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Injecteur Common Rail 22479125 Bebe5l17001 Bebe5l17101 Injecteur de carburant pour moteur diesel Vo-lvo D16 Us15 Carb Regs
| MOQ: | 1 |
| Prix: | 171 |
| Méthode De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Nom du produit | Injecteur de carburant diesel à rampe commune de haute qualité |
| Lieu d'origine | Wuhan, Chine |
| Garantie | 3 mois |
| Délai de livraison | 3-15 jours, selon la quantité de la commande |
| Qualité | 100% testé |
| Emballage | Exigence du client |
| Service | Service après-vente |
| Taille | Taille standard |
| Paiement | TT, Trade Assurance, PayPal, Carte de crédit |
| Avantage | Ajustement parfait |
Cette spécification d'injecteur à rampe commune à haute pression contrôlé électroniquement (code d'identification de pièce standard : 22479125, les références croisées OE communes et les numéros d'identification interchangeables incluent 22479125P01, 21340611, 21028629, 85003963, etc.) est conçue avec précision pour les camions lourds, les véhicules de fret routier et les plateformes diesel de haute puissance (telles que les moteurs diesel à six cylindres en ligne de grande cylindrée des séries D11 et D13 de 10,8 L/12,8 L, couramment installés dans les tracteurs routiers lourds et les camions d'ingénierie des séries FH et FM). En tant qu'unité d'exécution de micro-dosage et de pulvérisation ultra-fine du système d'alimentation en carburant à rampe commune à haute pression, il est responsable du dosage précis du carburant diesel à haute pression et de sa dispersion rapide en particules atomisées ultra-fines avec une réponse de contrôle électronique au niveau de la microseconde, favorisant un mélange complet et uniforme du carburant et de l'air d'admission pour une combustion complète et efficace.
Le produit adhère aux spécifications de conception de "raffinement des particules résistant à la haute pression et réponse ultra-rapide au niveau de la microseconde". L'ensemble de la vanne à aiguille interne et le noyau de la vanne de commande d'armature sont fabriqués à partir d'acier allié trempé de qualité aérospatiale soigneusement sélectionné, combiné à un meulage géométrique de ultra-haute précision et à un polissage à faible friction. La surface est recouverte d'un revêtement durci à haute densité et anti-coking, empêchant efficacement l'érosion précoce causée par les impuretés du diesel. Après l'installation des pièces, les mécaniciens et les conducteurs de flotte constateront une amélioration significative des performances : démarrage net et rapide, avec l'élimination complète des vibrations et secousses sévères au ralenti à basse vitesse ; en régime de croisière à haute vitesse à pleine charge ou en conditions de forte inclinaison, la réponse de la pédale d'accélérateur est ferme et douce, l'accélération est rapide et puissante, et la fumée noire d'échappement est considérablement réduite, ce qui se traduit par une expérience satisfaisante de contrôle de la consommation de carburant.
Problèmes résolus : Traite les problèmes résultant des chaînes de distribution OEM traditionnelles et à plusieurs niveaux, tels que les problèmes de tolérance accumulée dans l'appariement des pièces, l'alimentation en carburant inégale des cylindres et les fuites potentielles à haute pression, tout en réduisant efficacement les coûts d'approvisionnement intermédiaires.
Valeur acquise : Exploitation d'une base de production standardisée autogérée pour un contrôle précis de bout en bout, élimination des marges intermédiaires et garantie de volumes d'injection de carburant hautement cohérents entre les cylindres. Cela réduit les budgets de maintenance tout en fournissant une puissance robuste et fiable pour le fonctionnement du véhicule.
Problèmes résolus : Traite les problèmes tels que les retards de réponse, le blocage de la soupape de décharge entraînant des ratés d'allumage et des vibrations du moteur, et le gaspillage de temps et d'argent dû au démontage et au réglage répétés causés par des pièces de qualité inférieure.
Valeur acquise : Chaque injecteur subit des tests automatisés sur un banc d'essai avant de quitter l'usine. Le débit et les performances d'étanchéité sont calibrés dans des conditions simulées de haute température et ultra-haute pression, garantissant une utilisation immédiate après l'installation et permettant d'économiser considérablement du temps et des coûts associés au démontage et au réglage de l'équipement.
