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295050-2400 Inyector de combustible diésel Common Rail 4336862 para Toyota Hilux 2.5D 3.0D 2010 433 6862
| MOQ: | 1 piezas |
| Precio: | US $76.32-86.32 / p |
| Forma De Pago: | LC, D/A, D/P, T/T, Unión Occidental |
| Número OE | 295050-2400 |
| Tipo | Inyector de combustible |
| Marca de coche | Coche diésel |
| Embalaje | Embalaje neutro o embalaje personalizado |
| Garantía | 1 año |
| MOQ | 1 unidad |
Esta unidad de tobera de riel común controlada electrónicamente de alta presión (número de pieza estándar: 295050-2400, números de pieza de referencia cruzada e intercambiables OE incluyen 23670-0E020, 23670-09420, 295050-0710, etc.) se fabrica con precisión para plataformas de potencia diésel en camiones comerciales ligeros, camionetas todoterreno y SUV (como los motores diésel de la serie 1GD-FTV y 2GD-FTV de 2.4L/2.8L, ampliamente utilizados en modelos clásicos como Hilux, Land Cruiser Prado, Fortuner y HiAce). Como actuador de microcontrol de alta presión del sistema de combustible de riel común, es responsable de dosificar con precisión el combustible diésel en milisegundos y dispersarlo rápidamente en partículas de ultra-micras, promoviendo una mezcla completa y uniforme de combustible y aire para una combustión eficiente y completa.
El producto se adhiere a los principios de diseño industrial de "micro-atomización de alta presión y respuesta ultrarrápida a nivel de milisegundos". El conjunto de válvula de aguja interna y el núcleo de la válvula de control de armadura están hechos de acero aleado especial templado de grado aeroespacial cuidadosamente seleccionado, combinado con rectificado geométrico de ultra alta precisión y pulido de baja fricción. La superficie está recubierta con un recubrimiento endurecido de alta densidad y anti-coquización, que previene eficazmente la erosión temprana causada por partículas de diésel. Después de instalar las piezas, los conductores y propietarios experimentarán una mejora de rendimiento muy clara: el motor arranca de forma nítida y limpia, y las vibraciones y sacudidas severas a bajas velocidades de ralentí se suavizan; bajo condiciones de ascenso a plena carga o crucero de alta velocidad de alta frecuencia, el control del acelerador es preciso y suave, la aceleración es rápida y la potencia es continua, al tiempo que se reduce significativamente el humo negro del escape, lo que resulta en una excelente experiencia general de economía de combustible.
Problemas resueltos: Los canales de distribución tradicionales de OEM y de varios niveles son complejos, lo que fácilmente conduce a problemas de tolerancia acumulada en el ajuste de los componentes, suministro de combustible desigual a los cilindros y riesgos de fugas de alta presión, al tiempo que aumenta significativamente los presupuestos de adquisición.
Valor aportado: La utilización de una planta de producción propia para la fabricación de precisión en todo el proceso elimina los márgenes de los intermediarios, garantizando un volumen de pulverización altamente consistente en todos los cilindros. Esto reduce los costos de mantenimiento y proporciona una garantía de potencia robusta y fiable para la operación a largo plazo del equipo.
Problemas resueltos: Aborda defectos de calidad comunes en componentes de gama baja, como respuesta retardada de la válvula solenoide, fugas de presión internas y atasco de la válvula de aguja, que causan una salida de potencia inestable después de la instalación y desperdician tiempo y dinero en desmontajes y depuraciones repetidas.
Valor aportado: Cada inyector se somete a pruebas automatizadas completas antes de salir de fábrica. Bajo condiciones simuladas de alta temperatura y ultra alta presión, el volumen de inyección y el sellado del aceite de retorno se calibran con precisión para diferentes rangos de presión, asegurando la usabilidad inmediata después de la instalación y ahorrando considerablemente tiempo y costos asociados con el desmontaje y la depuración.
Problemas resueltos: Para vehículos comerciales y maquinaria de construcción, que son herramientas de productividad, el tiempo de inactividad debido a fallas en el sistema de combustible puede generar costosas pérdidas de tiempo de trabajo y penalizaciones por incumplimiento.
Valor aportado: El centro de almacenamiento mantiene un stock suficiente de las especificaciones más vendidas durante todo el año. Los pedidos se responden rápidamente, con embalaje y envío prioritarios dentro de las 24-48 horas, lo que acorta significativamente los ciclos de logística y entrega. Esto ayuda a las flotas y a los propietarios a restaurar rápidamente la disponibilidad del equipo y a evitar eficazmente las pérdidas por tiempo de inactividad.
Problemas resueltos: Aborda problemas como el desgaste prematuro de los componentes, el atasco de la válvula de aguja y el exceso de retorno de aceite causado por diferencias en la lubricación del diésel y las impurezas de partículas en diferentes regiones.
