szczegółowe informacje o produktach
produkty
Skontaktuj się z nami
|
0445110286 15062055f Diesel Common Rail Wtryskiwacz do BMW E39 3.0d
| MOQ: | 1 |
| Cena £: | 68 |
Szczegółowe informacje
Miejsce pochodzenia
Chiny
Nazwa handlowa
Hardsench
Numer modelu
0445110286
Nr modelu:
0445110286
paliwo:
Diesel
Materiał korpusu:
Stal
Część:
Urządzenie wtrysku paliwa
Udar:
4-suwowy
Cylinder:
Wielocylindrowy
Stan:
Nowy
Sprzedaż jednostek:
Pojedynczy przedmiot
Uniwersalne dopasowanie:
Tak
Rozmiar pojedynczego opakowania:
36X34X26cm
Tworzywo:
Stal
Zamiar:
do wymiany/naprawy
Kod silnika:
0445110286
Oeno.:
0445110286
MOQ:
1 szt
Rodzaj paliwa:
Diesel
Neutralne pakowanie lub dostosowywanie:
Pakowanie Pakowanie
Typ:
Wtryskiwacz paliwa
OENO:
0445110286
Pojedyncza masa brutto:
1.000kg
Znak firmowy:
Hardsencha
Pochodzenie:
Hubei, Chiny
Opis produktu
| Numer OE | 0445110286 |
| Typ | Wtryskiwacz paliwa |
| Marka samochodu | Samochód z silnikiem Diesla |
| Pakowanie | Opakowanie neutralne lub niestandardowe |
| Gwarancja | 1 rok |
| MOQ | 1 szt. |
Krótki opis produktu
Wtryskiwacz common rail o średnim przepływie, model 0445110286, jest zamiennikiem przeznaczonym na rynek wtórny, zbudowanym wyłącznie dla silników Diesla turbo VM Motori R425/R428 o pojemności 2,5 l i 2,8 l, szeroko stosowanych w europejskich SUV-ach terenowych, średnich pickupach i dużych samochodach dostawczych. Ten wtryskiwacz w pełni rozwiązuje typowe problemy związane z intensywnym, mieszanym użytkowaniem: niewystarczający moment obrotowy przy niskich prędkościach podczas jazdy terenowej pod górę lub przy pełnym załadunku, niestabilna praca na biegu jałowym pod dużym obciążeniem, gwałtowny wzrost zużycia oleju napędowego, gęsty szary dym spalin i powtarzające się kody błędów wypadania zapłonu na jednym cylindrze.
Krzyżowe numery OEM: Bo-sch 0445110286, OE pojazdu 50601330 / 15062055F. Standardowy rozmiar montażowy głowicy cylindrów o średniej długości i oryginalny 4-pinowy przemysłowy wtyk elektryczny, instalacja typu plug-and-play; po zamontowaniu wymagane jest dedykowane kodowanie diagnostyczne dla pojazdów użytkowych/terenowych, bez konieczności modyfikacji przewodów silnika, co skraca czas przestoju pojazdu dla warsztatów naprawczych i operatorów flot.
Kluczowe przewagi konkurencyjne
- Dysza o średnim przepływie z wieloma otworami, dostrojona do pracy w warunkach terenowych i przy pełnym załadunku
Przyjęcie precyzyjnie szlifowanej dyszy z wieloma otworami o zrównoważonym średnim przepływie, dostosowanej do komory spalania VM o dużej pojemności 2,5/2,8 l, utrzymuje stabilne ciśnienie w szynie 1600 bar podczas stromych podjazdów terenowych i transportu z pełnym ładunkiem. Zoptymalizowany wielostopniowy wtrysk wstępny poprawia moment obrotowy przy niskich prędkościach, kluczowy dla jazdy terenowej i przewozu ciężkich ładunków, zmniejsza gromadzenie się węgla w cylindrach i obniża ogólne koszty paliwa dla flot o mieszanym przeznaczeniu, w pełni zgodny z normami emisji Euro 3/Euro 4 dla europejskich pojazdów terenowych i lekkich pojazdów użytkowych.
- Wzmocniony, wytrzymały elektromagnes antywibracyjny do trudnych, nieutwardzonych dróg
Ulepszona, gruba, izolowana wysokotemperaturowo cewka elektromagnetyczna z wytrzymałą strukturą amortyzującą wstrząsy, specjalnie zaprojektowana do wytrzymywania ciągłych, silnych wibracji z górskich, gruntowych dróg terenowych i wyboistych wiejskich dróg rolniczych, charakterystycznych dla pickupów i SUV-ów terenowych. Szybka reakcja elektromagnesu eliminuje szarpanie silnika podczas powolnego pełzania w terenie i przyspieszania pod dużym obciążeniem, przedłuża żywotność cewki w trudnych warunkach eksploatacji w każdym terenie.
