|
Wtryskiwacz paliwa dla silników Diesla Vo-lvo D16 Us15
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | 171 |
| metoda płatności: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Nazwa produktu | Wysokiej jakości wtryskiwacz paliwa diesel common rail |
| Miejsce pochodzenia | Wuhan, Chiny |
| Gwarancja | 3 miesiące |
| Czas dostawy | 3-15 dni, w zależności od ilości zamówienia |
| Jakość | 100% testowane |
| Pakowanie | Wymagania klienta |
| Serwis | Obsługa posprzedażna |
| Rozmiar | Rozmiar standardowy |
| Płatność | TT, Trade Assurance, PayPal, karta kredytowa |
| Zaleta | Idealne dopasowanie |
Ta specyfikacja elektronicznie sterowanego wtryskiwacza common rail wysokociśnieniowego (standardowy kod identyfikacyjny części: 22479125, wspólne numery referencyjne OE i wymienne numery identyfikacyjne obejmują 22479125P01, 21340611, 21028629, 85003963 itp.) jest precyzyjnie zaprojektowana do ciężkich ciężarówek, drogowych pojazdów towarowych i platform diesla o dużej mocy (takich jak silniki diesla D11 i D13 serii 10,8L/12,8L z sześcioma cylindrami inline, powszechnie montowane w ciągnikach siodłowych FH i FM oraz pojazdach inżynieryjnych). Jako jednostka mikromierząca i rozpylająca ultra-drobne cząstki systemu zasilania paliwem common rail wysokociśnieniowym, jest odpowiedzialna za dokładne dozowanie wysokociśnieniowego paliwa diesla i szybkie rozpraszanie go w postaci ultra-drobnych cząstek atomizowanych z mikrosekundową odpowiedzią elektroniczną, promując kompleksowe i równomierne mieszanie paliwa z powietrzem dolotowym dla pełnego i wydajnego spalania.
Produkt jest zgodny ze specyfikacjami projektowymi "odporność na wysokie ciśnienie, rozdrobnienie cząstek i mikrosekundowa ultra-szybka reakcja". Wewnętrzny zespół zaworu iglicowego i rdzeń zaworu sterującego kotwicą są wykonane ze starannie dobranych, hartowanych specjalnych stali stopowych klasy lotniczej, w połączeniu z ultra-precyzyjnym szlifowaniem geometrycznym i polerowaniem o niskim współczynniku tarcia. Powierzchnia jest pokryta powłoką utwardzającą o wysokiej gęstości, zapobiegającą koksowaniu, skutecznie zapobiegającą wczesnemu erozji spowodowanej zanieczyszczeniami oleju napędowego. Po zainstalowaniu części, mechanicy i kierowcy flot zauważą znaczną poprawę wydajności: czyste i szybkie uruchamianie, z całkowitym wyeliminowaniem silnych wibracji i drgań na biegu jałowym przy niskich prędkościach; przy pełnym obciążeniu podczas jazdy z dużą prędkością lub na stromych wzniesieniach, reakcja pedału przyspieszenia jest pewna i płynna, przyspieszenie jest szybkie i mocne, a czarny dym z wydechu jest znacznie zredukowany, co skutkuje zadowalającym ogólnym doświadczeniem w zakresie kontroli zużycia paliwa.
Rozwiązane problemy: Rozwiązuje problemy wynikające z tradycyjnych łańcuchów dystrybucji OEM i wielopoziomowych, takie jak skumulowane problemy z tolerancją dopasowania części, nierównomierne zasilanie cylindrów paliwem i potencjalne wycieki wysokociśnieniowe, jednocześnie skutecznie redukując koszty pośredniego zakupu.
Uzyskana wartość: Wykorzystanie własnej, znormalizowanej bazy produkcyjnej do precyzyjnej kontroli od początku do końca, eliminacja pośrednich narzutów i zapewnienie bardzo spójnych objętości wtrysku paliwa między cylindrami. Zmniejsza to budżety konserwacyjne, jednocześnie zapewniając solidną i niezawodną moc dla pojazdu.
Rozwiązane problemy: Rozwiązuje problemy takie jak opóźnienia reakcji, zacinanie się zaworu ciśnieniowego prowadzące do wypadania zapłonów i wibracji silnika, a także marnowanie czasu i pieniędzy z powodu wielokrotnego demontażu i regulacji spowodowanych przez części niskiej jakości.
Uzyskana wartość: Każdy wtryskiwacz przechodzi automatyczne testy na stanowisku testowym przed opuszczeniem fabryki. Przepływ i szczelność są kalibrowane w symulowanych warunkach wysokiej temperatury i ultra-wysokiego ciśnienia, zapewniając natychmiastową użyteczność po instalacji i znacznie oszczędzając czas i koszty związane z demontażem i regulacją sprzętu.
