec précision le diesel haute pression et le disperse rapidement en particules ultra-fines en réponse à des signaux électriques à l'échelle de la milliseconde, facilitant un mélange et une combustion complets avec l'air d'admission.
Le composant est conçu et fabriqué selon des normes mettant l'accent sur la "précision d'ajustement au niveau micro" et la "réponse rapide à l'échelle de la milliseconde". Le tiroir de la vanne de commande centrale et l'ensemble de l'aiguille de la buse sont fabriqués en acier allié spécial trempé de qualité aérospatiale, doté d'un meulage géométrique ultra-précis et d'un polissage à faible friction. Les surfaces sont traitées avec un revêtement dense et ultra-dur qui empêche efficacement les rayures internes et les pertes de pression causées par les impuretés du diesel. Lors de l'installation, les conducteurs et les techniciens remarqueront des améliorations immédiates : démarrages à froid nets et propres, et ralenti silencieux et sans vibrations. Qu'il s'agisse de monter des pentes raides, de conduire en stop-and-go ou de rouler sur de longues distances, la réponse de l'accélérateur est nette et sensible, et l'accélération est robuste mais douce. De plus, l'unité réduit les émissions de fumée noire, offrant une efficacité énergétique satisfaisante et une expérience de conduite raffinée.
Fabrication intelligente standardisée et contrôle qualité depuis l'usine d'origine.
Nous réduisons efficacement les coûts d'approvisionnement en éliminant les problèmes courants de la distribution intermédiaire, tels que les tolérances excessives des composants, la distribution inégale du carburant entre les cylindres et les risques de fuite haute pression. En tirant parti d'une base de production standardisée, nous mettons en œuvre un contrôle qualité de bout en bout et supprimons les majorations inutiles. Cela garantit une pression d'injection de carburant et des débits très constants entre tous les cylindres, fournissant une puissance fiable pour le fonctionnement des véhicules et des équipements tout en réduisant les budgets de maintenance.
Tests rigoureux sur bancs d'essai dynamiques numériques à ultra-haute pression.
Nous abordons les écueils courants des remplacements de faible qualité, tels que le décalage de réponse, le grippage de la soupape de décharge (provoquant des ratés d'allumage et des vibrations du moteur) et le gaspillage de main-d'œuvre/coûts dus aux installations et réglages répétés. Chaque ensemble d'injection subit des tests automatisés avant de quitter l'usine ; les débits et l'étanchéité sont précisément calibrés sur différentes plages de pression dans des environnements simulés à haute température et ultra-haute pression. Cela garantit des performances "prêtes à installer", économisant considérablement le temps et les coûts associés à l'installation et au réglage des équipements.
Stockage à grande échelle et réponse d'expédition rapide.
Reconnaissant que les véhicules de transport quotidiens et commerciaux sont des outils de productivité à forte utilisation, nous visons à prévenir les pertes coûteuses encourues lorsque les défaillances du système de carburant entraînent des temps d'arrêt des véhicules. Notre entrepôt maintient un stock suffisant toute l'année ; les commandes sont emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures suivant la confirmation. Cela réduit considérablement les délais logistiques, aidant les flottes et les propriétaires à reprendre rapidement leurs activités et à éviter les pertes dues aux temps d'arrêt.
Vannes à aiguille en alliage spécial trempé et revêtements durcis résistants à l'usure.