- Standard kalibracji ławowej VM Motori dla silników o średniej pojemności
Każdy gotowy wtryskiwacz przechodzi ekskluzywny proces testowania silników Diesla turbo VM 2,5/2,8: test stabilności momentu obrotowego przy pełnym obciążeniu i niskiej prędkości, symulację rozruchu na zimno w niskich temperaturach w terenie, długoterminową kontrolę szczelności pod dużym obciążeniem i wykrywanie równowagi przepływu przy zmiennym obciążeniu. Do każdej pojedynczej sztuki dołączony jest standardowy, jednolity wydrukowany raport z testu, zapewniający spójną wydajność przepływu dla pełnego zestawu 4 sztuk do silników VM z czterema cylindrami.
- Kompatybilność z europejskimi pojazdami terenowymi i dużymi vanami w wielu scenariuszach
Idealnie pasuje do SUV-ów terenowych Jeep, Land Rover, dużych samochodów dostawczych Fiat/Citroën/Peugeot oraz pickupów rolniczych wyposażonych w silniki Diesla VM Motori 2,5/2,8. Kluczowa, szybko rotująca część zamienna dla europejskich specjalistycznych warsztatów naprawczych pojazdów terenowych, punktów serwisowych pojazdów rolniczych i dystrybutorów części samochodowych na rynkach zagranicznych obsługujących rynek wtórny pojazdów terenowych w Australii i na Bliskim Wschodzie. Elastyczna ilość zamówienia umożliwia sprzedaż pojedynczych sztuk dla prywatnych właścicieli pojazdów terenowych oraz pełne zestawy czterech sztuk dla warsztatów naprawczych.
- Dostawa bezpośrednio z fabryki z cenami przyjaznymi dla flot
Specjalizujemy się w częściach zamiennych do silników Diesla common rail VM Motori Bo-sch CRI2.0 o średniej pojemności, obsługujemy minimalne zamówienie 1 sztuki do indywidualnych napraw pojazdów terenowych, oferujemy zniżki ilościowe dla zamówień hurtowych powyżej 8 zestawów. Akceptujemy przelewy TT i płatności Al Trade Assurance w celu zmniejszenia ryzyka transakcji transgranicznych, zapraszamy do długoterminowej współpracy dystrybucyjnej w Europie, Australii i na Bliskim Wschodzie na rynku wtórnym pojazdów terenowych i lekkich vanów.
Pełna lista dopasowań
✅ Dotyczy silników: VM Motori R425 2,5 l, R428 2,8 l Czterocylindrowy silnik Diesla Turbo
✅ Pokrycie pojazdów i sprzętu:
- SUV terenowy: Jeep Grand Cherokee WJ/WG 2.7 CRD, Freelander 1 2.5 TD4
- Duże lekkie samochody dostawcze: Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer 2.8 HDi samochód dostawczy i osobowy
- Średnie pickupy rolnicze: Nissan Navara, Mitsubishi L200 VM diesel ciężarówka rolnicza
- Małe urządzenia przemysłowe: Mini ładowarka kołowa, mobilny agregat prądotwórczy Diesla, pomocnicza jednostka zasilania morskiego
- Rynek zagraniczny: Używane SUV-y terenowe i vany z silnikami VM krążące na europejskim, australijskim, bliskowschodnim i wschodnioeuropejskim rynku naprawczym
Szczegółowe specyfikacje techniczne
- Główny numer części Bo-sch: 0445110286
- Numer referencyjny krzyżowy OE: 50601330, 15062055F
- Model systemu paliwowego: Bo-sch CRI2.0 1600 Bar CP3 Common Rail
- Pasujący silnik: VM Motori R425/R428 2,5/2,8 l Diesel Turbo
- Materiał rdzenia: Dysza ze stali stopowej o średnim przepływie, odporna na zużycie + wytrzymała, izolowana cewka elektromagnesu antywstrząsowa
- Masa netto pojedynczej sztuki: 0,61 kg, rozmiar przemysłowy o średniej długości
- Stan produktu: Fabrycznie nowy, kompletny zespół wtryskiwacza na rynek wtórny
- Okres gwarancji: 12 miesięcy (z wyłączeniem uszkodzeń spowodowanych zanieczyszczonym olejem napędowym niskiej jakości, nieprawidłowym kodowaniem i niewłaściwą instalacją)
Pakowanie i globalna logistyka
Pojedynczy wtryskiwacz pokryty smarem antykorozyjnym, niezależne, grube, amortyzujące piankowe pudełko wewnętrzne chroniące dyszę o średniej długości i wtyk elektromagnesu podczas długodystansowego transportu morskiego do Australii i na Bliski Wschód. Wzmocnione kartony eksportowe dla zamówień hurtowych powyżej 4 sztuk. Zapewniamy ekonomiczny transport morski do portów europejskich, australijskich i bliskowschodnich oraz szybką ekspresową pocztę lotniczą DHL/FedEx dla pilnych zamówień detalicznych. Produkty dostępne w magazynie wysyłamy w ciągu 1 dnia roboczego po otrzymaniu płatności, dostępne jest neutralne opakowanie z prywatną etykietą dla regionalnych dystrybutorów części do pojazdów terenowych i lekkich vanów.