Valor aportado: Los componentes del núcleo de la válvula están hechos de acero de rodamiento especial de alta resistencia con un tratamiento de endurecimiento anticorrosión en la superficie, lo que mejora significativamente la resistencia a la fatiga y al desgaste. Incluso en entornos hostiles y operación prolongada a alta carga, mantiene un rendimiento estable, evitando los costos adicionales de desmontaje y reparación frecuentes.
| Nombre del parámetro | Valor del parámetro |
|---|---|
| Nombre del producto | Conjunto de inyector diésel electrónico de riel común |
| Número de pieza OE estándar | 295050-2400 |
| Número de pieza intercambiable | 23670-0E020 / 23670-09420 / 295050-0710 |
| Plataforma de motor aplicable | Motor diésel 1GD-FTV / 2GD-FTV (2.4L y 2.8L) |
| Sistema de suministro de combustible | Sistema de riel común electrónico de alta presión |
| Material del núcleo de la válvula de aguja | Acero de rodamiento endurecido de grado aeroespacial, acero aleado especial de alta dureza resistente a la corrosión |
| Proceso de tratamiento de superficie | Recubrimiento endurecido DLC ultra resistente al desgaste de alta densidad |
| Tecnología de mecanizado de tobera | Mecanizado de microagujas por descarga eléctrica de alta precisión EDM |
| Presión máxima de trabajo | ≥ 2200 bar |
| Rango de temperatura de funcionamiento | -40°C a +125°C |
| Componentes de sellado interno | Caucho de flúor especial (juntas tóricas FKM) de grado de fábrica original resistente a altas temperaturas e hinchazón |
| Peso neto por unidad | Aprox. 0.62 kg / pieza |
| Estándares de prueba | Pruebas de flujo y sellado dinámicas automatizadas al 100% en banco en todas las condiciones |
Camionetas todoterreno y cruceros en condiciones exteriores complejas: Las camionetas diésel a menudo necesitan operar en caminos sin pavimentar, caminos de montaña embarrados o cuando están completamente cargadas, lo que requiere una salida de par alto y a baja velocidad extremadamente alta. Cuando los conductores notan un arranque débil del vehículo, una aceleración lenta en pendientes pronunciadas o humo negro en los gases de escape, se recomienda el reemplazo oportuno con este inyector de alta precisión. Después de la instalación, la atomización del combustible es extremadamente completa y la respuesta del acelerador es precisa y abundante, lo que ayuda a los vehículos a escapar fácilmente de condiciones difíciles y a circular suavemente.
Furgonetas de pasajeros ligeras y vehículos de logística urbana operan bajo condiciones de entrega de alta frecuencia: Estos vehículos realizan transporte de corta distancia de alta densidad y tareas frecuentes de arranque y parada a diario. Cuando los propietarios notan un aumento de la vibración al ralentí, sacudidas esporádicas del motor o un consumo de combustible anormalmente alto, el personal de mantenimiento reemplazará todo el sistema de inyección de combustible desgastado. El control preciso de la inyección electrónica restaura la suavidad del ralentí del motor, lo que reduce significativamente los costos operativos generales y garantiza entregas diarias eficientes y estables.
P: ¿Puedo usar el producto directamente después de la instalación? ¿Se requiere un código de corrección?
R: Cada inyector tiene un código de corrección de flujo único (código IMA) generado durante las pruebas de fábrica. Se recomienda utilizar una herramienta de diagnóstico para cargar el código de corrección en la ECU del motor después de la instalación para lograr una eficiencia de combustible y suavidad óptimas.
P: ¿Cuál es el tiempo de inventario y entrega para compras a granel?
R: Tenemos nuestra propia fábrica y un gran almacén, y mantenemos un gran inventario de este modelo durante todo el año. Los pedidos estándar se pueden empaquetar y enviar dentro de las 24-48 horas, y los pedidos de gran volumen también se pueden programar rápidamente para la configuración de la línea de producción.
P: ¿Cómo garantizan la calidad y el rendimiento de sus productos antes de salir de fábrica?
R: Todos los inyectores se ensamblan en una sala limpia Clase 100 y se someten a pruebas de banco al 100% en todas las condiciones, cubriendo indicadores clave como el sellado, el volumen de preinyección, el volumen de inyección a plena carga y el volumen de aceite de retorno. Estos estrictos estándares de prueba garantizan que sean productos de alta calidad desde el principio.
P: ¿Cuánto dura el período de garantía? ¿Qué pasa con el servicio postventa?
R: Ofrecemos un período de garantía de 12 meses. Si ocurre una falla de rendimiento dentro del período de garantía debido a factores no humanos, proporcionamos reemplazo rápido o soporte técnico postventa para garantizar su tranquilidad al usar nuestros productos.