Problème résolu : Traite les retards coûteux et les pertes de travail dus aux dysfonctionnements du système de carburant entraînant des pannes et des arrêts pour les outils de productivité à forte charge tels que les machines de construction et les véhicules commerciaux.
Valeur apportée : Notre centre d'entreposage maintient un stock suffisant des spécifications les plus vendues tout au long de l'année. Les commandes sont traitées rapidement, avec un emballage et une expédition prioritaires dans les 24 à 48 heures, ce qui raccourcit considérablement les cycles de logistique et de livraison. Cela aide les flottes et les propriétaires à restaurer rapidement la disponibilité de l'équipement et à éviter efficacement les pertes dues aux temps d'arrêt.
Problème résolu : Traite le problème de l'usure prématurée et du grippage du noyau de la vanne causés par les variations de lubrification du diesel et de teneur en soufre dans différentes régions.
Valeur apportée : Les composants du noyau de la vanne utilisent de l'acier à roulement spécial à haute résistance et un traitement de durcissement anti-corrosion de surface, améliorant considérablement la résistance à la fatigue et à l'usure. Cela garantit des performances stables même dans des environnements difficiles et en fonctionnement prolongé à forte charge, évitant ainsi les coûts supplémentaires associés aux démontages et réparations fréquents.
| Nom du paramètre | Valeur du paramètre |
|---|---|
| Nom du produit | Injecteur à rampe commune électronique pour moteur diesel lourd |
| Numéro de pièce OE standard | 22479125 |
| Numéro de pièce interchangeable | 22479125P01 / 21340611 / 21028629 / 85003963 |
| Plateforme moteur applicable | Moteurs diesel série D11 / D13 10,8 L / 12,8 L |
| Système d'alimentation en carburant | Système d'injection à rampe commune électronique à haute pression (Common Rail) |
| Matériau du noyau de la vanne à aiguille | Acier à roulement trempé de qualité aérospatiale, alliage spécial résistant à la corrosion et de haute dureté |
| Processus de traitement de surface | Revêtement durci DLC haute densité et ultra-résistant à l'usure |
| Technologie de micro-gravure de l'orifice d'injecteur | Usinage de micro-orifice par décharge électrique de haute précision EDM |
| Pression de travail maximale | ≥ 2000 bar |
| Plage de température de fonctionnement | -40°C à +125°C |
| Composants d'étanchéité internes | Caoutchouc fluoré spécial résistant aux hautes températures et au gonflement de qualité usine d'origine (joints toriques FKM) |
| Poids net par unité | Environ 1,25 kg / pièce |
| Normes de test d'usine | Tests de débit et d'étanchéité automatisés à 100% en conditions réelles sur banc d'essai |
Logistique longue distance et transport routier : Les tracteurs semi-remorques lourds parcourent en continu de longues distances sur les autoroutes interprovinciales et les axes logistiques, imposant des exigences extrêmement élevées en matière de stabilité de l'alimentation en carburant et d'économie de carburant du moteur. Lorsque les conducteurs de camions remarquent une accélération lente pour les dépassements, une puissance insuffisante en montée dans les rapports élevés, ou de la fumée noire du tuyau d'échappement, les mécaniciens remplacent rapidement le carburant par cette vanne d'injection à rampe commune de haute précision. Après le remplacement, la pulvérisation du carburant est extrêmement fine et uniforme, les réserves de puissance du moteur sont entièrement restaurées, la réponse de l'accélérateur est vive, et la consommation de carburant globale par 100 kilomètres est efficacement réduite.
Transport de déchets de construction urbains et scénarios de transport lourd : Les camions à benne basculante pour déchets de construction et les camions malaxeurs de béton démarrent et montent fréquemment des côtes dans des conditions routières complexes et sur des chantiers poussiéreux. Lorsque les véhicules rencontrent des difficultés de démarrage, des vibrations importantes au ralenti, ou un fonctionnement irrégulier des cylindres, l'équipe de maintenance remplace l'ensemble des composants d'injection de carburant de haute spécification. Le contrôle précis de l'injection électronique permet au moteur de délivrer instantanément un couple élevé à basse vitesse, gérant en douceur les cycles fréquents de démarrage-arrêt et les charges lourdes, garantissant des opérations de transport efficaces et fluides.
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