Wuhan Jinhong Auto Parts Co., Ltd. jest producentem i eksporterem wtryskiwaczy paliwa common rail, integrującym produkcję, przetwarzanie i badania i rozwój.
Nasza fabryka posiada kompletny i naukowy system zarządzania oraz profesjonalny zespół ds. rozwoju produktów, produkty są zgodne z duchem czasów, jakość stale się poprawia, a jakość produktów i usługi zostały szeroko uznane przez branżę. Nasza firma posiada własną fabrykę, w połączeniu z modelem sprzedaży fabryki handlowej, możemy zapewnić klientom pełen zakres usług. Ponadto nasza firma posiada międzynarodowych partnerów logistycznych w celu zmniejszenia kosztów transportu dla klientów. Nasza firma jest wiodącym producentem i dostawcą części morskich i samochodowych w Chinach. Jednocześnie nawiązaliśmy partnerstwa z setkami fabryk specjalizujących się w produkcji różnych wysokiej jakości części samochodowych.
Naszym celem jest zapewnienie najlepszej obsługi w najlepszej cenie, Twoje zadowolenie jest naszym najlepszym zwrotem. Czekamy na współpracę z Państwem. Zapraszamy przyjaciół z całego świata do odwiedzenia, udzielenia wskazówek i negocjacji biznesowych.
Pytanie 1: Czy ten wtryskiwacz 0445110286 pasuje bezpośrednio do silnika Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD VM?
A1: Tak, jest to dedykowany zamiennik wtryskiwacza dla silników Diesla turbo VM R425/R428 2,5/2,8 l, o spójnym wymiarze montażowym o średniej długości i 4-pinowym złączu elektrycznym. Po instalacji obowiązkowe jest kodowanie wtryskiwacza za pomocą profesjonalnego skanera diagnostycznego dla pojazdów terenowych/lekkich pojazdów użytkowych, prosimy o potwierdzenie oryginalnego numeru OEM wtryskiwacza przed zakupem.
Pytanie 2: Czy zaleca się wymianę wszystkich czterech wtryskiwaczy w silnikach VM 2,8 l z czterema cylindrami?
A2: Większość profesjonalnych warsztatów naprawczych pojazdów terenowych i vanów w Europie sugeruje wymianę wszystkich czterech wtryskiwaczy jednocześnie, aby zapewnić jednolite dostarczanie paliwa do cylindrów i wyeliminować utratę momentu obrotowego przy niskich prędkościach podczas jazdy terenowej pod górę i przewozu ładunku; wspieramy również zakup pojedynczych sztuk w celu tymczasowej, oszczędnej naprawy awaryjnej dla prywatnych właścicieli pojazdów.
Pytanie 3: Jakie nieprawidłowe objawy wskazują na potrzebę wymiany wtryskiwaczy VM 2,5/2,8?
A3: Typowe objawy awarii: słaby moment obrotowy przy niskich prędkościach podczas jazdy po pochyłościach terenowych lub przy pełnym załadunku, niestabilna, nierówna praca na biegu jałowym pod obciążeniem, zwiększone miesięczne zużycie paliwa, gęsty szary dym spalin, kody błędów wypadania zapłonu na cylindrach i trudny rozruch na zimno w zimnych obszarach górskich.
Zalecane produkty
Wideo
Wideo
Wideo