Rozwiązany problem: Rozwiązuje kosztowne opóźnienia i straty pracy spowodowane awariami układu paliwowego, które prowadzą do awarii i przestojów narzędzi o wysokiej wydajności, takich jak maszyny budowlane i pojazdy komercyjne.
Wniesiona wartość: Nasze centrum magazynowe utrzymuje przez cały rok duży zapas najczęściej sprzedawanych specyfikacji. Zamówienia są obsługiwane szybko, z priorytetowym pakowaniem i wysyłką w ciągu 24-48 godzin, co znacznie skraca cykle logistyczne i dostawy. Pomaga to flotom i właścicielom szybko przywrócić dostępność sprzętu i skutecznie unikać strat związanych z przestojami.
Rozwiązany problem: Rozwiązuje problem przedwczesnego zużycia i zatarcia zaworu spowodowanego zmiennością smarności oleju napędowego i zawartości siarki w różnych regionach.
Wniesiona wartość: Kluczowe elementy zaworu wykorzystują wysokowytrzymałą specjalną stal łożyskową i powierzchniową obróbkę utwardzającą antykorozyjną, co znacznie poprawia odporność na zmęczenie i zużycie. Zapewnia to stabilną pracę nawet w trudnych warunkach i podczas długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem, unikając dodatkowych kosztów związanych z częstym demontażem i naprawami.
| Nazwa parametru | Wartość parametru |
|---|---|
| Nazwa produktu | Elektroniczny wtryskiwacz common rail wysokociśnieniowy do silników diesla |
| Standardowy numer części OE | 22479125 |
| Wymienny numer części | 22479125P01 / 21340611 / 21028629 / 85003963 |
| Dotyczy platformy silnika | Silniki diesla D11 / D13 serii 10,8L / 12,8L |
| Układ zasilania paliwem | Układ wtrysku common rail wysokociśnieniowy (Common Rail) |
| Materiał zaworu iglicowego | Hartowana stal łożyskowa klasy lotniczej, stop specjalny o wysokiej twardości, odporny na korozję |
| Proces obróbki powierzchni | Powłoka utwardzająca DLC o wysokiej gęstości, ultra-odporna na zużycie |
| Technologia mikro-grawerowania otworów wtryskiwacza | EDM precyzyjne elektroerozyjne mikro-obrabianie otworów |
| Maksymalne ciśnienie robocze | ≥ 2000 bar |
| Zakres temperatury pracy | -40°C do +125°C |
| Wewnętrzne elementy uszczelniające | Oryginalny, odporny na wysokie temperatury i pęcznienie specjalny kauczuk fluorowy klasy fabrycznej (O-ringi FKM) |
| Waga netto jednostki | Około 1,25 kg / szt. |
| Standardy testowania fabrycznego | 100% automatyczne testy przepływu i szczelności na stanowisku w pełnych warunkach |
Transport logistyczny dalekobieżny i transport drogowy: Ciężkie ciągniki siodłowe pokonują stale w pełni załadowane trasy po międzystanowych autostradach i długodystansowej logistyce, stawiając niezwykle wysokie wymagania dotyczące stabilności zasilania silnika i ekonomiki paliwowej. Gdy kierowcy ciężarówek zauważą ospałe przyspieszenie podczas wyprzedzania, niewystarczającą moc podczas podjeżdżania pod wzniesienia na wysokich biegach lub czarny dym z rury wydechowej, mechanicy niezwłocznie wymieniają paliwo na ten precyzyjny zawór wtryskowy common rail. Po wymianie atomizacja paliwa jest niezwykle drobna i jednolita, rezerwy mocy silnika są w pełni przywrócone, reakcja przepustnicy jest szybka, a ogólne zużycie paliwa na 100 kilometrów jest skutecznie zmniejszone.
Transport odpadów budowlanych i scenariusze transportu ciężkiego: Ciężarówki z odpadami budowlanymi i betonomieszarki często ruszają i podjeżdżają pod wzniesienia w złożonych warunkach drogowych i na zakurzonych placach budowy. Gdy pojazdy mają trudności z uruchomieniem, silne wibracje na biegu jałowym lub nierówną pracę cylindrów, zespół konserwacyjny wymienia cały zestaw wysokospecjalistycznych elementów wtryskowych. Precyzyjne elektroniczne sterowanie wtryskiem pozwala silnikowi natychmiast uwolnić wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach, płynnie obsługując częste cykle start-stop i ciężkie ładunki, zapewniając wydajne i płynne operacje transportowe.