Nous traitons les problèmes où la faible lubrification du diesel ou une teneur élevée en soufre/impuretés entraîne une usure prématurée des pièces d'accouplement de précision et un grippage du noyau de la vanne. Nos composants centraux utilisent de l'acier de roulement spécial de haute dureté et des traitements de surface anti-corrosion, offrant une résistance supérieure à la fatigue et à l'usure. Ils maintiennent des performances stables même dans des conditions difficiles et un fonctionnement prolongé à forte charge, réduisant les dépenses supplémentaires associées aux réparations fréquentes.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur à rampe commune haute pression contrôlé électroniquement pour moteurs diesel de tourisme et utilitaires légers |
| Numéro de pièce OE standard | 0445110205 |
| Numéros de référence | 0 445 110 205 / 0986435133 / A6460700987 / 6460700987 |
| Plateforme moteur applicable | Plateforme moteur diesel OM646 série 2.2 CDI |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection à rampe commune haute pression contrôlé électroniquement |
| Matériau de la vanne à aiguille centrale | Acier de roulement trempé de qualité aérospatiale / Alliage spécial résistant à la corrosion et de haute dureté |
| Traitement de surface | Revêtement durci haute densité, ultra-résistant à l'usure |
| Usinage des trous de buse | Traitement micro-perforé EDM (électroérosion) de haute précision |
| Pression de fonctionnement maximale | ≥ 1600 bars |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Élastomère fluoré spécial (joints toriques FKM) de qualité OEM, résistant aux hautes températures et au gonflement |
| Poids net (unité unique) | Environ 0,67 kg/unité |
| Normes de test en usine | Vérification automatisée à 100 % du débit et de l'étanchéité sur banc d'essai dans toutes les conditions de fonctionnement |
Véhicules diesel de tourisme haut de gamme utilisés pour les trajets urbains et les croisières sur autoroute : les berlines et crossovers diesel subissent fréquemment des trajets en stop-and-go en milieu urbain, imposant des exigences élevées à la réponse de l'injection de carburant et à la stabilité du ralenti. Les techniciens de maintenance doivent remplacer l'unité par cet injecteur à rampe commune de haute précision si le propriétaire constate des vibrations importantes au ralenti, une accélération lente lors des dépassements ou une fumée d'échappement excessive. Après l'installation, la réponse de l'injection de carburant est nette et immédiate ; le moteur retrouve un ralenti silencieux et doux, et la puissance est délivrée de manière constante avec une légère pression sur l'accélérateur.
Scénarios de transport de passagers/marchandises légères et de livraison commerciale interurbaine : les monospaces professionnels et les petits fourgons logistiques effectuent fréquemment des trajets de livraison interurbains, roulant souvent à pleine charge pendant de longues périodes. Lorsque les véhicules rencontrent des difficultés dans les côtes à haut régime, une consommation de carburant anormale ou des ratés d'allumage du moteur, l'équipe de maintenance installe un jeu complet d'injecteurs de carburant de haute spécification. Un contrôle précis de l'atomisation et du débit restaure la puissance robuste du moteur, améliore considérablement l'efficacité énergétique (km/L) et assure des livraisons dans les délais.
Q : Le produit peut-il être utilisé immédiatement après l'installation, ou est-il nécessaire de saisir un code de correction ?
R : Chaque injecteur de carburant se voit attribuer un code de correction de débit unique (code IMA/QR) lors des tests en usine. Nous recommandons d'utiliser un outil de diagnostic pour programmer ce code dans l'unité de contrôle moteur (ECU) après l'installation afin d'obtenir une efficacité énergétique optimale et un fonctionnement fluide.
Q : Quels sont les niveaux de stock et les délais pour les commandes en gros ?
R : Nous exploitons notre propre usine et de grands entrepôts, maintenant un stock substantiel de ce modèle tout au long de l'année. Les commandes standard sont emballées et expédiées dans les 24 à 48 heures, tandis que les commandes en gros peuvent être rapidement planifiées pour la production.
Q : Comment la qualité et les performances du produit sont-elles garanties avant de quitter l'usine ?
R : Tous les injecteurs de carburant sont assemblés dans un environnement de salle blanche de classe 100 et testés à 100 % sur banc dans toutes les conditions de fonctionnement. Les tests couvrent des métriques critiques telles que l'étanchéité, le volume d'injection avant, le volume d'injection à pleine charge et le volume de retour de carburant ; nos normes rigoureuses garantissent que chaque unité expédiée est un produit de haute qualité.
Q : Quelle est la période de garantie et comment le support après-vente est-il géré ?
R : Nous offrons une garantie de 12 mois. En cas de défaillance de performance due à des facteurs non humains pendant la période de garantie, nous fournissons un remplacement rapide ou un support technique pour garantir une expérience sans souci.
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